Mercedes-Benz SL ganha a versão AMG 63 S E-Performance com conjunto híbrido de 816cv

Mercedes-Benz apresenta oficialmente o SL com a versão AMG 63 S E-Performance com um motor híbrido plug-in que desenvolve 816cv de força combinada

A Mercedes-Benz apresentou mais uma nova opção de motor para o seu roadster, o SL. O esportivo passa a ser vendido com mais uma versão, a 63 AMG S E-Performance, que se une com as demais versões em linha desta geração, como a 43 AMG, 55 AMG e a 63 AMG. Agora, a 63 AMG S E-Performance chega para ser a nova versão topo de linha do esportivo da marca da estrela, além de ser a primeira versão equipada com um motor híbrido plug-in (PHEV) do modelo.

“O SL sempre foi um ícone no portfólio da Mercedes-Benz. A versão mais recente do lendário roadster transfere esse status para o futuro. Em primeiro lugar, o novo SL 63 SE PERFORMANCE, que, com sua tecnologia inovadora, é o membro mais potente da família SL. Com este conceito único, oferecemos aos nossos clientes não apenas um desempenho superior, mas também a opção de condução totalmente elétrica. As amplas opções de equipamentos e os materiais de alta qualidade utilizados também fazem do SL um dos roadsters mais exclusivos do mercado – um verdadeiro carro dos sonhos”, disse Michael Schiebe, CEO da Mercedes-AMG GmbH e chefe das divisões Mercedes-Benz Classe G e Mercedes Maybach.

Em termos de design, a versão híbrida do SL se diferencia apenas por meros detalhes em relação às demais versões. De perfil, as únicas novidades são as novas rodas de liga leve de 20 polegadas, de raios múltiplos e o logotipo E-Performance no para-lama dianteiro. As rodas possuem pneus 265/40 R20 na dianteira e 295/35 R20 na traseira. Mas é na traseira que ele identifica que estamos diante do SL híbrido plug-in. A tampa para plugar e carregar a bateria fica no para-choque traseiro, no lado direito – assim como acontece com o AMG GT 4-doors.

Acima das lanternas está o logotipo SL 63 S com bordas vermelhas. Já o para-choque traseiro possui quatro saídas de escape e ganha um difusor de ar na parte inferior. Internamente, as novidades ficam por conta dos bancos esportivos com ajustes elétricos. Ele traz apoio lateral com alto conforto em viagens longas. Os bancos possuem acabamento em couro Nappa monocromático ou bicolor. Ele também possui o sistema MBUX com o quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e a central multimídia com tela de 11,9 polegadas que possui menus exclusivos com o AMG Performance.

Por ser híbrido, a central oferece gráficos de alta qualidade visualizam o fluxo de potência do sistema de propulsão. A velocidade, a potência, o torque e a temperatura do motor elétrico também podem ser consultados. Em termos de aerodinâmica, ele possui um elemento aerodinâmico ativo e oculto na parte inferior da carroceria, à frente do motor, que contribui para um comportamento de direção equilibrado. Feito em fibra de carbono, ele se estende automaticamente para baixo em cerca de 40 milímetros a uma velocidade de 80km/h. Isso cria o chamado efeito Venturi, que também suga o carro para a estrada e reduz a sustentação no eixo dianteiro.

Na traseira, ele possui um aerofólio extensível integrado na tampa do porta-malas que se abre a partir de 80km/h e adota cinco novas posições angulares para otimizar a estabilidade de direção ou reduzir a resistência do ar. O grande destaque desta versão fica, claro, debaixo do capô. Com a atual geração lançada em 2021, o SL traz o motor 4.0 V8 Biturbo a gasolina que desenvolve naturalmente 612cv de potência e torque de 86,7kgfm de torque junto de um motor elétrico que entrega 204cv e 32,6kgfm, sendo que o motor elétrico possui 95cv de força contínua.

Juntos, os motores trabalham para oferecer 816cv de potência e um torque de 144,8kgfm, com transmissão automática AMG SpeedShift de 9 marchas e a tração integral AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de torque variável. Esse conjunto torna essa versão do esportivo o SL mais potente de todos os tempos. Em termos de desempenho, ele se destaca por acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 317km/h. O consumo do híbrido é de 12,9km/l de média, nada mal para quem oferece 816cv de força. A emissão de poluentes é de 175g/km de CO2 emitidos.

