McLaren revela primeiras informações de um inédito inversor para carros elétricos

Divisão Applied da McLaren apresenta oficialmente um inversor inovador para ser usado em modelos elétricos, tanto em motores como em transmissões

A McLaren apresentou um inédito inversor para ser usado em modelos elétricos, modelos estes que a própria marca ainda não possui em seu lineup. Desenvolvido pela divisão Applied da marca, o novo inversor usa carboneto de silício de 800V que planeja vender para outras empresas para ser entregue como unidades de acionamento elétrico (EDUs), para elétricos. chamado de IPG5-x, esse novo inversor foi projetado especificamente para colaboração com parceiros de Nível 1 e novas marcas (startups). O novo inversor foi desenvolvido para funcionar em motores e transmissões de elétricos.

Vale destacar que a McLaren possui uma parceria com a fabricante de transmissões Tremc, que desenvolvem, em conjunto, uma EDU para aplicação em elétricos. Segundo a McLaren, o IPG5-x é um passo fundamental para a empresa no que ela chama de ‘ondas de eletrificação’, entendendo que o mercado vem caminhando cada vez mais para este caminho. “Em nossas conversas com clientes e parceiros, ficou claro que os OEMs estão cada vez mais buscando a opção de adquirir EDUs integradas que economizem espaço, custos e acelerem o tempo de desenvolvimento”, descreveu Paolo Bargiacchi, Chefe de Produto da McLaren Applied.

“Desenvolvemos o IPG5-x para ser altamente flexível, pronto para ser integrado a qualquer combinação de motor e transmissão. Ele incorpora todas as qualidades do nosso IPG5 independente – eficiências máximas acima de 99%, comutação continuamente variável e controle preciso do motor –, reforçando a maturidade do produto.”, adicionou Bargiacchi. Para a McLaren, o inversor também é o pontapé inicial da inglesa no desenvolvimento de tecnologias para elétricos. O segundo passo deve ser o desenvolvimento dos seus próprios modelos elétricos. Já a terceira onda será a melhoria de eficiência que vai aumentar a autonomia destes elétricos.

“O foco imediato deve ser alcançar maior eficiência do sistema de transmissão e redução de custos, o que pode ser alcançado por meio de um produto como o IPG5-x. O cenário competitivo está se intensificando significativamente agora que todos os fabricantes estabeleceram seus pontos de entrada para seus produtos”, acrescentou Bargiacchi. Foi confirmado que o inversor possui um peso de apenas 5.5kg e uma potência superior a 400kVA. Isso significa que o inversor consegue entregar potências mecânicas de até 544cv de pico ou 340cv contínuos. Com um motor duplo, isso poderia significar um esportivo de até 1.088cv.

O inversor conta com um sistema de resfrio de água e glicol, com temperatura máxima de entrada do líquido de arrefecimento a partir de 70ºC. Vale destacar que a McLaren Applied foi vendida para a Greybull Capital depois da pandemia de COVID-19, depois da inglesa passar por alguns problemas financeiros neste período. Com isso, a divisão Applied se tornou uma subsidiária e funciona hoje como uma fornecedora de Nível 1 para a McLaren, mas pode atender outras empresas. 

Fotos: McLaren / divulgação