Pininfarina apresenta oficialmente o B95, um barchetta elétrico com motor de 1.903cv

Pininfarina apresenta o primeiro barchetta elétrico do mundo com o B95, um esportivo que aparece com motores elétricos que entregam 1.874cv

A Automobili Pininfarina, como uma marca, apresentou o seu segundo veículo em linha depois do Battista. O modelo em questão é o B95, um barchetta que estreia como o primeiro no mundo com um motor elétrico. Apresentado no Monterey Car Week, o novo esportivo se torna pioneiro com esse tipo de carroceria aliado com motor elétrico e quer chamar a atenção de consumidores por conta do seu poderio: mais de 1.800cv de potência, graças a um conjunto de motores elétricos que vão fazer dele um dos mais potentes esportivos sem teto.

Sustentado pela filosofia de design chamada de ‘Pura’, ele expressa uma silhueta mais elegante e com proporções mais dramáticas, com clara inspiração em carros de corrida. “Este é o capítulo mais emocionante da história da Automobili Pininfarina até agora – estamos dando mais um grande passo adiante. O lançamento do B95 é o terceiro de três pilares essenciais para a nossa marca neste verão. Primeiro, apresentamos o Battista Edizione Nino Farina, uma homenagem exclusiva ao filho de corrida da Pininfarina – também o primeiro campeão mundial de Fórmula 1”, disse Paolo Dellachà, CEO da Automobili Pininfarina.

“O lançamento do conceito de design PURA Vision revelou uma nova filosofia de design para todos os futuros modelos da nossa marca, em um espectro de diferentes segmentos. Agora, nossa nova Barchetta mostra como esses princípios de design podem ser aplicados – com uma visão retrô-futurista que funde temas clássicos do automobilismo com as mais recentes inovações tecnológicas, materiais e processos. O B95 oferece a potência do Battista e, ao mesmo tempo, cria uma nova dimensão de experiência de direção, redefinindo o próprio prazer de dirigir. É o primeiro de um novo tipo, um objeto de desejo que apresenta a emoção de um desempenho excepcional e eletrizante em um impressionante conversível”, adicionou Dellachà.

Com produção artesanal, o B95 se destaca por contar com uma dianteira marcada pelos faróis afilados com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior, conectado por um acabamento em preto brilhante que conecta as duas luzes DRL do esportivo. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar retangular com entradas de ar verticais. As extremidades possuem um acabamento em preto brilhante, que se conecta com novas entradas de ar nas extremidades. Ele também conta com um splitter na dianteira, que possui um desenho em ‘U’, emoldurando as extremidades das entradas de ar das laterais do para-choque – com um pequeno prolongamento vertical.

Acima da barra que une as luzes DRL, está o logotipo da Pininfarina, com contorno iluminado, já no capô. Já acima da barra que une as luzes DRL nascem um par de vincos que definem o capô e terminam onde ficariam as colunas A do esportivo, que nesse caso, de um barchetta, elas são inexistentes. Esse vinco ainda “confere à carroceria externa uma aparência impressionantemente robusta”, destacou a marca. Esses vincos também ajudam a criar o espaço interno, podendo perceber, quando visto de cima, que ele define até o espaço interno. Ainda no capô, ele possui saídas de ar com uma grelha de barras longitudinais que vai ajudar na aerodinâmico e no fluxo de ar.

Essa área possui um acabamento em preto brilhante que acompanha o vinco da carroceria e chegam até a parte traseiro do encosto dos bancos. De perfil, a Pininfarina desenhou o B95 com um desenho bem esportivo, com uma dianteira mais pontiaguda e pronunciada, deixando os arcos das rodas dianteiras mais elevados e em destaque, o que contribui para a carroceria destacar esse lado mais esportivo. O mesmo pode ser dito da traseira, mas de forma mais sutil. Ele possui um vinco que nasce ainda nas portas, evolui ascendentemente e ajuda a desenhar a elevação das caixas de rodas traseiras e também define a traseira.

Ele também possui vincos nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. A parte inferior das portas conta com um acabamento em fibra de carbono aparente e o logotipo da Pininfarina aparece na frente do eixo traseiro. Os logotipos são feitos a partir de placas de alumínio gravada a laser. Esse acabamento em fibra de carbono possui uma saída de ar logo após o eixo dianteiro e as saias laterais são mais pronunciadas. Destaque para os retrovisores com base na carroceria, com hastes mais longas. Os retrovisores possuem repetidores de setas integrados e possuem um apêndice aerodinâmico na parte superior.

Por fim, ele possui rodas de liga leve com sete raios duplos, de alumínio forjado, de 20 e 21 polegadas para os eixos dianteiros e traseiros. As rodas são calçadas com pneus 265/35 ZR 20 na dianteira e 325/30 ZR 21 na traseira, ambos sendo da Michelin, da linha Cup 2 R. As rodas possuem alumínio aparente, polidas com precisão e foscas. Os anéis de fixação centrais têm acabamento em alumínio escovado anodizado em preto, enquanto as pinças de freio são Giallo Arneis, da Brembo, combinando com os detalhes externos. No teto, ele possui dois ressaltos tradicionais (chamado de cúpulas pela Pininfarina).

Eles protegem motorista e passageiro com uma faixa de frisos horizontais que possuem o logotipo da Pininfarina nas laterais. Na traseira, ele possui um deque traseiro que é mais baixo e a traseira é um pouco mais alta. Lembra dos vincos que vem das laterais e ajudam a definir a traseira? Pois bem, eles são responsáveis por deixar a traseira mais alta com um aerofólio fixado na carroceria e com as lanternas horizontais que percorrem quase toda a traseira, mas só não se conectam entre si por conta do logotipo da Pininfarina ao centro. A área onde as lanternas estão são vazadas e é por onde que o ar que flui sobre o deque traseiro consegue passar.

