Denza D9 é o primeiro BEV que pode ser carregado por duas estações ao mesmo tempo

Denza se torna a primeira marca no mundo com um veículo que pode ser carregado por duas estações de recarga ao mesmo tempo com a minivan D9

A Denza, marca criada pela BYD com a Mercedes-Benz (e hoje de propriedade integral da BYD), revelou que a sua minivan D9 se tornou o primeiro veículo do mundo a poder ser plugado em duas estações de recarga ao mesmo tempo. Isso será possível na minivan quando ela for conectada a estações de recarga mais lentos. Tendo uma arquitetura elétrica que a permite ser conectada a estações de recarga de até 166kW, a minivan equipada com uma bateria de 103kWh se depara com uma realidade chinesa um tanto diferente.

De acordo com estudos, a grande maioria dos carregadores de carros elétricos na China possuem uma capacidade média de 120kW. Com isso, aumenta o tempo de recarga da minivan quando comparado com a sua capacidade máxima, de 166kW. Para resolver esse problema, a Denza adicionou duas portas de carregamento, uma de cada lado no para-lama traseiro. Com isso, a minivan facilita a vida do proprietário de acordo com onde o cabo estiver. Ao mesmo tempo, permite que ela possa ser plugada em uma estação de recarga rápida (CC) de 120kW junto com uma estação de carga lenta (CA), tipo WallBox.

Dependendo deste carregador de recarga lenta, ele pode chegar quase a capacidade máxima em que ela pode ser recarregada, diminuindo a quantidade de tempo na recarga. Como as duas portas de carregamento (no lado direito e esquerdo da carroceria) estão conectadas em paralelo com a bateria, a recarga com dois carregadores é possível e torna esse processo mais rápido. Essa é a primeira vez que um automóvel pode ser carregado dessa forma, mas desde meados de 2017 que a BYD faz isso com a sua divisão de ônibus elétricos.

A minivan ainda possui tecnologias Vehicle-to-Load (V2L) de até 6kW para eletrônicos e eletrodomésticos. Mecanicamente, a D9 elétrica (BEV) oferece duas opções de motor: a primeira desenvolve 313cv e 36,7kgfm (com tração dianteira) junto de uma bateria de Blade LFP de 103,36kWh que oferece autonomia de 620km no ciclo CLTC. Outra opção é a tração integral, que une o motor dianteiro de 313cv e 36,7kgfm junto de um motor elétrico traseiro de 60cv e 11,0kgfm que juntos entregam 374cv e 47,9kgfm. Com a mesma bateria, ela oferece autonomia de 600km. Ela ainda é vendida com uma mecânica híbrida plug-in (PHEV).

Esta adiciona um motor 1.5 Turbo a gasolina de 137cv e 23,5kgfm junto de um motor elétrico de 230cv e 34,7kgfm no eixo dianteiro, formando o motor DM-i, que juntos entregam 300cv e 58,2kgfm. Essa opção de tração dianteira pode vir com uma bateria de íons de lítio de 20,39kWh que oferece uma autonomia elétrica de 75km no ciclo WLTC ou 98km no NEDC. A autonomia híbrida é de 965km e tem desempenho que acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos. Essa mesma opção também oferece uma bateria maior, de 40,06kWh que oferece uma autonomia EV de 155km no WLTC ou 190km no CLTC e 1.040km de autonomia híbrida.

A D9 pode oferecer a opção com tração integral que adiciona um motor elétrico de 60cv e 11,0kgfm no eixo traseiro. Com isso, são 406cv e 69,4kgfm, junto de uma bateria de 40,06kWh que oferece autonomia elétrica de 145km no ciclo WLTC ou 180km no NEDC, além de 970km no ciclo híbrido. A D9 possui 5,250 metros de comprimento, 3,110 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,920 metro de altura, tendo preços que variam de 335.800 a 445.800 yuans. 

Fotos: Denza / divulgação