MINI apresenta o Cooper reestilizado, que mantém as opções de motores a combustão

MINI reestiliza mais uma vez o Cooper a combustão e o deixa com a cara da nova geração puramente elétrica; hatch aparece primeiro com carroceria de 3p

A MINI apresentou a nova reestilização do Cooper a combustão, que faz sua estreia na Europa e deve chegar em todos os mercados onde a marca inglesa atua. O modelo se destaca por se aproximar em termos do Cooper de nova geração, que nasceu 100% elétrico. Com essa barreira ao hatch inglês de nova geração, a solução foi introduzir o Cooper de 2014 em mais uma mudança visual – a terceira desta geração, depois das mudanças de 2018 e 2021. Isso vai garantir que essa geração continue no mercado por mais tempo.

"Na MINI, ‘Power os Choice’ significa que, além dos modelos MINI totalmente elétricos, também oferecemos modelos como o novo MINI Cooper com motor a gasolina. O carro é ideal para todos aqueles que desejam dirigir um MINI clássico de 3 portas e apreciar o desempenho e o som característico de um motor de combustão", afirma Stefanie Wurst, Diretora da MINI. Em termos de design, essa reestilização do Cooper pode ser considerada como uma das mais profundas desta geração. Para deixá-lo parecido com a nova geração elétrica, a MINI provocou mudanças mais na dianteira, traseira e interior.

Na dianteira, as mudanças ficam por conta de faróis com um novo layout interno, com novas luzes diurnas (DRL) em LED circulares e um projetor em LED central. A novidade fica por conta de um novo desenho interno com duas barras horizontais que trazem o projetor ao centro – essas barras podem se transformar em luzes DRL, uma vez que faróis e lanternas possuem iluminação personalizada em três opções, com iluminação MINI LED – todas as três assinaturas de luz selecionáveis ​​começam e terminam com uma animação de boas-vindas ou despedida especialmente orquestrada.

As bordas dos faróis trocam o acabamento prateado por preto brilhante, enquanto a grade manteve o mesmo formato, mas ganhou linhas mais minimalistas. Ele possui uma faixa central na cor da carroceria e oferece um acabamento preto brilhante no contorno. A parte superior possui uma falsa entrada de ar com elementos horizontais prateados e o logotipo S no lado direito. Abaixo está um sensor ultrassônico, o menor já desenvolvido pela BMW Group – lembrando que o Cooper conta com até 12 sensores espalhados pela carroceria. Logo abaixo ele possui o espaço para a placa e mais abaixo está uma entrada de ar inferior trapezoidal.

O para-choque dianteiro recebe um novo desenho e perde a entrada de ar vertical que ele tinha nas extremidades inferiores do para-choque. O capô também foi redesenhado, com o logotipo da marca acima da grade e com vincos que partem das extremidades da grade, passam próximo dos faróis e terminam próximo do para-brisa. De perfil, as novidades ficam por conta do para-lamas dianteiros que passam a ser lisos e perdem o acabamento vertical que tinha. Outra novidade são as novas rodas de liga leve que variam de 16 ou 17 polegadas (com pneus 195/55 R16 e 215/45 R17, respectivamente) – podendo ter 18 polegadas, como opcional.

Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. O hatch também ganha novos retrovisores, os mesmos do Cooper Electric – com um desenho mais horizontal e maior. Detalhes cromados como na base inferior dos vidros e nas maçanetas foram substituídos por preto brilhante. De traseira, ele manteve o aerofólio com brake-light integrado, mas talvez essa seja a única coisa que foi mantida – assim como o vidro traseiro. As lanternas receberam um novo desenho triangular e vertical, com uma iluminação 100% em LED, personalizável e chamada de Matrix.