A área onde as lanternas estão possuem frisos na parte inferior em preto brilhante, mesmo acabamento que está nas laterais das lanternas. A parte inferior da carroceria possui um acabamento em fibra de carbono proeminente da carroceria com espaço para a placa e com os difusores de ar na parte inferior com quatro aletas verticais. Ele possui dutos de ar que nascem nas extremidades e refletores verticais nas extremidades deste acabamento mais proeminente em fibra de carbono. De acordo com a marca italiana, o nome B95 vem de ‘Barchetta’ mesmo e o 95 vem do aniversário de 95 anos que a Pininfarina comemorou recentemente.

Ao todo, serão dez unidades produzidas, com produção que começa ainda neste ano de 2025, produzidos pela Equipe de Design da Automobili Pininfarina em Cambiano, na Itália, e a clientes individuais, garantindo total exclusividade, já que nenhum será igual ao outro. Por dentro, por estamos diante de um veículo com carroceria barchetta, a Pininfarina adicionou equipamentos que vão ajudar a evitar que o vento venha de cara ao motorista e passageiro. Note que no topo do painel ele possui o que parece um pequeno para-brisa do tipo concha que vai ajudar a desviar o ar do motorista.

Esse recurso é chamado pela Pininfarina de os “primeiros para-brisas aerodinâmicos ajustáveis ​​eletronicamente do mundo”. Inspirados em aviões de caça antigos, os designs em policarbonato transparente apresentam suportes de alumínio expostos e projetados de forma complexa, podendo ser levantados e abaixados pelo cliente para aumentar o conforto, preservando a integridade do design. Para o passageiro, existe um elemento vertical que também possui a mesma função, mas funciona com um estilo ‘asa flutuante’. Os consumidores também podem encomendar capacetes personalizados com o carro.

Destaque para as três telas voltadas para o motorista, sendo uma tela vertical de 8,8 polegadas, uma tela direita de 13,8 polegadas e a tela da esquerda com 12,3 polegadas. O menor visor central, preso à coluna de direção, mostra a velocidade e o modo de condução, enquanto a tela sensível ao toque à esquerda mostra o status do carregamento, especifica cada modo de condução e permite ajustar o assento e o volante. Por fim, a tela da direita traz as funcionalidades multimídia como sistema de ar-condicionado e da música. O volante possui um desenho com aro superior e inferior achatados, enquanto o volante possui três raios com controles multifuncionais.

O painel possui uma faixa que percorre para a frente do passageiro, tendo uma faixa em luzes de LED (que devem ser personalizáveis), enquanto o console central possui botão Star/Stop, porta-copos e o freio de estacionamento eletrônico. Na porta do motorista, ele possui um seletor que deve mudar os modos de condução do esportivo. Há um acabamento em couro sustentável de luxo na cor Beige com relevo personalizado e que contrastante com acabamentos anodizado em alumínio preto escovado presente em outras áreas do interior. Os bancos contam com estofamentos em couro sustentável Tan Sustainable Luxury, inspirado em carros de corrida clássico.

Ambos os bancos foram perfilados para aconchegar o motorista e o passageiro, garantindo conforto e proteção, com um design de duas partes inspirado nos bancos do Pura Vision, com inserções exclusivas de alumínio. Os encostos de cabeça dos bancos contam com logotipos da Pininfarina soldados eletronicamente, com acabamento em tecido de luxo Pied de Poule, com costuras contrastantes em preto e bege continuam nos assentos, no interior das portas e no painel. O esportivo usa um chassi em monocoque de fibra de carbono projetado pela Rimac e modificado pela Pininfarina.

Mecanicamente, ele conta com o mesmo motor do Battista Hyper GT, o ‘hiperbarchetta’ possui quatro motores elétricos síncronos de ímã permanente, um em cada roda. Juntos, esses motores desenvolvem 1.903cv de potência e 234,5kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de marcha única (uma caixa de câmbio em cada eixo) e tração nas quatro rodas. Ele possui uma bateria desenvolvida pela Rimac de 120kWh, de Óxido de Lítio-Níquel-Manganês-Cobalto (LiNiMnCoO). As baterias possuem um formato em ‘T’, sendo refrigerada a água e protegida por uma carcaça de fibra de carbono resistente e leve e pode ser carregada com carregadores rápidos CC de até 270kW.

Ele recupera de 20% a 80% em 25 minutos. O esportivo ainda possui cinco modos de condução: Calma, Pura, Energica, Furiosa e Carattere. Os modos de condução distintos utilizam a tecnologia de Vetorização de Torque Total para permitir que o motorista personalize a entrega de potência e a dirigibilidade de acordo com suas preferências e condições de direção. Em termos de desempenho, o B95 acelera de 0 a 100km/h em menos de 2 segundos e atinge a velocidade máxima de mais de 300km/h. A autonomia deve ficar em torno dos 500km.

A suspensão é de braços duplos com molas helicoidais e os freios contam com discos de freio ventilados de carbono cerâmica de 390 milímetros com pinças de seis pistões na frente e na traseira. O modelo das imagens conta com cor Bronzo Superga Metallic e Giallo Arneis, com acabamento em Black Exposed Signature Carbon, mas será vendido com uma série de cores. Internamente, ele possui oportunidades ilimitadas de personalização para colecionadores que especificarem B95, garantindo que cada um dos 10 exemplares seja único. Cada unidade será vendida com 4,4 milhões de libras ou US$ 4,8 milhões. 

Fotos: Pininfarina / divulgação