BYD registra as primeiras imagens de patente de nova reestilizaçõ do Song Pro, na China

BYD registra imagens de patente da segunda reestilização do Song Pro na China e ganha cara da filosofia Dragon Face e adere ao motor híbrido plug-in DM-i 5.0

A BYD registrou as primeiras imagens de patente do Song Pro reestilizado na China. O SUV médio receberá mais uma mudança em seu design e as primeiras informações foram registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, também conhecido como MIIT. Junto com a reestilização, que deve trazer atualizações no design externo e interno, a marca confirmou na patente chinesa que ele vai ganhar a quinta geração do sistema híbrido plug-in (PHEV). Chamado de DM-i 5.0, o motor deve ganhar em eficiência e se tornar mais econômico.

Em termos de design, a reestilização do Song Pro aproxima ele da nova identidade visual chamada de Dragon Face. Parecendo com os últimos lançamentos da marca, ele ganha uma dianteira completamente redesenhada com novos faróis horizontais mais afilados que se conectam diretamente com a grade prateada com o símbolo da dinastia Song. Esse acabamento prateado termina nas extremidades dos faróis, com um prolongamento na parte superior dos faróis. Os faróis, por sua vez, ganham dois projetores em LED e há iluminação diurna (DRL) igualmente em LED. Há um vinco em ‘U’ que acompanha os faróis e a grade dianteira e dando sequência quase a toda dianteira do SUV.

O para-choque dianteiro também recebe um novo desenho, com uma área central que ganha uma nova grelha com estilo colmeia e com o espaço da placa ao centro. Há um acabamento em plástico preto que se conecta com as extremidades da carroceria, onde ele possui entradas de ar inseridas dentro de um acabamento em plástico preto. Abaixo do espaço da placa ele possui uma entrada de ar inferior trapezoidal com barras horizontais e verticais. Do acabamento em plástico preto nas extremidades ele ganha vincos em ‘C’ que se conectam com a entrada de ar central.

A parte inferior da entrada de ar inferior conta com um acabamento prateado. O capô também parece ter sido renovado, com um par de vincos que nasce acima dos faróis e terminam nas colunas A do SUV. De perfil, a reestilização muda pouco. O destaque fica por conta do acabamento dos vidros, que troca o prateado pelo preto brilhante. Ainda se percebe uma nova janela vigia um pouco maior. O acabamento em preto brilhante dos vidros conecta-se com o vidro traseiro. Outra novidade é uma nova estamparia das portas, que recebem um vinco ascendente na parte inferior mais discreto.

Toda a parte inferior da carroceria continua com um acabamento em plástico preto, mas a parte inferior das portas recebe um desenho mais discreto, com uma elevação trapezoidal. Por fim, outra novidade das laterais são as novas rodas de liga leve calçadas com aro 18 ou 19 polegadas, com pneus 225/60 R18 e 235/50 R19, respectivamente. No teto, ele possui um teto solar panorâmico em duas folhas e uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, as novidades são mais sutis. Destaque fica por conta da nova tampa do porta-malas que conta com o mesmo vinco na parte inferior das lanternas, mas perde o vinco na parte inferior da tampa.

Com isso, ele muda até mesmo o para-choque traseiro, que ganha um desenho mais sóbrio. A parte inferior do para-choque traseiro possui um acabamento em plástico preto com espaço da placa, que continua na mesma posição, mas ganha a companhia de novos refletores horizontais. Abaixo deles e do espaço da placa há um friso prateado e abaixo dele há uma iluminação central que parece ser uma lanterna de neblina. De acordo com o registro do MIIT, ele possui 4,735 metros de comprimento, 2,712 metros entre os eixos, 1,860 metro de largura e 1,710 metro de altura.

O ângulo de ataque é de 18 graus e de saída é de 22 graus. Mecanicamente, o SUV médio adere a nova mecânica híbrida plug-in (PHEV) que une o motor 1.5 16v aspirado de 101cv junto com um motor elétrico de ímã permanente e síncrono de 218cv, produzido pela BYD. A marca não detalhou a potência combinada, mas confirmou que ele será equipado com uma bateria de 18,3kWh, produzida pela FinDreams, que oferece uma autonomia elétrica de 93km. O modelo possui 1.765kg e a bateria possui 181kg, sendo 15kg mais leve que seu antecessor.

Em termos de desempenho, o registro de patente confirma apenas que ele terá velocidade máxima de 180km/h. Atualmente, o Song Pro é produzido nas fábricas de Changsha, Hefei, Jinan, Zhengzhou e Shenzhen, todas na China, para atender o mercado interno e o mercado global. O modelo reestilizado deve ser lançado com preços entre 110.000 e 150.000 yuans. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução