Volkswagen mais alguns detalhes do Tera, SUV subcompacto abaixo de Nivus e T-Cross

Volkswagen revela algumas informações do Tera, o menor SUV da marca que ficará posicionado abaixo do Nivus e do T-Cross, concorrendo com modelos subcompactos 

A Volkswagen revela mais imagens teaser do Tera antes da sua estreia no mercado, mais um modelo que foi desenvolvido inteiramente em nosso país. A marca confirmou que o Tera será produzido em Taubaté (SP) ao lado do Polo Track. Para o design do Tera, a Volkswagen confirmou que o modelo foi desenhado inteiramente em nosso país, por José Carlos Pavone, Head de Design Américas da Volkswagen. Em novas imagens teaser, mostra o SUV subcompacto com mais partes do design que mostram o que veremos antes da estreia.

A dianteira mostrou mais detalhes da dianteira com os faróis retangulares com uma faixa superior para as luzes diurnas (DRL) na parte superior, que são separadas ao meio. Os faróis possuem projetores em LED e são conectados com a grade dianteira com uma faixa fina com um friso prateado na parte superior, com o logotipo da marca ao centro. A nova imagem mostra o capô do Tera, que possui um desenho mais vincado que quer transpassar força. Há dois pares de vincos. Os vincos centrais partem acima da grade dianteira e termina próximo do para-brisa, enquanto o par de vincos mais das extremidades terminam nas colunas A.

De perfil, o Tera possui vincos que nascem acima dos faróis e terminam nas portas dianteiras. Há outro vinco que nasce a partir dos para-lamas dianteiros que definem a linha de cintura do SUV, enquanto os para-lamas possui vincos nas caixas de rodas que ajudam a alargar os para-lamas. Falando em arco das caixas de rodas, ele possui um acabamento em plástico preto presente em toda a parte inferior da carroceria. Há ainda maçanetas convencionais e retrovisores com base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados.

Ele ainda possui um vinco que nasce nas portas traseiras que terminam acima das lanternas. Há ainda um rack de teto e as rodas possuem um desenho de liga leve, de acabamento diamantado. As rodas possuem um desenho de cinco raios com acabamento cinza e preto brilhante. Na traseira, a Volkswagen confirmou que o Tera vai trazer lanternas com iluminação em LED com uma solução de iluminação encontrada em modelos de categoria superior, como Passat e Tiguan, e combinam design e segurança com um recurso de alternância entre as luzes de posição com as luzes de freio.

“É que o novo Tera oferece duas expressões luminosas distintas na parte de trás: uma luz de posição já bastante marcante e outra ainda mais intensa e com a presença de elementos aparentes em outras formas, que surgem quando o pedal do freio é acionado. O efeito é chamado de ‘click-clack’”, disse a marca alemã em comunicado. “O Tera foge do padrão. É um carro muito especial, com muitos detalhes e todos eles pensados com carinho pelas áreas. Ele traz um design autêntico para uma plataforma já conhecida, tem uma escultura traseira linda, e vai ser algo bem diferente. Estou muito feliz com esse projeto. Desde o primeiro rabisco eu já espero por ele nas ruas, rodando nas avenidas e estradas por aí”, comenta JC Pavone.

O Tera é um dos 16 lançamentos da marca para o Brasil até meados de 2028 e chega para reforçar ainda mais a ‘SUVW’, formado por Nivus, T-Cross, Taos, Tiguan e ID.4. Desenvolvido a partir da plataforma modular MQB-A0, o Tera terá cerca de 4,10 metros de comprimento e uma relação entre os eixos de 2,56 metros. A largura deve ficar em torno dos 1,78 metros e uma altura de 1,45 metro. O porta-malas deve ficar na casa dos 300 a 350 litros de capacidade. Debaixo do capô, ele será equipado com o motor 170TSI, formado pelo 1.0 12v 170TSI Flex que desenvolve 116/109cv de potência, com 16,8kgfm de torque.

O SUV será acoplado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Com esse conjunto, o modelo terá um desempenho na casa dos 10 segundos para chegar aos 100km/h e máxima de 190km/h. Ele também será vendido com o motor 1.0 12v MPI Flex de 84/77cv de potência com torque de 10,3/9,6kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Mais detalhes surgem em breve. 

Vídeo-Teaser

Fotos: Volkswagen / divulgação