Toyota apresenta a nova geração do Agya, que estreia na Indonésia como um hatch compacto

Na Indonésia, a Toyota apresentou a nova geração do Agya, que estreia como um novo hatch compacto e que só nasce por conta de um rebadge do Daihatsu Ayla

A Toyota apresentou as primeiras imagens da nova geração do Agya indonésio. O compacto estreia a partir da nova geração do Daihatsu Ayla, lançado em conjunto. O hatch da Toyota, no entanto, apresentou um design diferente do modelo da sua marca de baixo custo. O Agya se destaca por trazer evoluções importantes em relação à geração anterior, lançada em 2013. A novidade inclusive ganha uma versão esportivada GR-Sport e que é desenvolvido a partir da plataforma modular DNGA.

O hatch compacto estreia com um design bem interessante, com linhas muito vincadas e com uma versão GR-Sport que é bem carregada, com muitas informações. Visualmente, o Agya de segunda geração possui faróis retangulares e são mais afilados, que tem luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior. Os faróis ainda são conectados e uma barra superior que pode ser cromada ou em preto brilhante, como é o caso da versão esportivada. Essa barra superior se conecta também com a grade dianteira.

Essa tem um desenho hexagonal e que tem uma barra em plástico preto ao centro, que é responsável por sustentar o espaço para a placa. Há ainda três barras horizontais, sendo duas acima dessa barra em preto e uma barra na parte inferior. Nas extremidades, o para-choque dianteiro possui faróis de neblina substituídos por faróis em LED, com uma faixa vertical. O hatch ainda possui um capô com linhas mais vincadas, com dois vincos mais nas extremidades da peça. O hatch ainda traz um desenho lateral bem simples, com um vinco que nasce no para-lama dianteiro e chega até as lanternas.

Este é responsável por dar vida à linha de cintura da carroceria, enquanto um outro vinco nasce na parte inferior da porta dianteira e define ao arco das caixas de rodas da traseira. O desenho dos vidros demonstra que esse é um projeto simples, de baixo custo. Ele tem maçanetas convencionais e os retrovisores tem repetidores de seta. O hatch ainda possui um teto que pode ser bitom, enquanto as rodas de liga leve variam de 14 a 15 polegadas. De traseira, o Agya possui um aerofólio discreto, que possui uma continuidade para as laterais do vidro traseiro.

Ele ainda possui lanternas compactas e mais quadradas, mas tem que iluminação em LED nas versões mais caras, enquanto a tampa do porta-malas tem um desenho simples. Ele possui o logotipo da Toyota ao centro e a maçaneta da tampa fica logo abaixo, enquanto a tampa ainda tem um vinco horizontal que corta toda a tampa. Por fim, o para-choque traseiro ganha vincos que são sequência aos vincos da tampa do porta-malas, enquanto o modelo ainda tem o espaço para a placa na parte inferior. O modelo ainda tem refletores horizontais nas extremidades inferior.

O modelo GR-Sport ainda se destaca por conta do seu bodykit mais esportivo. Ele possui faróis escurecidos, a barra que liga os faróis é em preto brilhante, assim como a barra da grade – que ainda traz o logotipo GR no lado direito. O para-choque dianteiro ganha acabamento em preto brilhante para os faróis de neblina e há um splitter dianteiro mais generoso. De perfil, as novidades ficam por conta das rodas de 15 polegadas raiadas e as saias laterais. Na traseira, as lanternas são escurecidas e o para-choque traseiro tem um difusor de ar mais rebuscado.

No interior, o compacto tem um desenho bem moderno do painel, mas que ainda assim não deixa sua origem. Ele se destaca por trazer um quadro de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e uma central multimídia com tela de 7 ou 8 polegadas, que tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de vir com câmera de ré. O hatch também traz um volante de três raios com comandos multifuncionais, enquanto o volante melhora sua percepção em relação a geração anterior. Destaque fica para as saídas de ar-condicionado que são todas horizontais.

Abaixo das saídas centrais, o Agya ainda possui o controle do ar-condicionado digital e o console central possui a alavanca de câmbio, um espaço para recarga por indução para smartphones e uma tomada 12V. As versões mais caras ainda possuem botão Start/Stop, paddle-shift e ajuste de altura do volante. Mecanicamente, ele é desenvolvido a partir da plataforma Daihatsu New Global Architecture (DNGA), que é uma base bastante moderna e que dará vida a vários Toyotas compactos – inclusive dará vida aos novos Yaris feitos aqui.

A Toyota confirmou que ele possui 3,760 metros de comprimento, 2,525 metros entre os eixos, 1,665 metro de largura e 1,505 metro de altura. Mecanicamente, ele é equipado com motor 1.2 12v Dual VVT-i a gasolina que desenvolve 88cv e 11,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou a uma transmissão automática CVT. De acordo com a marca, ele possui traz uma configuração de suspensão mais esportiva para combinar com a aparência agressiva. Ele ainda tem freio dianteiro a disco e a tambor na traseira.

De série, ele é equipado com faróis de LED, paddle shifters do CVT, tela sensível ao toque de 8 polegadas, bancos de costura vermelha, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, uma base de carregamento sem fio, espelhos retráteis elétricos, uma câmera de painel e controle eletrônico de estabilidade, Hill Assist, ABS, airbag duplo, ISOFIX, aviso de cinto não afivelado, alarme e travamento automático das portas a partir de 15km/h, além de outros. 

Fotos: Toyota / divulgação