Lamborghini apresenta o Lanzador Concept, que antecipa o primeiro elétrico de meados de 2028

Lamborghini lança o Lanzador Concept como prévia do seu primeiro produto elétrico, que aparecerá em meados de 2028; conceito estreia no Monterey Car Week

A Lamborghini apresentou oficialmente no Monterey Car Week o Lanzador Concept como uma prévia do que será o primeiro modelo elétrico da marca, previsto para ser lançado no final desta década. De acordo com a marca, o modelo será mais um utilitário esportivo, com uma pegada mais cupê, um pouco mais diferente da proposta do Urus. A marca italiana considera o modelo como um “GT de grande altura em relação ao solo”, tendo um espaço interno 2+2 e que aposta num design esportivo como todo bom modelo da marca.

Em evento, foi confirmado que o conceito se encaixa na estratégia ‘Direzione Cor Tauri’ da empresa, com um plano de descarbonização anunciado em 2021 e que é colocado em prática desde 2024, quando a marca passou a oferecer apenas modelos híbridos. A marca também confirmou que o conceito das imagens antecipa o elétrico que será lançado em meados de 2028. "Com o quarto conceito de modelo, estamos abrindo um novo segmento de automóveis: o Ultra GT. Isso oferecerá aos clientes uma nova e incomparável experiência de direção da Lamborghini graças às tecnologias pioneiras", disse Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Lamborghini.

A Lamborghini desenhou o carro com faróis bem afilados com luzes diurnas (DRL) em LED e projetores em LED, formando um conjunto Full-LED. Com um acabamento escurecido, os faróis possuem dois projetores em LED e as luzes DRL ficam na parte inferior. O para-choque possui um design bem rebuscado com um vinco bem-marcado e uma parte central com um acabamento trapezoidal com elementos em fibra de carbono e com espaço para a placa. Há uma fina entrada de ar na parte superior, mas a entrada de ar principal fica na parte inferior deste acabamento, com algumas barras verticais mais nas extremidades, em vermelho.

Falando em extremidades, o para-choque dianteiro conta com grandes entradas de ar nas extremidades com um desenho quadrado, que se conectam entre si graças ao vinco que atravessa a dianteira. A parte superior destes acabamentos das laterais conta com as luzes DRL e mais abaixo há duas entradas de ar horizontais e o acabamento também parece ser de fibra de carbono. O para-choque possui um splitter na parte inferior que vai ajudar na aerodinâmica. O capô possui um desenho bem vincado. Detalhe para um vinco central, que nasce acima da entrada de ar inferior e termina quase próximo do para-brisa.

Há dois vincos que nascem acima da entrada de ar e também terminam próximo do para-brisa, junto com um outro par de vincos que nasce próximo dos faróis e terminam nas colunas A do conceito. De perfil, o modelo conceitual conta com um perfil bem aerodinâmico, desde a dianteira, coluna A e caimento do teto, com uma curva de teto com cerca de 1,5 metro. Enquanto o capô não possui um desenho reto, a coluna A é bem inclinada e o teto traz um sutil caimento até ele ficar acentuado a partir da coluna C.

O desenho dos vidros acompanha o desenho do teto na parte superior e a parte inferior conta com um desenho mais ascendente, até terminar na janela vigia – os vidros, vale destacar, não possui molduras. O conceito das imagens conta com duas portas, mas o modelo de produção pode aparecer com quatro portas. Como um bom Lamborghini, ele se destaca por contar com um perfil bem vincado. Destaque para um vinco que nasce a partir dos faróis, percorre as laterais pelo para-lama dianteiro e termina próximo das portas. No para-lama dianteiro, nasce um vinco ascendente que vai terminar apenas nas lanternas.

