RAM registra imagens de patente de uma 1500 com três fileiras de bancos nos Estados Unidos

Stellantis registra imagens de patente nos Estados Unidos de uma RAM 1500 com três fileiras de bancos, que pode surgir em uma nova geração da picape

A Stellantis registrou as primeiras imagens de patente de uma nova solução para o interior de sua picape grande mais importante, a RAM 1500. De acordo com as primeiras imagens de patente, a 1500 aparece com três fileiras de bancos e uma disposição de bancos em 2+2+2. Curiosamente, as imagens registradas no United States Patent and Trademark Office, o USPTO, dos Estados Unidos, mostra uma solução que a picape teve, na primeira vez, na 1500 EV Revolution Concept, que antecipava uma visão de futuro para a marca.

De acordo com as imagens, a picape contará com uma terceira fila de bancos que parece ter saído de algum modelo comercial que monta as opções de bancos quando há a necessidade. Ela não possui constantemente as opções de bancos, mas sim os dois últimos bancos são rebatidos e ficam escondidos na traseira, abaixo do vidro traseiro. Para isso acontecer, a segunda fila de bancos deve correr sob trilhos e para abrir os dois bancos é preciso ter mais algum espaço. O registro de patente nos EUA deste sistema pode indicar que a picape seja equipada com essa solução num futuro não muito distante.

Diferente do modelo conceitual, que tinham os bancos fixos, o registro de patente mostra os bancos fixados na parede traseira da cabine, que se abre com um compacto espaço com assento. Quando não utilizado, esse banco pode ser rebatido e criar um espaço atrás da segunda fila de bancos para transporte de alguns objetos graças a um assoalho mais plano. Os bancos fixados na parte traseira da cabine também podem ser removidos e ser usados como bancos em uma superfície plana sem problemas. A patente explica que existe essa opção de desmontagem e fixação, podendo ser operado por uma alavanca que solta os bancos.

Para isso acontecer, no entanto, a RAM precisa desenvolver uma nova geração da 1500. Isso porque a picape precisa ter um habitáculo maior e um melhor aproveitamento do interior. E isso deve ser permitido apenas em modelos 100% elétricos. Isso porque as picapes elétricas possuem uma dianteira mais compacta e trazem um espaço interno que pode ser mais bem aproveitado, especialmente quando falamos de picape com seus 6,00 metros de comprimento ou mais. A 1500 Revolution contava com bancos traseiros rebatíveis e uma quinta porta que dava acesso a caçamba. Podendo ser abaixada, ela permitia carregar objetos de até 5,50 metros de comprimento.

Ao revelar o sistema, o Chefe de Design da Stellantis, Ralph Gilles, disse na apresentação do conceito, na época, que alguns recursos da picape poderiam ser usados no futuro com mais conforto e praticidade. O executivo disse na apresentação do conceito que alguns destes elementos poderiam estar presentes em um “curto prazo” nas picapes de produção. "Tudo o que você viu no carro-conceito da CES virá em diferentes etapas do gerenciamento do ciclo de vida ou para a próxima geração, dependendo do recurso.", disse o então CEO da Stellantis, Carlos Tavares, na apresentação da picape conceitual. Uma nova geração da 1500 deve demorar um pouco para aparecer, possivelmente ainda nesta década. 

Patentes: United States Patent and Trademark Office – USPTO / reprodução