Volkswagen apresenta o reestilizado T-Cross na Europa, com mudanças visuais de meia-vida

Volkswagen apresenta o novo T-Cross na Europa, que antecipa basicamente tudo que o nosso SUV compacto também deve receber aqui em sequência 

A Volkswagen apresentou na Europa as primeiras mudanças visuais do T-Cross. O SUV compacto foi apresentado no Velho Continente em 2018 e agora é o momento das primeiras mudanças visuais até a chegada de uma nova geração ou substituto. Com mais de 1,2 milhão de unidades vendidas em todo o mundo, o SUV compacto é vendido em outros mercados com outros nomes como Tacqua e Taigun, que também vão receber as novidades de meia-vida, que o adequa a uma nova filosofia de design da marca alemã.

Visualmente, o novo T-Cross recebe novo layout dos faróis, com dois projetores em LED e novas luzes diurnas (DRL) em LED, com um desenho em ‘L’. As luzes DRL se conectam entre si por conta de uma barra iluminada que só é interrompida por conta do logotipo da marca, ao centro. Os faróis são Full-LED, com a tecnologia LED IQ.LIGHT são um desenvolvimento completamente novo da Volkswagen e são oferecidos pela primeira vez no T-Cross. A grade também recebe um novo desenho, ficando mais larga. A grade recebe uma grelha com barras horizontais irregulares.

Como a marca apresentou apenas as imagens da versão R, topo de linha, o T-Cross também ganha um novo para-choque dianteiro, com uma entrada de ar inferior trapezoidal com barras transversais. Nas extremidades, o para-choque dianteiro possui um novo espaço para os faróis de neblina, que recebem um desenho quadrado, porém irregular. Ele possui faróis de neblina substituídos por luzes DRL conectado a um acabamento em plástico preto. No contorno, ele possui um acabamento prateado. Esse mesmo acabamento prateado também é visto na parte inferior do para-choque dianteiro, abaixo da entrada de ar inferior.

O capô do SUV compacto se mantém o mesmo. Nas versões mais simples, muda apena a parte inferior do para-choque dianteiro, que possui uma entrada de ar trapezoidal envolto de um acabamento prateado. De perfil, as novidades ficam por conta de novos retrovisores, que ganham desenho mais aerodinâmico e contam com repetidores de setas. Ele perde o acabamento em preto brilhante que ficava no para-lama dianteiro do SUV e a versão se identifica com o logotipo R na porta dianteira. Ele também traz novas rodas de liga leve, que variam de 16, 17 ou 18 polegadas (205/60 R16, 205/55 R17 e 215/45 R18).

Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas, sais laterais e para-choques. No teto, o novo T-Cross possui um rack de teto prateado (que passa a ter capacidade de carga de 75kg, 20kg a mais), com uma antena convencional na parte mais traseira. O SUV ganha novo layout das lanternas, que recebem uma nova iluminação em ‘X’ em LED, inseridos dentro de um acabamento em preto brilhante. As lanternas passam a ter uma barra que quase se unificam, sendo interrompida apenas pelo logotipo da marca. O para-choque traseiro também recebe novidades como falsas saídas de ar com barras transversais que nas extremidades sustentam os refletores verticalmente inclinados.

A parte inferior do para-choque tem um acabamento em plástico preto com um detalhe prateado como difusor de ar. Internamente, o SUV passa a ser vendido com quadro de instrumentos com tela digital Active Info Display de 8,0 ou 10,25 polegadas e um novo volante de três raios com controles multifuncionais por botão e o novo logotipo da marca, ao centro. O painel foi parcialmente redesenhado. A parte superior do painel possui um novo desenho, com uma faixa em preto brilhante que percorre todo o painel e, nas extremidades, ficam no entorno das novas saídas de ar-condicionado. Essa faixa passa abaixo da nova central multimídia, ao centro.

A tela passa a ser de 8,0 ou 9,2 polegadas no modelo europeu, com uma tela que fica mais destacada no painel e mais próxima do motorista, com um contorno prateado. Abaixo da central multimídia fica as duas saídas de ar centrais que não mudam em relação ao modelo anterior. O novo T-Cross também traz, logo abaixo, alguns controles por botões como pisca-alerta, modos de condução e o botão que liga/desliga o airbag do passageiro. Abaixo ele possui o sistema de ar-condicionado digital Dual Zone, com controles touchscreen e com todos os comandos do sistema.

O sistema de ar-condicionado é chamado de Air Care Climatronic, além das versões mais simples terem o sistema manual. O console central passa a contar com um acabamento em preto brilhante. O console ganha entradas USB e espaço de recarga por indução para smartphones. O console também possui o botão Start/Stop e a alavanca de câmbio continua a mesma. Outras novidades do painel ficam por conta de um acabamento de painel com acabamento mais macio e materiais de superfícies de qualidade significativamente superior. O mesmo se aplica aos revestimentos das portas dianteiras das versões Style e R-Line.

Também internamente, a Volkswagen manteve a versatilidade do compacto com bancos traseiros 60/40. O SUV compacto possui bancos traseiros rebatidos, podendo criar uma área de carga plana quando rebatido. A chegada da reestilização do T-Cross trouxe também novas opções de cores. Entre elas, estão a cor sólida Grape Yellow (um amarelo nítido e desportivo), Clear Blue Metallic (um azul claro elegante e amigável) e Kings Red Metallic (um vermelho vivo e marcante). Elas se unem com as cores Branco Pure, Cinza Ascot, Cinza Smoke, Prata Reflex e Preto Deep.

Desenvolvido a partir da plataforma modular MQB-A0, o novo T-Cross possui 4,131 metros de comprimento, 2,551 metros entre os eixos, 1,772 metro de largura e 1,584 metro de altura. O SUV possui porta-malas que varia de 385 a 455 litros de capacidade, de acordo com a altura do encosto do banco. Com a segunda fileira de bancos rebatida, o T-Cross oferece 1.281 litros de capacidade, além de um peso de até 1.357kg. Mecanicamente, o T-Cross é vendido na Europa sempre com motores TSI a gasolina. O primeiro entrega 95cv e 17,8kgfm, com um câmbio manual de 5 marchas.

A segunda opção é o motor 1.0 12v TSI a gasolina de 115cv e 20,4kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automatizado de dupla embreagem DSG de 7 marchas. A opção mais potente traz o motor 1.5 TSI a gasolina de 150cv e 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem, DSG, de 7 marchas. De série, ele ganha o pacote Travel Assist que adiciona novidades no pacote ADAS. As novidades ficam por conta do controlador de velocidade do veículo com aceleração e frenagem. Dentro dos limites do sistema, o Travel Assist também pode incluir limites de velocidade, curvas e rotatórias em suas intervenções de controle.

Há ainda o Lane Assist pode ajudar a manter o veículo na sua faixa, função Stop-and-Go quando equipado com o DSG. Os faróis IQ.Light são oferecidas nas versões topo de linha e as versões mais básicas são equipadas de série com novos faróis de LED (em vez de halogênio). As lanternas passam a ser de LED, assim como ganha câmera multifuncional, Display Dinâmico de Sinais de Trânsito, o Cockpit Digital e um novo sistema gratuito. display da central multimídia. Na Europa, ele é vendido com as versões Like, Urban, Style e R-Line, com preços que variam de 23.602 a 34.029 euros. 

Fotos: Volkswagen / divulgação