O motor elétrico está no eixo traseiro do SL, enquanto o V8 responde no eixo dianteiro. O motor elétrico síncrono de ímã permanente trabalha em conjunto com uma transmissão de duas velocidades comutada eletricamente com o diferencial de deslizamento limitado no eixo traseiro. Ele também é equipado com uma bateria de alto desempenho localizada na traseira, acima do eixo traseiro. A bateria, chamada de AMG High Performance, é de íons de lítio de 6,1kWh (4,84kWh úteis) que pesa 89kg e é capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 13km.

Com uma arquitetura elétrica de 400V, ele pode ser recarregado em estações de recarga WallBox de 3,7kW que vai de 25% a 100% em 1h30. A bateria possui um sistema de resfriamento direto com líquido de arrefecimento de alta tecnologia circula por todas as 560 células, resfriando-as individualmente. Se ficar muito fria ou muito quente, a bateria possui um sistema de segurança que a desliga imediatamente. Sua operação ideal é de 45ºC. O SL 63 S E-Performance ainda possui um sistema de regeneração de energia. Entre um dos modos está o One Pedal que entra em ação a partir do momento em que o motorista tira o pé do acelerador.

Ele carrega a bateria e gera torque de frenagem, enquanto os freios são protegidos ou, dependendo do nível de recuperação e da situação do trânsito, não precisam ser acionados. Há quatro níveis de recuperação, com o One Pedal conseguindo recuperar 100kW de potência para a bateria. A marca alemã fala que a bateria estando acima do motor elétrico traseiro traz uma série de benefícios, como o poder que o motor elétrico possui consegue converter sua potência mais diretamente em propulsão. Isso proporciona um impulso extra ao arrancar, acelerar ou ultrapassar.

Em uma situação como o deslizamento no eixo traseiro aumentando, a força do motor elétrico pode ser transferida para o eixo dianteiro, se necessário. A tração AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável torna isso possível por meio do eixo cardã e dos eixos de transmissão das rodas dianteiras. O posicionamento no eixo traseiro melhora a distribuição do peso e da carga do eixo no veículo e, assim, forma a base para uma dirigibilidade convincente. A Mercedes ainda confirmou que o SL possui oito modos de condução: Electric, Battery Hold, Comfort, Smoothness, Sport, Sport+, Race e Individual, que alteram parâmetros importantes como resposta da tração e da transmissão, as características da direção, o amortecimento do chassi ou o som.

Eles são selecionados por meio de um botão giratório no lado direito, no volante. Ele também possui o Silent Mode no programa de condução Comfort, com o motor elétrico atuando sozinho. Um ícone ‘Ready’ aparece no quadro de instrumentos avisando que o veículo está ligado e pronto para ser conduzido. Junto com todo o conjunto, o esportivo é equipado com a suspensão AMG Active Ride Control com estabilização de rolagem da carroceria e direção do eixo traseiro, que garante uma relação de conforto e dinâmica de direção. O eixo traseiro direcionável gira as rodas traseiras em direção oposta às rodas dianteiras em velocidades de até 100km/h.

Acima de 100km/h, melhorando o SL para uma condução ágil e estável. Ele também se torna o primeiro SL que pode rodar apenas com o motor elétrico. Os amortecedores de deslocamento, que podem ser ajustados em extensão e compressão, também possuem elementos hidráulicos semiativos e interconectados. O sistema reduz a rolagem da carroceria e oferece uma ampla gama de programas de condução. Ele é equipado com sistema de freios de carbono-cerâmica da AMG, com pinças fixas de seis pistões na cor bronze na dianteira e pinças flutuantes de um pistão na traseira.

Os discos de freio medem 420 milímetros de diâmetro e 40 milímetros de espessura na dianteira e 380 milímetros de diâmetro e 32 milímetros de espessura na traseira. Opcionalmente, ele pode ser equipado com diferentes opções de cores externas e internas por meio do programa Manufaktur. A novidade é a cor Orange Flame. Opcionalmente ele pode ser vendido com rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas, com rodas forjadas com diferentes opções de cores. Por dentro, o opcional são os bancos AMG, com encostos de cabeça integrados e aberturas de ventilação nos encostos.

Há três programas de massagem que garantem excelente conforto para viagens longas. Se optar pelo Pack Energizing Plus, adiciona funções dos bancos e modos de iluminação para criar programas de conforto relaxantes. O Manufaktur no interior traz acabamento couro Nappa com estofamento diamante ou couro Nappa com microfibra Microcut e costuras contrastantes em amarelo ou vermelho. 

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação