Stellantis estuda retomar parcerias na China e não quer desistir do 'maior mercado do mundo'

Stellantis ainda não desistiu da China e deve fechar uma parceria para sobreviver ao maior mercado asiático, possivelmente com uma nova joint-venture

Depois do fim da joint-venture com a GAC, a Stellantis parece que não vai desistir muito fácil do maior mercado automotivo do mundo, a China. O mercado asiático ainda conta com um potencial para várias marcas estrangeiras e não é à toa que a Volkswagen e a Buick ainda fazem sucesso por lá – apesar do sucesso não ser mais o mesmo de antes. Mesmo assim, o grupo ítalo-franco-americano pode buscar novos parceiros na China, mas a decisão ainda não foi tomada de forma oficial.

Ainda tratado como um segredo, a parceria da Stellantis pode ser com uma marca novata na China, podendo ajudar esta marca a chegar em outros mercados com o conhecimento que ela possui em outros mercados. De acordo com a Bloomberg News, o grupo fechará uma parceria com a Leapmotor, que ajudará as marcas da Stellantis na China e a Stellantis deve ajudar a Leapmotor a chegar em outros mercados como a Europa e a América Latina, por exemplo – chegar em mercados da América do Norte seria mais difícil, especialmente em mercados como os Estados Unidos. A parceria com a Leapmotor pode permitir que a Stellantis tenha acesso a plataforma modular Four Leaf Clever, recém-desenvolvida pela chinesa.

De acordo com a agência e notícias, “as considerações estão em andamento e nenhuma decisão final foi tomada, disseram as pessoas. Outras montadoras globais, incluindo a Volkswagen AG, também manifestaram interesse em uma possível fusão com a Leapmotor, disse uma das pessoas”, destacou o site. “A diferença de preço entre veículos europeus e chineses é significativa. Se nada mudar na situação atual, os consumidores europeus da classe média recorrerão cada vez mais aos modelos chineses. O poder de compra de muitas pessoas na Europa está diminuindo consideravelmente.”, disse Carlos Tavares, CEO da Stellantis, recentemente. Na China, a Stellantis tinha uma joint-venture com a GAC, que criou a então GAC-FCA – ainda nos tempos da FCA, antes da fusão da FCA com a PSA que deu vida à Stellantis. 

O fim da parceria com a GAC fez a Jeep deixar de produzir seus SUVs no mercado chinês, mas a marca ainda atua com importação. Antes da falência da joint-venture, a Stellantis queria criar na China uma organização operacional simplificada chamada de Stellantis-Jeep para desenvolver a marca na China. A joint-venture estaria apta na época a apoiar a eficiência desta estratégia integrada “One Jeep” na China, focada na fábrica de Changsha, que produzia alguns modelos como Renegade, Compass, Grand Commander – este último em nada tem a ver com o nosso Commander – e Cherokee. A Stellantis ainda possui joint-ventures com a Dongfeng por meio da Citroën e da Peugeot, da antiga PSA. 

Fotos: Jeep / divulgação | Stellantis / reprodução