Iveco apresenta oficialmente a Fidato na China como van intermediária, menor que a Daily

Na China, a Iveco aposta no segmento de vans e furgões intermediários com a Fidato, um modelo abaixo do Daily que nasce em parceria com a Maxus

A Iveco é conhecida globalmente por ser uma marca voltada a atuar no segmento de veículos pesados com a sua linha de caminhões, mas também é conhecida pela Daily, uma van que oferece opções de carga e passageiro, além de poder também se transformar em um VUC. Mas, na China, a marca apresentou o Fidato, uma van de porte intermediário que aqui poderia concorrer com modelos como Fiat Scudo, Peugeot Expert e Citroën Jumpy. Neste segmento, até o momento, a marca ainda não tinha presença.

E isso acontece com uma parceria que a marca lançou com a Maxus, da SAIC. A Fidato nasce como uma quase cópia da Maxus Delivery 7 e sua versão elétrica, a eDelivery 7. Quase porque a Iveco promoveu mudanças visuais para diferenciar os dois modelos, mas segue a mesma lógica de Scudo/Expert/Jumpy. Visualmente, a Fidato se destaca por contar com faróis afilados com projetor em LED e luzes diurnas (DRL) em LED. As luzes de setas ficam logo abaixo. Entre os faróis há o logotipo da Iveco escrito por extenso e bem destacado na dianteira. Há vincos que nascem a partir dos faróis.

No para-choque dianteiro, a van se destaca por contar com entradas de ar tridimensionais, com losangos. Nas extremidades laterais, ela traz dois faróis de neblina dispostos verticalmente e inseridos dentro de um acabamento em plástico preto. Este acabamento se conecta com vincos em ‘C’. Abaixo das entradas de ar intermediárias, a Iveco adicionou a entrada de ar principal da Fidato, com um estilo trapezoidal. Essa entrada de ar está inserida dentro de um acabamento em plástico preto. O espaço da placa fica entre a entrada de ar intermediária e a inferior.

O capô é bem compacto e apresenta vincos discretos que se conectam com as colunas A. Eles nascem acima dos faróis. De perfil, a Fidato possui um desenho comum a uma van, com vidros laterais que acompanham o desenho da carroceria. A parte inferior dos vidros conta com um degrau a partir das portas traseiras, deixando as janelas vigias mais compactas. As portas dianteiras possuem abertura convencional e as portas laterais traseiras são corrediças. Em termos de design, se percebe um vinco trapezoidal na parte inferior das portas e nas caixas de rodas, que ajudam a alargar um pouco os para-lamas.

Os retrovisores possuem base na coluna das portas, são verticais e contam com repetidores de setas. As rodas são de aço com calotas ou de liga leve, dependendo da versão, de 16 ou 17 polegadas. As medidas são de 215/75 R16 ou 235/60 R17. De traseira, a Fidato possui lanternas verticais em LED que se interligam pela parte superior com um acabamento em preto brilhante. Ao centro dele está o brake-light. O vidro traseiro possui um desenho que não é reto, se conectando com as linhas das lanternas. A traseira possui portas duplas, que contam com o logotipo Iveco e Fidato no lado direito.

A parte inferior das portas contam com um acabamento em plástico preto que no lado esquerdo guarda o espaço da placa. O para-choque traseiro é bem compacto e possui espaço apenas para refletores horizontais. Por dentro, a van possui quadro de instrumentos analógico-digital com tela central de 4,2 polegadas. O volante possui base inferior achatada e há três raios. Com controles multifuncionais, ele também possui detalhes prateados e o logotipo da marca aparece ao centro. No painel, o destaque fica por conta da central multimídia com tela flutuante, que varia de 10,25 a 12,3 polegadas, dependendo da versão.

O painel possui um desenho relativamente moderno para uma van, com linhas e contornos. Destaque para as saídas de ar-condicionado centrais horizontais envoltas por um acabamento prateado. As saídas de ar das extremidades também são horizontais, porém mais compactas. Abaixo das saídas centrais há os comandos do sistema de ar-condicional digital. No lugar de onde ficaria o câmbio (herança das versões a combustão da Maxus Delivery 7) há um porta-objetos. O câmbio mesmo fica na coluna de direção, automático. Há porta-objetos nas extremidades laterais do painel. Desenvolvida a partir de uma plataforma, a Iveco venderá o comercial leve em duas opções de carroceria.

A primeira delas é a versão L1H1, que possui 4,998 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 2,030 metros de largura e 2,030 metros de altura. Já a L2H1 possui 5,364 metros de comprimento, 3,366 metros entre os eixos, 2,030 metros de largura e 2,015 metros de altura. Por fim, a marca oferece uma opção L1H2 ou L2H2 com teto alto, que aumenta a altura para 2,405 metros. O peso do modelo varia de 2.250kg até 2.640kg, dependendo da versão da Combi, e de 2.650kg até 2.860kg na versão Bus. A Iveco vai oferecer a Fidato com as carrocerias Combi e Bus, com sete ou nove lugares. A Combi possui capacidade de carga que varia de 1.110kg até 1.270kg.