Outro vinco nasce no para-lama dianteiro, cresce de maneira ascendente e termina decrescente na frente do eixo traseiro. As caixas de rodas possuem um desenho mais quadrado e há acabamento em preto brilhante em toda a parte inferior da carroceria, inclusive nas caixas de rodas. Por falar nelas, há vincos nas caixas de rodas que ajudam a alargar os para-lamas. Ainda falando no acabamento em preto brilhante das caixas de rodas, elas possuem um desenho aerodinâmico e possuem aberturas que ajudam no fluxo de ar pela carroceria. No para-lama dianteiro, ele possui um pequeno acabamento em preto brilhante onde fica (o que parece ser) as setas laterais.

A parte inferior da carroceria conta com uma entrada de ar após a porta traseira. Por fim, o conceito conta com rodas de liga leve de 23 polegadas com um aro de desenhos hexagonais com lâminas aerodinâmicas que minimizam a turbulência das rodas. No teto, o Lanzador Concept conta com um enorme teto solar panorâmico que ocupa praticamente todo o teto e ainda se conecta com o para-brisa e o vidro traseiro graças a um acabamento em preto brilhante que parece fazer tudo uma coisa só. De traseira, o Lanzador possui um vidro traseiro bem inclinado e há um terceiro volume mais definido com um vinco que fica em todo contorno das lanternas.

A parte superior deste vinco parece criar um aerofólio desenhado na própria tampa. As lanternas não fogem do estilo da Lamborghini com um desenho horizontal e separadas por três elementos de iluminação hexagonais. As lanternas possuem iluminação em LED e estão inseridas dentro de um acabamento em preto brilhante que ao centro traz o nome Lamborghini. A tampa do porta-malas também conta com um par de vincos verticalmente inclinados que são interrompidos pelo vinco horizontal. Já o para-choque traseiro conta com um acabamento em preto brilhante na parte inferior, onde a marca adicionou o espaço da placa e um difusor de ar.

Nas extremidades, o acabamento brilhoso possui refletores horizontais e tem uma área vazada que deixa os pneus traseiros à mostra. Nas laterais do para-choque traseiro ele possui um acabamento preto brilhante vertical que se conecta com a parte inferior e possui discretas saídas de ar. Curiosamente, ele não possui um porta-malas na traseira. A marca destacou que o porta-malas é apenas dianteiro e a porta traseira se abre completamente, possivelmente tendo um compartimento bem mais limitado para objetos. A marca comenta que o design do carro-conceito GT é inspirado em naves espaciais.

Mitja Borkert, Chefe de Design da Lamborghini, descreve o ponto de partida do processo de design a partir dos volumes de um superesportivo, mas avançando para a criação de uma verdadeira posição de pilotagem. “Para mim, o Lamborghini Lanzador é até hoje o nosso carro-conceito mais visionário e futurista, além de oferecer um visual deslumbrante e um novo tipo de beleza”, diz Mitja Borkert. Para seu design, foi buscada referências em modelos como Sesto Elemento, o Murciélago e o Countach LPI 800-4. Destaque também para a pintura com a cor Azzuro Abissale.

“As proporções são novas e inéditas, com o potencial de criar um segmento automotivo inteiramente novo. O Lanzador apresenta volumes de superesportivos, mas com o piloto em uma posição ligeiramente mais alta, ecoando o do Huracán Sterrato. Ele foi projetado para uma nova geração que cresce em uma era de alta tecnologia e digitalização, e demonstra ideias novas e originais dentro da Lamborghini em termos de nossa abordagem para integrar autenticamente a sustentabilidade, por meio de um interior que oferece mais espaço e usa materiais inovadores. O Lanzador é um conceito ousado e inesperado que visualiza um potencial futuro modelo da Lamborghini, com um design emocional e uma abordagem de desempenho Lamborghini para criar um verdadeiro Ultra GT”, diz Borkert.

Por dentro, estamos diante de um conceito com linhas mais futuristas. Destaque para um quadro de instrumentos com tela digital e com mostradores dispostos de forma analógica. Ao todo, são três mostradores e mais dois medidores, um em cada extremidade da tela. O painel ainda traz uma segunda tela na frente do passageiro, que serve de entretenimento. O painel possui um desenho que converge ao centro até chegar no console central – onde não há nenhuma tela – com um estilo em Y. O console também possui dois andares, tendo uma parte inferior com entradas USB, porta-objetos e uma tomada 12V, além de dois porta-copos quase que ao lado no banco do passageiro.

Com a parte central do painel mais baixa, ele conta com iluminação em LED que acompanha esse desenho do painel, passa por cima das telas e invade os painéis das portas. No fundo do painel, próximo do para-brisa, ele conta com duas telas adicionais que projetam as imagens de câmera, fazendo as vezes de retrovisores – já que o conceito não possui retrovisores. Um acabamento se conecta com essas telas e ao centro fica um alto-falantes com desenho mais triangular. Longo, esse painel tem um estilo em degraus. O volante possui um desenho com aro superior e inferior achatados – tendo a parte superior um acabamento vermelho marcando 12h.

Há três raios e uma série de controles no volante, inclusive com quatro seletores giratórios, sendo dois na parte superior do miolo e dois na parte inferior. Estes seletores controlam uma série de sistemas, podendo influenciar ativamente o comportamento do carro. O volante possui um acabamento em couro marrom com detalhes em preto brilhante, além de Paddle-Shifts atrás do volante que vão ganhar uma nova função no elétrico. Bem nas extremidades do painel, existem os controles do sistema de ar-condicionado. Sendo Dual Zone, motorista e passageiro escolhem sua temperatura por meio do seletor. E você me pergunta, onde estão as saídas de ar-condicionado?

Camufladas. Repare no entorno do quadro de instrumentos e na tela na frente do passageiro. Há aberturas do ar-condicionado ali. Ao centro do painel, ele possui mais alguns controles que parecem ter saído de uma nave futurista. Há um seletor circular com três botões na parte superior, inclusive com um botão vermelho na parte superior. No pouco de acabamento em tecido, na frente do passageiro ele possui o nome da marca. No console central, ele possui o câmbio por botão e o botão Start/Stop fica protegido por um acabamento vermelho, entre os bancos. Nos painéis das portas, além das luzes personalizáveis, ele conta apenas com o botão dos vidros, já que os retrovisores foram substituídos por câmeras.

Falando em câmeras, o retrovisor interno também projeta imagens de uma câmera. Para o motorista, ele possui pedais com um estilo bem diferente também. Os bancos contam com um desenho mais esportivo, tendo bancos traseiros ajustáveis e um compartimento de bagagem ajustável na parte traseira. Os passageiros da segunda fila de bancos recebem informações por meio de telas retráteis automaticamente. Usando o controle Lamborghini ANIMA, o motorista alterna entre os diferentes modos de condução, incluindo os modos Efficiency e Performance, para a melhor dinâmica de condução possível.

A marca ainda comentou sobre o uso de materiais sustentáveis no interior. A lã Merino de alta qualidade que reveste o painel, bancos e painéis das portas, o fio colorido é feito de materiais reciclado usando náilon regenerado/plástico reciclado, e muitos plásticos não visíveis, como a espuma dos bancos esportivos, são feitos de fibras recicladas impressas em 3D. O couro que ele usa no interior é sustentável com água especial, de forma particularmente ecológica, usando água proveniente da produção de azeite de oliva reutilizada e tratada. Já a lã Merino é processada artificialmente.

A marca usa lã de ovelhas australianas que se torna uma fibra renovável, ao contrário de tecidos sintéticos. Até mesmo o acabamento em carbono vem de carbono regenerado, baseada em uma camada estética (no lado visível) e várias camadas internas (estruturais) de acordo com os requisitos de desempenho. Para a camada estética, vários tipos de fibras estão em desenvolvimento, incluindo algumas fibras naturais que são entrelaçadas com carbono. Isso retém as propriedades técnicas do carbono, ao mesmo tempo em que reduz o uso de fibra de carbono. Para as camadas internas, a Lamborghini trabalhou em materiais de núcleo, como carbono reciclado, que consiste em uma manta de carbono reciclado ou, alternativamente, em espuma feita de PET reciclado.

