Porsche apresenta oficialmente o Cayenne S E-Hybrid no Brasil por R$ 735.000 e tem 519cv

Porsche lança novas versões do novo Cayenne e do Cayenne Coupé com a opção S E-Hybrid, que desembarca em nosso mercado com preço de R$ 735 mil

A Porsche complementa a gama de um dos seus modelos mais vendidos no Brasil, o Cayenne, com a chegada de mais uma opção híbrida plug-in (PHEV). Trata-se da recém apresentada versão S E-Hybrid, que chega aqui como nova opção intermediária entre a E-Hybrid e a Turbo E-Hybrid. A novidade tem um motor mais forte, de 519cv, que ficará entre o motor de 460cv e o de 739cv. Assim como as outras duas opções híbridas, o S E-Hybrid traz novidades que fazem com que o motor seja mais potente.

Agora, o S E-Hybrid possui o 3.0 V6 Turbo que desenvolve 353cv e 50,9kgfm junto de um motor elétrico de 176cv (40cv a mais) de potência e 40,8kgfm. Juntos, a Porsche fala que a dupla entrega 519cv e 76,4kgfm, junto de um câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 velocidades. Essa ainda conta com modos de condução Normal, Sport e Sport Plus. A novidade é que agora ele vem com uma nova bateria, maior. Sai a de 17,9kWh para uma de 25,9kWh que fará com que ele tenha uma autonomia puramente elétrica mais interessante, entre 71km a 78km no ciclo misto de cidade/estrada.

Rodando apenas na cidade, a autonomia varia de 79km a 90km, segundo o ciclo WLTP. Um novo carregador integrado de 11kW reduz agora o tempo de carregamento numa fonte de energia adequada para recuperar a bateria em 2h30, graças ao aumento da capacidade da bateria. Ele acelera de 0 a 100km/h em 4,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 263km/h. Ele ainda possui uma nova suspensão pneumática adaptativa de série, que contribui para uma combinação de maior desempenho e maior conforto de condução. A suspensão possui tecnologia inovadora de 2 câmaras e 2 válvulas.

Ela permite um espectro particularmente mais amplo para as taxas de mola que variam desde extremamente confortáveis ​​até comportamento dinâmico de alto desempenho. Visualmente falando, será possível ver que é o Cayenne S E-Hybrid a partir das novas rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas. Na traseira, as mudanças são as duas ponteiras de escape duplas em aço inoxidável escovado. Ele também é equipado com o pacote exterior Silver e, com o Coupé, o pacote exterior é o Black. Os faróis são equipados com tecnologia LED Matrix padrão e, opcionalmente, ele pode ser vendido com os inovadores faróis LED Matrix HD.

Internamente, ele pode ser equipado com bancos elétricos com oito posições e o pacote Sport Chrono. Esse opcional traz mais alguns detalhes e equipamentos. Um deles é um seletor de modo para selecionar o programa de condução, pedais em aço inoxidável, bem como o pacote interior Diamar pintado em Silvershade. O motorista pode contar com mais conectividade com Apple CarPlay por meio do aplicativo myPorsche. Com a chegada dessa nova versão, o Cayenne completa a sua linha. Aqui, ele chegou reestilizado nos últimos meses com o faróis dianteiros, que passa a contar com quatro pontos de iluminação interna em LED, com faróis em LED Matrix HD de alta definição fornecem iluminação da estrada adaptada a cada situação de condução.

Com dois módulos de alta definição e mais de 32.000 pixels por farol, sua tecnologia inovadora identifica outros usuários e bloqueia a luz do farol alto para eles com precisão de pixel para não ofuscá-los. O brilho dos módulos pode ser regulado em mais de 1.000 passos, dependendo da situação de condução. O SUV ainda possui um novo para-choque dianteiro. Este, se destaca por contar com linhas mais retilíneas, como a entrada de ar retangular central e duas entradas de ar nas extremidades. Elas se conectam entre si por meio de um acabamento em plástico preto e há duas barras horizontais que estão presentes nas três entradas de ar, além da entrada central ter barras verticais também.

