Como a Xiaomi se transformou rapidamente em uma marca de automóveis em 2023

De marca de eletrônicos para se aventurar no mundo dos automóveis, Xiaomi prova ser muito versátil ao entrar no mundo das quatro rodas em tempo recorde

Há anos que a Apple deseja ter o seu próprio veículo elétrico. Tentou conversar com várias montadoras para ajudá-la no desenvolvimento, mas no fim o projeto acabou ruindo. Apenas rios de dinheiro foram gastos. E quando se ouviu falar que a Xiaomi tentaria seguir o mesmo caminho, muita gente duvidou que a empresa também conseguiria. Mas surpreendendo a alguns, ela foi lá e conseguiu – e sozinha. Conhecido internamente como ‘MS11’, o sedã SU7 foi apresentado pela marca e colocou a empresa para concorrer com gigantes do próprio mercado chinês.

Antes de sua estreia, o ano de 2023 foi importante para essa transformação. Nele, já se comentava que o SU7 contaria com uma mecânica muito interessante. Uma bateria ternária (NMC) de 101kWh seria capaz de oferecer uma autonomia de 800km nas versões topo de linha. E a partir daí começou a sair várias informações, na China. Informações do sedã como informações da bateria, que pesava 642kg e uma voltagem de 726,7V, de origem da CATL, foram as primeiras, segundo o Car News China. Com os planos cada vez mais saindo do papel, em agosto de 2023 a marca começou o recrutamento de funcionários para a fábrica de automóveis, destaca o site. Construída exclusivamente para a produção de veículos, a fábrica foi erguida em Pequim.

Inicialmente, o recrutamento começava com 100 funcionários, entre eles operadores e reparadores para áreas como pintura, soldagem e baterias. De acordo com as informações de recrutamento, os funcionários teriam jornada de trabalho de 40 horas semanas, 8 horas por cinco dias úteis. Com uma capacidade de produzir anualmente 150.000 unidades, a fábrica seria construída em duas fases. A primeira fase permite uma capacidade de fazer 150 mil veículos ao ano, mas que ao ser finalizada 100% poderia alcançar o patamar de 300.000 unidades ao ano – o dobro do volume. O fim da construção da primeira fase da unidade fabril terminou em junho de 2023.

Antes, a Agência Reuters descobriu que a fábrica tinha entrado com pedido para a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) para sua fábrica. Esse aceite veio em agosto de 2023. Neste mês, a Xiaomi correu para a construção de funcionários para a linha de produção do seu sedã. O NDRC é responsável por supervisionar a aprovação da capacidade de produção e dos investimentos em projetos de fabricação automotiva na China e no mesmo mês foi confirmada a parceria da Xiaomi com as empresas CALB e CATL para fornecimento de baterias. Em setembro de 2023, o Car News China confirmou a informação de que a Xiaomi já estava realizando testes de pré-produção com o sedã há cerca de um mês.

Na época, foi dito que a marca trabalhava na construção de 50 protótipos por semana para testar os componentes antes da produção em série. As informações na época davam conta que o SU7 teria uma produção limitada, alcançando 10.000 unidades por mês apenas quatro meses depois do início da produção em série. Já a plena capacidade de produção seria alcançada apenas em um ano e meio. Tudo para que a marca começasse a produzir seu sedã em dezembro de 2023. E olha que os primeiros rumores sobre a aventura da marca entre os automóveis começou apenas em 2021, ou seja, tudo em dois anos (claro, a contar desde os primeiros rumores, mas certamente existia um projeto interno há mais tempo). Viu só, Apple?

Foto: Xiaomi / divulgação

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução