Audi confirma que pode existir um A2 e-tron como elétrico baseado no A3, porém menor

Audi confirma o desenvolvimento de um hatch elétrico que terá porte similar ao do A3 e que vai aparecer até meados de 2027, podendo ser chamado de A2 e-tron

A Audi confirmou o desenvolvimento de um hatch elétrico de entrada, que será lançado ainda nesta década. O modelo em questão será criado a partir de uma plataforma modular MEB-EVO, a mesma base que dará vida a outros compactos elétricos do Volkswagen Group (VAG). O modelo deve ser um par elétrico do A3 Sportback/A3 Sedan, surgindo em meados de 2027 e pode conviver com o A3, que pode seguir como um modelo a combustão, híbrido e elétrico.

Em entrevista ao Autocar, o Chefe de Desenvolvimento Técnico da Audi, Oliver Hoffman, revelou que a Audi usará a plataforma MEB "nos próximos anos, especialmente para carros do 'segmento A'". O segmento ‘A’ da Audi serão de modelos de porte compacto/médio, como a linha A3 e também os compactos Q2 e Q3. Usando a plataforma MEB-EVO, o modelo terá capacidade de recarga de 175kW a 200kW, vindo com uma arquitetura elétrica de 400V. A marca ainda não descartou o A1 do jogo, que continua até o fim do atual ciclo de vida.

“No mundo ICE, nosso segmento A é A3, Q3 e Q2, e nosso Q4 e-tron é nosso chamado A ‘high-end’, com carro do segmento A em termos de tamanho. Temos uma visão clara do nosso segmento A com base na MEB.", destacou Hoffman em entrevista. Recentemente, se tem informações de que a Audi vai mudar a nomenclatura dos seus carros. Muito provavelmente, o novo hatch possa ser chamado de A2 e-tron, resgatando o nome A2 que não é usado desde 2005, depois da proposta de uma minivan compacta ter sido lançada em 1999.

O mais curioso é que o Ai:ME Concept, apresentado há alguns anos, é a clara inspiração de um A2 moderno – e elétrico. Não se sabe se o A2 e-tron terá algum vínculo em termos de design com o A2 de 1999, mas ambos se parecem bastante neste conceito. A Audi confirmou que todo carro elétrico terá número par no nome, ou seja, A2, A4, A6 e A8 serão modelos elétricos da linha. Os carros a combustão que hoje usam esses batismos hoje serão rebatizados para A3, A5, A7 e A9, de acordo com a teoria.

Na prática, o batismo só deve influenciar os nomes A4 e A5, que devem se tornar apenas um sedã, tal qual A6 e A7. Isso porque o A8 de nova geração já será elétrico, assim como o A6. "Temos uma estratégia clara em relação a isso. Estamos na década da transformação; decidimos por uma geração completamente nova de carros ICE e PHEV, e lançaremos nosso último carro ICE/PHEV em 2026. A partir de 2026, lançaremos apenas carros BEV em todo o mundo, o que significa que iremos trazer todos os nossos segmentos principais – do segmento A ao segmento D [A8 e Q8] – veículos elétricos a bateria.”, destaca Hoffman.

Com isso, é possível que ainda exista um novo A3 a combustão ou híbrido plug-in (PHEV), que conviverá em paralelo com o A2 e-tron e há chances que o A3 também seja elétrico em alguns anos (sendo o único número ímpar elétrico). “Mas em paralelo, especialmente nesta década de transformação, teremos carros ICE e PHEV em paralelo”, adicionou o executivo. Voltando ao ‘A2 e-tron’, o modelo aproveitará ao máximo as soluções de carroceria oferecidas pela plataforma, proporcionando um modelo de uma dianteira mais curta, uma carroceria maior e pouco mais alta – tudo batendo com o Ai:ME Concept apresentado em 2019.

Sabe-se que o elétrico ainda terá tração traseira, algo que será inédito desde o lançamento do A3, em 1996. Apesar de serem produtos diferentes, o A2 e-tron será a evolução puramente elétrica do A3 e continuará com a história de hatchs de entrada da marca. É possível que o A3 seja mantido em linha com uma versão puramente elétrica, o que dá sentido para que ambos sejam diferentes. O A3 com uma proposta como é hoje e o A2 como uma proposta de carroceria maior – tal qual a proposta de A2 ter uma pegada minivan.

Fotos: Audi / divulgação