Porsche Cayenne reestilizado e com motores híbridos estreia neste primeiro semestre

Porsche inicia entregas pelo novo Cayenne ainda neste primeiro semestre de 2024, depois de um longo período de pré-venda; SUV passou por mudanças em 2023 

A Porsche confirmou que as vendas do novo Cayenne e Cayenne Coupé no Brasil começariam apenas com as versões S, com motor 4.0 V8, e a Turbo GT, também equipado com motor V8. As versões híbridas desembarcaram aqui posteriormente, no segundo semestre de 2023, ainda em regime de pré-venda. As versões e-Hybrid, S e-Hybrid e Turbo e-Hybrid respondem pela maioria das vendas dos utilitários esportivos por representar a maior quantidade de versões da dupla. Essas opções foram apresentadas alguns meses depois e chegam ao nosso mercado neste semestre.

Ainda em processo de homologação, as versões híbridas demoraram um pouco mais para começarem a ser vendidas por conta das atualizações mecânicas que a marca alemã fez no conjunto híbrido. O e-Hybrid traz o motor 3.0 V6 Turbo que desenvolve 340cv e 45,8kgfm de torque, junto a um elétrico que entrega 176cv (40cv a mais) de potência e 40,8kgfm. Ambos desenvolvem 470cv de potência e torque de 71,4kgfm, com câmbio automático PKD de 8 marchas. A novidade é que agora ele vem com uma nova bateria, maior. Sai a de 17,9kWh para uma de 25,9kWh que fará com que ele tenha uma autonomia mais interessante, de 90km no ciclo WLTP.

Um novo carregador integrado de 11 kW reduz agora o tempo de carregamento numa fonte de energia adequada para menos de duas horas e meia, apesar do aumento da capacidade da bateria. O S e-Hybrid vem com o mesmo motor 3.0 V6 Turbo, mas que desenvolve 353cv e 50,9kgfm junto de um motor elétrico de 176cv (40cv a mais) de potência e 40,8kgfm. Juntos, a Porsche fala que a dupla entrega 519cv e 76,4kgfm, junto de um câmbio automático de dupla embreagem PDK, de 8 velocidades. Essa ainda conta com modos de condução Normal, Sport e Sport Plus. A novidade é que agora ele vem com uma nova bateria, maior.

A bateria maior, de 25,9kWh, permite uma autonomia de 71km a 78km no ciclo misto de cidade/estrada. Rodando apenas na cidade, a autonomia varia de 79km a 90km, segundo o ciclo WLTP. Por fim, o Turbo e-Hybrid é formado pelo motor 4.0 V8 biturbo igualmente atualizado e que passa a desenvolver 599cv e torque de 81,6kgfm, junto de um novo motor elétrico capaz de desenvolver 176cv e 46,9kgfm. Combinados, originam 739cv e 96,9kgfm e com transmissão automática de 8 marchas, da ZF. A tração é integral, sob demanda, e tem bateria de alta tensão de 25,9kWh, localizada abaixo do assoalho do porta-malas.

O Cayenne acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e o Cayenne Coupé cumpre o mesmo em 3,7 segundos. Ambos podem alcançar a marca de 295km/h. As versões híbridas possuem um tempo maior de homologação antes de começar a ser vendido em nosso país e isso explica o fato das vendas do SUV terem estagnado nos últimos meses. No Brasil, ele é um dos principais produtos da Porsche e vinha vendendo, mensalmente, mais de 100 unidades. O Cayenne tem preços entre R$ 690.000 a R$ 1.135.000 e o Cayenne Coupé vai de R$ 720.000 a R$ 1.385.100.

Fotos: Porsche / divulgação