Além disso, as camadas estéticas e estruturais são combinadas com um sistema de resina de base biológica, aprimorando a abordagem sustentável. Esta aplicação oferece máxima liberdade em design e personalização, além de bom desempenho técnico. A Lamborghini utiliza um novo tipo de fio sintético em muitos componentes do carro-conceito, parcialmente feito de plástico reciclado recuperado dos oceanos: ele é finamente triturado, lavado, seco, prensado sob alta pressão e processado em finos fios de náilon. No final, esses fios se transformam em náilon regenerado em grandes rolos para a produção subsequente de peças plásticas.

A grande vantagem é que o material pode ser sempre reutilizado e passa pelo ciclo de produção várias vezes: um tipo especial de conservação de recursos, o que significa que os componentes podem ser produzidos sem o uso de novos recursos. Em comparação com peças plásticas feitas de petróleo, isso é 80% mais ecológico. Também terá peças impressas em impressoras 3D, usado principalmente nos plásticos. Um novo material de impressão para impressão FDM (Fused Deposition Modelling) é feito de resíduos reciclados, como garrafas plásticas usadas. É um material muito versátil e um plástico estável e inofensivo, ideal como material de base para espumas de assento impressas em 3D devido à sua boa resistência mecânica, térmica e química.

Ele também possui boa capacidade de ser usado de forma elegante e praticamente invisível sob os tecidos dos assentos. O material pode ser reciclado novamente após sua vida útil. A proporção de material reciclado pode variar entre 45% e 100%, dependendo da origem dos resíduos. "Com o Lanzador, olhamos para o futuro sem esquecer o nosso DNA. Os primeiros coupés da Lamborghini com motores dianteiros eram Gran Turismo desportivos e elegantes, adequados para o uso diário como veículos de 2+2 lugares. O conceito do nosso quarto modelo de produção alavanca a nossa filosofia de superesportividade combinada com novas tecnologias arrojadas e design destemido, encaixando-se perfeitamente na nossa estratégia Direzione Cor Tauri", disse Stephan Winkelmann.

Mecanicamente, a Lamborghini confirmou que o Lanzador foi desenvolvido para trazer um motor elétrico de alta potência específica em cada eixo, fornecendo uma tração integral permanente em todas as condições, superfícies e estilos de condução. A marca, no entanto, não divulgou detalhes sobre potência, bateria e autonomia, só comentou que ele terá “mais de um megawatt” (cerca de 1.360cv) de potência. Comentou também que a tração integral oferece vetorização ativa de torque eletrônico no eixo traseiro, para um comportamento particularmente dinâmico em curvas, extremamente afinado e adaptado a cada situação. A energia é fornecida por uma bateria de alto desempenho de nova geração, que também garante uma longa autonomia.

"Para nós, a eletrificação não significa uma restrição, mas uma oportunidade inteligente para desenvolver mais desempenho e dirigibilidade", afirma Rouven Mohr, Diretor Técnico da Lamborghini. A marca fala que o esportivo contará com três pilares que vão ditar seu controle. O primeiro deles é o controle de dinâmica de direção, onde passa a contar com um sistema de controle dinâmico de direção Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que estabelece um novo padrão para a marca. Ele usará sensores e atuadores no futuro para criar um comportamento de direção mais refinado e preciso, com inovação crucial no hardware e no controle que gerencia os componentes.

Quanto mais sensores e dados forem enviados ao sistema de controle, mais refinado será o algoritmo em fornecer as nuances das sensações e do feedback de direção. Isso permite que o caráter de direção seja diferenciado com mais precisão do que nunca para cada motorista: as informações são devolvidas ao motorista por sensores inteligentes posicionados atrás dos novos painéis de vidro "piloto" montados na frente do carro, dando uma ideia da futura tecnologia de radar. O segundo ponto é a aerodinâmica ativa. Essa vai desempenhar um papel mais importante nos elétricos da Lambo, podendo aumentar a autonomia dos carros e melhorar o desempenho.