Ainda no para-choque dianteiro, fica claro que ele possui uma nova entrada de ar inferior, com estilo trapezoidal e com desenho mais fino. Nas extremidades, há mais entradas de ar que dão continuidade à entrada inferior e central, assim como ocorre em posição intermediária. O Cayenne ainda recebe um novo capô, que traz vincos centrais que invadem um pouco o para-choque, enquanto o logotipo da marca aparece no capô. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. As laterais quase não ganharam novidades, enquanto de perfil se observa que as atualizações promovidas na dianteira deixaram ele mais aerodinâmico.

De traseira, a Porsche adiciona lanternas que se parecem muito com os demais lançamentos da marca alemã. Elas estão mais afiladas e continuam a se conectar entre si. Nas extremidades das lanternas, ele tem uma barra dupla de LED nas lanternas, enquanto uma barra conecta com a outra lanterna, que é iluminada. Ele ainda traz o nome da Porsche escrito por extenso em uma barra em preto brilhante, que coloca o Cayenne perto de modelos como Taycan e 911, que já estão dentro dessa filosofia de design. A tampa do porta-malas também é nova e recebe vincos horizontais abaixo das lanternas e um outro vinco horizontal em posição intermediária, mais profundo.

O espaço para a placa traseira desceu para o para-choque traseiro, que também é novo. A placa fica posicionada em uma área logo abaixo da tampa do porta-malas, com um acabamento em plástico preto presente em toda parte inferior do para-choque traseiro. Nas extremidades, o SUV possui novos refletores horizontais e tem duas saídas de escape, além de um pequeno difusor de ar na parte central. Por dentro, as novidades ficam por conta da estreia do Porsche Driver Experience, que é representado por um display totalmente digital, individualização versátil e de operação intuitiva.

Ele ainda vem também com um quadro de instrumentos de tela curva de 12,6 polegadas, com tela personalizável e terá até sete tipos de visualizações. O quadro ainda terá conta-giros, navegação GPS, Night Vision Assist ou o sistema de assistência à condução 3D podem ser selecionados para estar em primeiro plano. O SUV ainda permitirá que o modo clássico possa ser visualizado. O novo Porsche Driver Experience é o equilíbrio certo entre elementos digitais e analógicos. A central passa a ter uma tela de 12,3 polegadas, onde está o Porsche Communication Management (PCM).

A central ganha uma tela com aplicativos nativos do Spotify e Apple Music são fornecidos para otimizar a conectividade no novo Cayenne. Outra tela, da frente do passageiro, tem 10,9 polegadas e permite que ele possa oferecer a navegação ou selecionando um serviço de mídia. A tela especial garante que a tela não possa ser vista do assento do motorista. Isso significa que os vídeos podem ser transmitidos na tela do passageiro sem distrair o motorista. Outra mudança será vista no console central, que muda de desenho e ficam com os novos controles do sistema de ar-condicionado, sendo que as extremidades trazem pequenas alças. As novas versões começam a desembarcar em 2024.

Preços

• Porsche Cayenne 3.0 V6 Turbo E-Hybrid AT8 – R$ 690.000
• Porsche Cayenne Coupé 3.0 V6 Turbo E-Hybrid AT8 – R$ 720.000
• Porsche Cayenne 3.0 V6 Turbo S E-Hybrid AT8 – R$ 735.000
• Porsche Cayenne Coupé 3.0 V6 Turbo S E-Hybrid AT8 – R$ 765.000
• Porsche Cayenne S 4.0 V8 Biturbo AT8 – R$ 810.000
• Porsche Cayenne Coupé S 4.0 V8 Biturbo AT8 – R$ 840.000
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0 V8 Biturbo AT8 – R$ 1.135.000
• Porsche Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid 4.0 V8 Biturbo AT8 – R$ 1.165.000
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 4.0 V8 Biturbo AT8 – R$ 1.385.100

Fotos: Porsche / divulgação