As lanternas se conectam por meio de um acabamento em preto brilhante que sustenta o nome Cooper ao centro e na versão S, o logotipo da versão fica no lado direito do nome Cooper. A tampa do porta-malas foi redesenhada e fica mais larga que a tampa do porta-malas do modelo anterior. Abaixo da régua em preto brilhante que une os faróis está o espaço para a placa. A parte inferior da tampa possui um vinco horizontal como destaque. A MINI ainda destaca o novo para-choque traseiro com um vinco horizontal e um novo acabamento inferior em plástico preto.

A parte central possui uma lanterna de ré disposta horizontalmente, enquanto as extremidades laterais possuem refletores verticais conectados com o acabamento plástico preto da parte inferior da carroceria. Internamente, as novidades da reestilização ficam por conta de um novo painel, completamente redesenhado em relação ao anterior. Por ser todo novo, o novo Cooper a combustão ganha novo volante de três raios, com controles multifuncionais e detalhes dourados. O terceiro raio conta com uma faixa têxtil no raio das seis horas e o volante possui costuras contrastantes. No painel, o destaque é a nova tela de 9,4 polegadas, com tela de tecnologia OLED e configurável.

Há conectividade com internet 5G, assim como possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com software Android Open Source Project (AOSP). Sem o quadro de instrumentos atrás do volante é na central multimídia que estão as principais informações do hatch como velocidade, quilometragem e outros alertas. Para minimizar a falta do quadro de instrumentos, ele possui um Head-Up Display (HUD). A tela traz o sistema operacional MINI Operating System 9, que agrega todas as funções do veículo e que podem ser operadas intuitivamente com toque ou controle de voz ‘Hey MINI’.

Na área inferior do display OLED, os itens de menu Navegação, Mídia, Telefone e Clima podem ser selecionados diretamente a qualquer momento e ficam na tela como atalho. O painel ainda recebeu um novo desenho com uma faixa horizontal com duas saídas de ar-condicionado, sendo uma central e a outra do lado direito do painel (para o passageiro). Há uma outra saída de ar-condicionado horizontal no lado esquerdo do painel (para o motorista), enquanto do lado direito do volante existe uma saída de ar central vertical. Abaixo da tela, ele possui uma área com outros controles com alguns botões físicos.

Entre eles, estão o freio de estacionamento eletrônico, o câmbio automático, botão Start/Stop, controle dos modos de condução e volume do sistema de som. Mais abaixo, há mais cinco controles, entre eles, o pisca-alerta, ao centro. Outro é para o ar-condicionado e alguns servem de atalho para os modos do MINI Experience, entre eles, Core, Green e Go-Kart da central multimídia (que pode ser expandido com modos Balance, Timeless, Personal e Vivid) permitem que você se aprofunde na personalização). O assistente de voz ‘Hey MINI’ pode ser ativado com uma visualização 3D na forma de um avatar de carro ou do cão chamado ‘Spike’.

O assistente pode ajudar na navegação, telefonia, entretenimento e outras funções do veículo. Ele também ganha a opção MINI Digital Key Plus, que transforma o smartphone em uma chave por meio de um aplicativo da marca inglesa. A animação de boas-vindas das luzes dianteiras e traseiras começa assim que o motorista está a menos de três metros de distância; as portas são destravadas quando o motorista está a uma distância inferior a um metro e meio. No console central, a MINI redesenhou a área com espaço de recarga por indução para smartphones e dois porta-copos.

Os painéis das portas também ganharam um desenho com foco em linhas mais minimalistas, com um acabamento de pequenas barras horizontais próximo do painel e as novas maçanetas com acabamento que parecem douradas. O painel como os painéis das portas recebeu um novo acabamento caracterizado por superfícies em preto e azul feitas de material de malha de dois tons. Os bancos Vescin recebem estofamentos de alta qualidade em cinza ou preto com detalhes Pied-de-Poule com acabamento perfurado no encosto de cabeça e no assento, bem como costuras de destaque em azul e inserções de tecido estampadas nas laterais acentuam o design elegante do interior.

