Mercedes-Benz revela teaser do CLE, esportivo que mata Classe C e Classe E Coupé/Cabrio

Como parte do seu plano estratégico, Mercedes-Benz vai matar Classe C e Classe E Coupé e Cabrio em favor do CLE, que enxuga linha de esportivos

Sabe quando você escuta a frase ‘matar dois problemas com uma cajadada só’? Em síntese, é o que a Mercedes-Benz vai fazer com seu lineup. A marca alemã reduzirá a linha de esportivos que atualmente contava com Classe C Coupé, Classe C Cabriolet, Classe E Coupe e Classe E Cabriolet e concentrar em apenas um modelo: o CLE, em suas versões cupê e conversível. Com isso, a empresa já se livra, de pelo menos, dois modelos de sua linha.

Prometendo ficar entre o Classe C e o Classe E em suas versões Coupé/Cabrio, o novo modelo estreia com a missão de fazer a marca permanecer nesse segmento. Vale lembrar que, até poucos anos, até mesmo o Classe S tinha as duas variações. Concorrente de BMW Série 4 e Audi A5, o CLE revelou as primeiras imagens teaser do CLE, que apareceu em sua configuração cupê. Visualmente, o modelo vai se destacar por contar com faróis que lembram os do Classe C, enquanto a traseira lembra um pouco o GLE Coupé.

Em termos de proporções, ele será parecido com seus antecessores, ficando em um tamanho entre ambos. Internamente, ele deve beber na fonte de inspiração do Classe C também, ganhando um quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 11, polegadas, com um estilo mais quadrado. Mecanicamente, ele será vendido nas versões 300, 450 e 53 AMG, mas, futuramente, a marca prepara o lançamento de modelos 63 AMG. As versões mais simples terão o motor 2.0 Turbo a gasolina de 259cv e 40,8kgfm, com câmbio automático de 9 marchas.

O mesmo 2.0 Turbo ainda pode desenvolver 381cv de potência com torque de 48,9kgfm, que traz um câmbio automático de 9 marchas, o AMG SpeedShift MCT, que envia toda a força para o eixo traseiro, com a versão 450. A outra novidade será a versão 53 AMG, que pode aliar 3.0 de seis cilindros em linha Turbo que desenvolve 367cv de potência e 51kgfm de torque. O mesmo motor ainda pode ser híbrido, com um motor elétrico de 24cv e 25,5kgfm, disponibilizados pelo EQ Boost em pequenos períodos, com bateria de 48kWh.

Uma versão 63 AMG deve se diferenciar por trazer um sistema eletrificado visto recentemente no Classe C. Trata-se do conjunto híbrido 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 476cv e 55,6kgfm junto de um motor elétrico de 204cv e 32,6kgfm instalado no eixo traseiro Juntos, eles podem entregar 680cv e 104,0kgfm de força, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração integral 4MATIC.

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação