Radar vai se chamar Riddara no Brasil e picape intermediária elétrica RD6 virá ao país

Riddara anuncia chegada no Brasil com a picape RD6; marca será representada pela Timber e venderá a primeira picape intermediária com motor elétrico

A Riddara iniciou seu plano de internacionalização depois da Geely Group confirmar que a marca Radar será chamada dessa forma em outros mercados. Com o nome Riddara sendo usado em mercados fora da China, a empresa iniciou sua expansão a mercados como Oceania e também vai chegar aqui, na América do Sul. E um dos primeiros mercados será o Brasil. Aqui, é o Grupo Timber que vai assumir a operação da marca. Aqui, a picape foi apresentada no Dia Mundial do Rock, em Curitiba (PR), onde duas unidades foram apresentadas.

No Brasil, o Grupo Timber atua no país com equipamentos florestais, construção civil, manipuladores de materiais e veículos autônomos aplicados à agricultura. Na China, a picape é a picape elétrica mais vendida e vai chegar em nosso mercado para concorrer com outras picapes intermediárias, mas com motores a combustão. É o caso de Fiat Toro, Ford Maverick e RAM Rampage, com foco especialmente nestas duas últimas que são um pouco maiores que as demais. A picape vai chegar em nosso mercado, num primeiro momento, apenas com motor de tração traseira (RWD).

A picape conta com o motor elétrico de 272cv e torque de 39,1kgfm, com um motor elétrico instalado no eixo traseiro. Esse conjunto a faz acelerar de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e máxima de 185km/h. A picape conta, na China, com três opções de bateria. A primeira delas é a bateria de 63kWh que oferece uma autonomia de 410km, uma bateria de 86kWh com autonomia de 550km e uma terceira opção de 100kWh com autonomia de 632km. A picape chinesa pode ser plugada em estações de recarga de até 120kW em estações de recarga rápida ou ser plugada em estações WallBox de 11kW.

Quando plugado em estações de recarga rápida de até 120kW, ela consegue recuperar de 30% a 80% em cerca de 30 minutos para a bateria de 63kWh e na mesma proporção de 30% a 80% em 32 minutos. Num WallBox, a picape recupera de 20% a 100% em cerca de 8 a 11 horas. Ela ainda tem recarga estática, alimentação móvel, alimentação veículo a veículo (V2V), 220V/10A e 220V/16A. Desenvolvida a partir de uma plataforma modular, a Sustainable Experience Architecture (SEA), a picape possui 5,260 metros de comprimento, 3,120 metros entre os eixos, 1,900 metro de largura e 1,830 metro de altura.

A caçamba possui 1,525 metro de comprimento, 1,450 metro de largura e 54 centímetros de altura, maior que das rivais. Ela possui capacidade de carga de 755kg na versão com bateria de 63kWh e 775kg na versão com baterias de 86kWh ou 100kWh, tendo 1.200 litros de armazenamento. Já a capacidade de reboque é de 2.500kg. A picape também será uma das primeiras do seu segmento a trazer tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentação móvel de energia a outros objetos. Tanto, que a Timber confirmou que usou duas unidades da picape para fornecer energia para o Dia Mundial do Rock na Pedreira Paulo Leminski.

Na China, a picape conta de série com um pacote ADAS bem completo, formado por equipamentos como câmera de visão panorâmica de 540 graus oferece visibilidade mesmo sob o veículo, e 6 airbags oferecem proteção em toda a cabine. A carroceria do veículo é construída com aço de alta resistência. No Brasil, a Riddara não divulgou média de preços, mas deve começar entre R$ 240.000 e chegar aos R$ 330.000. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Fotos: Radar (Riddara) / divulgação