Porsche registrou imagens de patente do Mission X Concept aqui no Brasil, no INPI

Porsche registrou imagens de patente do Mission X Concept no INPI, para preservar design do cupê conceitual que antecipa possível novo superesportivo

A Porsche registrou as primeiras imagens de patente do Mission X Concept no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI. Apresentado em 2023, o conceito mostra uma prévia de um possível novo hiperesportivo da marca alemã, que pode substituir o 918 Spyder. O esportivo, ainda tratado como um segredo (em sua versão de produção), não deve ser produzido logo e tem mais alguns anos em que pode ser desenvolvido, inspirado no conceito. Elétrico, o conceito já foi apresentado como uma prévia até da filosofia de design da marca.

Em 2023, o Chefe de Design Externo Avançado da Porsche, Ingo Scheinhütte, durante entrevista, disse que o conceito pode ser uma prévia sobre o futuro dos esportivos da marca. “Você traz todas as ideias para um conceito, mas precisa ver como elas se desenvolvem. Alguns elementos são essenciais para a identidade da nossa marca, como o arco de luz contínuo – e no Mission X, você vê um desenvolvimento disso. Em vez de ter apenas uma barra de luz, agora ele tem o logotipo da Porsche integrado. Estou confiante de que isso é algo que veremos na produção.”, disse o executivo ao site inglês Autocar.

Quando revelado, o Mission X Concept trazia faróis bem verticais com luzes diurnas (DRL) em LED, dividida em quatro barras com um par em sequência e dividido ao centro. O para-choque dianteiro trazia uma entrada de ar inferior retangular com duas aletas verticais ao centro e uma grelha estilo colmeia, além de um acabamento em preto. O capô possui design aerodinâmico, com um par de vincos centrais e o logotipo da marca, ao centro. Os para-lamas são bem destacados, com ressaltos que dão vida às caixas de rodas dianteiras. A parte inferior da carroceria possui detalhes em preto brilhante.

De perfil, o destaque novamente são os para-lamas dianteiros. É neles que há uma saída de ar vertical após as rodas dianteiras, além de um desenho muito aerodinâmico marcado por uma coluna A bem inclinada e um teto estilo concha, que se conecta com os vidros laterais. A abertura das portas é inspirada no estilo dos carros de Le Mans, que tem portas fixadas no pilar A e no teto: eles abrem para frente e para cima, um sistema parecido com o do Porsche 917, de competição. A parte inferior da porta tem um acabamento em preto que também chega no para-lama traseiro.

Nas portas, esse acabamento possui o nome Mission X. Existe um vinco que nasce no final das portas, onde fica a maçaneta e chega até as rodas traseiras. Os retrovisores estão após os vidros laterais, já próximo da coluna B, com câmeras e um desenho que favorece a aerodinâmica. Na coluna B, ele possui um bocal que deve ser o bocal de recarga das baterias e as rodas de liga leve são de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira. O curioso notar é que o carro possui rodas traseiras com aeroblades, que funcionam como turbina para melhorar o resfriamento dos freios.

No teto, ele possui um acabamento que separa as duas portas e se conecta com o arco do para-brisa dianteiro. Após as portas, ele possui um pequeno vidro traseiro. Chegando na traseira, temos um deque traseiro alongado por conta do caimento do teto e que cria um espaço vazado na área do aerofólio, que se conecta com os para-lamas traseiros, que estão na mesma altura. As lanternas são horizontais e com iluminação em LED, com um acabamento prateado nas extremidades. As lanternas não se conectam, tendo o nome Porsche, iluminado, entre as lanternas. Abaixo das lanternas, ao centro, possui a abertura que garante o fluxo de ar.

Já o para-choque traseiro possui um acabamento em preto e com dois grandes difusores de ar. Abaixo da abertura de ar, está o nome Mission X. Os dois difusores de ar têm um desenho em cinza, com saídas de ar verticais bem nas extremidades das laterais. O Mission X Concept possui 4,596 metros de comprimento, 2,728 metros entre os eixos, 1,999 metro de largura e 1,199 metro de altura. Por se tratar de um conceito, o esportivo não deve ser vendido e seu registro no Brasil está mais relacionado com a preservação do seu design. 

Fotos: Porsche / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução