Seres chegou a detalhar seu planejamento estratégico no país com mais três produtos

Seres divulga detalhes do seu plano estratégico no Brasil e prevê vender cerca de 1.000 unidades em 12 meses; marca terá sete produtos em linha

A Seres desembarcou no Brasil em 2023 apostando em modelos eletrificados, algo em alta no mercado nos últimos anos. Além da linha de comerciais leves com os modelos EC31 e EC35, a Seres lançou dois utilitários esportivos, o Seres 3 e o Seres 5. Além deles, mais três novidades devem ser lançadas aqui, de acordo com informações divulgadas pela empresa. Os futuros produtos serão lançados dentro de alguns anos, sendo mais dois utilitários esportivos e uma nova opção de motor para o Seres 5.

Parceira da Huawei, a Seres planeja lançar aqui os modelos M5 EVR e M7 EVR, que são produtos da marca premium Aito, parceria da Seres com a Huawei na China. O terceiro modelo é o Landian E5 PHEV, um híbrido plug-in que planeja ser o concorrente do Toyota Corolla Cross. O M5 EVR é basicamente o Seres 5 com mudanças visuais sutis e uma mecânica elétrica com extensor de autonomia (EREV). Ele possui um motor elétrico de 268cv e 36,7kgfm, que é o responsável por mover o SUV. Mas ele não pode ser carregado. O gerador é o motor a combustão 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 152cv, que inicia o trabalho quando a bateria estiver baixa.

Falando nela, a bateria em questão é a bateria de íons de lítio ternário de 40kWh, que no modo puramente elétrico oferece uma autonomia de 255km, mas no modo híbrido oferece autonomia de incríveis 1.440km. Na China, ele também possui uma opção de tração integral. Nesse caso, são dois motores elétricos que juntos entregam 489cv e 68,8kgfm, que tem a autonomia puramente elétrica de 230km, tendo a mesma bateria. A autonomia híbrida nesse caso cai para 1.265km. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e o RWD faz o mesmo em 7,1 segundos.

O tanque de combustível do EREV, para o motor 1.5 Turbo, tem 56 litros de capacidade. Já o M7 EVR também é um SUV elétrico com extensor de autonomia. Maior que o M5, o M7 possui um par de motores elétricos de 449cv e 67,3kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos. Os motores elétricos são associados a um motor 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 125cv. Em ambos, ele é associado com uma bateria Li-NMC (níquel-cobalto-manganês), produzida pela CATL. O SUV possui uma autonomia de 195km no modo puramente elétrico e uma autonomia híbrida de 1.100km.

O SUV possui 5,020 metros de comprimento, 2,820 metros entre os eixos, 1,945 metro de largura e 1,775 metro de altura. O porta-malas é de 686 litros de capacidade com duas fileiras de bancos e pode chegar a 1.619 litros com as duas fileiras de bancos rebatidas. Aqui, o M7 é esperado com preços na casa dos R$ 400.000 a R$ 500.000. Por fim, um dos modelos mais acessíveis será o Landian E5 – equipado com motor PHEV. Baseado no Dongfeng Glory 580, o Landian E5 possui 4,760 metros de comprimento, 2,785 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,710 metro de altura.

O porta-malas tem 934 litros com segunda fila de bancos, mas diminui para 187 litros com a terceira fileira de bancos. Falando nelas, o E5 possui capacidade para cinco ou sete ocupantes, dependendo da versão, sendo que a versão de sete lugares possui uma disposição dos bancos em 2+3+2. Debaixo do capô, o Landian E5 traz o motor DE-i DHT300, desenvolvido pela Seres. O motor é o 1.5 Turbo a gasolina de 110cv e 13,7kgfm junto de um motor elétrico de 176cv e 30,6kgfm. Com capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 7,4 segundos, ele possui uma autonomia de 100km no modo puramente elétrico graças a uma bateria de 17,52kWh.

Na China, ele também oferece uma bateria de 110km de autonomia, graças a bateria de 19,4kWh. Como híbrido plug-in, a autonomia é de 1.150km. A bateria menor é da Guoxuan Hi-Tech e a maior é produzida pela Envision Power. Acoplado a uma transmissão e-CVT, o Landian E5 poderia ser lançado por R$ 200.000. Em termos de pós-venda, a Seres confirmou que não terá concessionárias físicas no Brasil. A marca pode construir concessionárias apenas em capitais, de houver demanda. Ao menos cinco capitais já foram confirmadas. “Eles estarão em cinco diferentes praças até o fim do ano. Na cidade de São Paulo o desejo é ter dois ou três deles.”, disse o Chefe de Vendas e Marketing, Domingos Boragina Neto.

Algumas capitais já foram escolhidas como Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Florianópolis (SC). Espaços alternativos podem ser usados, como shoppings, aeroportos ou espaços públicos, como uma forma de promoção dos veículos – possivelmente com um ponto inicial de venda. Também contará com parceria com lojas representantes. "Essa é uma forma eficiente de dar visibilidade à marca. Nosso desejo é ter de doze a quinze showrooms”, disse Boragina Neto. A marca construiu o primeiro Seres Service Center para atendimento ao cliente, no bairro Mooca, em São Paulo (SP).

“Queremos vender cerca de mil unidades nos próximos doze meses na soma dos modelos Seres e dos utilitários DFSK”, disse o Chefe de Produto da Seres Brasil, Lauro Campana, em entrevista ao site Automotive Business. O executivo confirmou também que a empresa estaria em busca de ter um elétrico na casa dos R$ 150.000 para concorrer com o BYD Dolphin. “Estamos buscando um produto para concorrer com Chery iCar, Renault E-Kwid e JAC E-JS1.”, disse Campana em entrevista ao site. “Com os utilitários nós temos feito um trabalho interessante, em que os representantes visitam clientes potenciais para apresentar as vantagens e agendar a demonstração e test-drive em locadoras e grandes laboratórios. Teremos uma equipe mais forte para percorrer o país inteiro”, complementa Boragina.

A Seres também planeja construir uma sede em Barueri (SP), onde deve ficar a área administrava da marca, bem como setor de manutenção, reparo e treinamento. Áreas de estoque de peças e showroom dos modelos também serão construídos. Atualmente, a Seres vende o Seres 3 por R$ 239.990 e o Seres 5 por R$ 419.990. Os comerciais leves EC31 e EC35 são vendidos por R$ 239.900 e R$ 229.900, respectivamente.  

Fotos: Seres / divulgação | Aito / divulgação