Desenvolvido a partir da plataforma modular UKL1, o novo Cooper reestilizado possui 3,876 metros de comprimento, 2,495 metros entre os eixos, 1,744 metro de largura e 1,432 metro de altura. Ele possui um porta-malas com capacidade de 210 litros, mas os bancos traseiros com rebatimento 60/40 permite que ele possa rebatido e ampliado para 725 litros de capacidade. O peso do hatch varia de 1.260kg e 1.285kg. Mecanicamente, o Cooper C é oferecido com o motor 1.5 12v TwinPower Turbo a gasolina de 156cv e 23,4kgfm junto de uma transmissão automatizada de dupla embreagem de 7 marchas, DCT.

Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 7,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 225km/h. O consumo é de 15,3km/l na cidade e 16,9km/l na estrada, com uma emissão de poluentes de 133 a 146g/km. Já o Cooper S será equipado com o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 204cv e torque de 30,6kgf, que trabalham junto de um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas, DCT. Com esse motor, o hatch acelera de 0 a 100km/h em 6,6 segundos e máxima de 242km/h. O consumo varia de 14,9km/l na cidade e 16,3km/l na estrada, com uma emissão de poluentes que varia de 138 e 150g/km.

O hatch ainda possui uma suspensão dianteira McPherson e uma traseira multilink, enquanto os freios são a disco ventilado na dianteira e traseira. De série, ele será equipado com novidades como o Safe Exit que monitora a área ao redor do veículo estacionado e avisa os usuários da estrada que se aproximam antes que a porta seja aberta. Em situações de parada e partida, o Active Cruise Control (ACC ou controle de cruzeiro) alivia o motorista, mantendo automaticamente a distância do veículo da frente e monitorando continuamente a estrada. O Parking Assistant de série reconhece automaticamente as vagas de estacionamento e assume o processo de estacionamento automático com o toque de um botão.

Em movimento, o primeiro assistente de voz completo da marca ajuda você a operar a MINI Interaction Unit. Ele também possui freios ABS, distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e controle de frenagem em curva (CBC), controle de estabilidade (DSC) com assistência à frenagem, limitação de patinagem das rodas (ARB) por atuador, assistência de partida em rampa e função de frenagem a seco. O hatch agrega compensação de fadiga, controle dinâmico de tração (DTC), freio de mão elétrico atuando nas rodas traseiras, airbags para motorista e passageiro dianteiro, airbags laterais para motorista e passageiro dianteiro e airbags laterais traseiros.

A lista adiciona sensores de colisão, indicador de pressão dos pneus e direção elétrica assistida (EPS) com função Servotronic. O interior também oferece o MINI Experience como opcional, que traz projetores que projetam diversos gráficos iluminados no painel. Cada modo tem seu próprio fundo dinâmico e pode ser selecionado de acordo com as preferências pessoais do motorista. No modo pessoal, uma foto pessoal pode ser definida como fundo de tela por meio do aplicativo MINI. As cores dominantes da foto se estendem pelas superfícies têxteis do painel e dos painéis das portas como gráficos iluminados.

Outro item opcional é o pacote MINI Navigation, que suporta visualização 3D e Augmented View, que exibe a situação atual do trânsito, fornece informações sobre opções de estacionamento, incluindo opções de pagamento digital, e muito mais. Já o pacote Driving Assistant Plus traz funções de assistência por câmera e radar aumentam a segurança, auxiliando na direção e na manutenção de faixa. Na Europa, ele será vendido com as versões Essential, Classic, Favoured e JCW (essa última ainda deve ser apresentada). Os Cooper C e S serão oferecidos com diferentes opções de cores e personalizações – como as quatro opções de cores de teto.

Uma novidade é o pacote Favoured Trim é o design Spray-Tech do exclusivo teto multicolorido. Este apresenta um gradiente de três cores. O Cooper reestilizado continuará a ser produzido na fábrica de Cowley, em Oxfordshire, no Reino Unido – de onde será exportado a outros mercados. Nos EUA, ele será vendido com preços entre US$ 33.195 e US$ 38.295. 

Fotos: MINI / divulgação