Para melhorar este ponto, a marca confirmou a filosofia Vision of Smart Aerodynamics, com objetivo de adaptar a aerodinâmica em cada situação de direção para atender os pedidos do motorista com as necessidades de autonomia. Inspirado nos últimos lançamentos da marca, o Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) está presente no conceito e trabalha junto com novos dispositivos aerodinâmicos ativos na dianteira e na traseira para garantir a melhor eficiência no modo Urban do carro-conceito e a melhor downforce no modo Performance. O sistema aerodinâmico ativo utiliza a tampa de ar frontal e um divisor móvel que, quando acionado, abre os dutos e as aletas de resfriamento dos freios para obter o melhor desempenho.

O S-Duct na dianteira, juntamente com as venezianas ocultas para ventilação melhoram a força descendente dependendo do modo definido:  Efficient ou Downforce. Nas saídas de ar, a marca confirmou que evita a pressão dinâmica nos arcos das rodas com as pequenas saídas de ar ocultas, ajudando no downforce sem criar arrasto aerodinâmico. Na traseira, a aerodinâmica ativa aparece nas lâminas que se escondem nas laterais do para-choque e do difusor. O Lanzador ainda ganha um aerofólio traseiro de fluxo contínuo. No modo Efficient, o fluxo laminar é direcionado contra a carroceria em toda a extensão da camada externa até se romper de forma definida na traseira, e o sistema ALA é totalmente funcional para aumentar a recuperação de pressão na traseira, reduzindo significativamente o arrasto e aumentando a eficiência.

Por fim, o terceiro ponto é a suspensão ativa. No desenvolvimento, a Lamborghini confirmou que o conceito ganhou um chassi ativo que inclui eixo traseiro direcionável e suspensão a ar. Com isso, ele se adapta a cada situação da estrada ou segue a configuração previamente definida pelo estilo do condutor. Em termos de tecnologias, a marca italiana destacou que ele não terá apenas software e hardware. "A Lamborghini se definirá e se diferenciará no futuro por meio de uma estratégia de sistemas de controle totalmente ativos. Estamos levando o controle dinâmico de direção integrado da Lamborghini a um nível totalmente novo, o que não era possível para carros esportivos de produção antes, e oferecemos aos nossos clientes uma experiência de direção completamente nova", explica Rouven Mohr.

"Encontrar o equilíbrio certo entre potência, desempenho, autonomia e aerodinâmica é certamente um dos maiores desafios durante o desenvolvimento, mas o desafio é um pilar fundamental da P&D da Lamborghini.", adiciona. Uma das tecnologias que ele terá é a distribuição de torque, melhorando a dinâmica de condução e controle o torque necessário ou desejado para cada eixo de forma individual em milissegundos, com os dois motores atuando de forma diferentes e atendendo aos lados esquerdo e direito do eixo traseiro. Há ainda um Wheelspeed Control que funciona como regulador de muita precisão a potência e a força nas rodas individuais para curvas ainda mais precisas e uma direção direta e rápida em estradas particularmente sinuosas e com forte aceleração.

"A combinação desses sistemas eleva o comportamento de condução do carro-conceito a um novo patamar em comparação com um superesportivo com motor a combustão: é um Ultra GT elétrico e superinteligente", afirma Rouven Mohr. "Com os modos de condução altamente integrados e recentemente desenvolvidos, incluindo controles ativos, a Lamborghini aumenta o prazer e o desempenho ao dirigir, além de aprimorar a segurança e o feedback ao piloto. Tenho certeza de que, com o carro-conceito e a tecnologia que ele contém, convenceremos clientes fiéis, mas também pioneiros em tecnologia, de que a nova geração de veículos Lamborghini abrirá um novo capítulo em termos de tecnologia, desempenho, digitalização e dinâmica de condução ", explica Rouven Mohr.

O Lanzador Concept é uma grande prévia de como será o primeiro automóvel elétrico da Lamborghini. Previsto para meados de 2028, ele será um marco para a italiana e também uma adição à linha. Quarto produto será construído em Sant'Agata Bolognese e, para isso, a Lamborghini está planejando expandir o local e contratar funcionários adicionais.

Fotos: Lamborghini / divulgação