Mecanicamente, estamos diante apenas de um modelo com motor elétrico síncrono de ímã permanente de 204cv e 33,6kgfm, com câmbio automático de uma marcha. Entre as opções de bateria, há baterias da Gotion e da Shanghai New Energy. As versões de entrada usam bateria da Gotion de 51,5kWh de fosfato de ferro-lítio (LFP) que oferece uma autonomia entre 278km e 284km. Ela também possui a opção de bateria de 77,0kWh, da Shanghai New Energy capaz de oferecer uma autonomia entre 366km e 416km. As versões mais caras usam uma bateria de 88,8kWh capaz de oferecer uma autonomia entre 420km e 426km, dependendo da versão.

A Fidato Bus ainda possui uma opção de 100,0kWh, da CATL, que oferece uma autonomia de 510km. Todas as autonomias são aferidas no ciclo chinês, o CLTC. Ela pode ser carregada em estações de recarga rápida e recuperam de 20% a 80% em 36 minutos nas baterias de 51,5kWh e 77,0kWh. Já a bateria de 88,8kWh faz o mesmo em 43 minutos e a de 100,0kWh faz em 50 minutos. Podendo ser plugada com um WallBox, ela recupera de 20% a 100% em 4h48 na bateria de 51,5kWh, 7h24 na bateria de 77,0kWh e 8h30 na bateria de 88,8kWh. Por fim, a bateria da CATL chega aos 100% em 11h30.

A Iveco ainda comenta que a Fidato possui capacidade de acelerar de 0 a 50km/h em 4,33 segundos e velocidade máxima de 130km/h. Há um sistema de recuperação de energia a partir dos freios, que deve ajudar a recuperar um pouco da autonomia durante o trajeto. A Fidato também conta com os modos de condução Eco, Comfort e Sport. A van também conta com freio a disco nas quatro rodas. De série, o modelo será vendido com faróis de LED Eye-Light Star-Eye, faróis de neblina dianteiros e traseiros, espelhos retrovisores com ajuste elétrico e aquecimento elétrico e espelho retrovisor interno manual antirreflexo.

Há ainda vidros elétricos para o motorista e passageiro dianteiro com função de um toque para subir e descer e controle inteligente e portas traseiras com abertura em 180º. Em termos de segurança, o modelo possui desembaçador elétrico no vidro traseiro, ESP, EBA e HHC (incluindo ABS+EBD), TPMS (monitoramento da pressão dos pneus), freio de estacionamento eletrônico (EPP), sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de visão traseira de alta definição, airbags frontais e traseiros e cintos de segurança com limitador de força ajustáveis e alarme para cintos de segurança desatados com sistema antifurto eletrônico automotivo.

O comercial leve também possui monitoramento de ponto cego BSD e assistente inteligente de mudança de faixa (LCA) também. De entretenimento, a Fidato possui porta de correr lateral de abertura manual, degraus laterais elétricos para porta de correr, controle de cruzeiro, volante multifuncional em poliuretano, desbloqueio automático sensível à velocidade (20km/h) e desbloqueio automático com o motor desligado, duas chaves inteligentes, trava remota das portas e partida sem chave com um toque, ar-condicionado com aquecimento e resfriamento com saídas de ar dianteira e traseira, banco do motorista com 10 ajustes, quadro de instrumentos com tela digital de 4,2 polegadas e central multimídia com tela de 10,25 polegadas ou 12,3 polegadas e outros.

Opcionalmente, a Fidato vai oferecer o três pacote ADAS. O primeiro deles é o Pacote Inteligente de Assistência ao Condutor ADAS 1 (que inclui frenagem automática de emergência – AEB, aviso de saída de faixa – LDW e limpadores automáticos). Ele também possui o Pacote Inteligente de Assistência ao Condutor ADAS 2 (que inclui o ADAS 1 mais assistente de manutenção de faixa – LKA, controle de cruzeiro adaptativo – ACC, sistema de aviso de fadiga do condutor) e o módulo para passageiros e limitador de 130km/h e novo gravador de condução de acordo com o padrão nacional (sistema de posicionamento por satélite).

A Iveco confirmou que o modelo será vendido com uma garantia de cinco anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro. A motor elétrico e a bateria tem garantia de oito anos ou 200.000km para o motor e 120.000km para a bateria para as baterias da Gotion e 400.000km para as baterias da Shanghai New Energy. A Fidato será produzida pela SAIC, na fábrica de Wuxi, província de Jiangsu, na China. 

Fotos: Iveco / divulgação