Volkswagen mostra as primeiras imagens oficiais do interior do ID. Polo em novo teaser

Volkswagen revela as primeiras imagens oficiais do interior do ID. Polo em novo teaser e confirma hatch compacto com visual mais retro e volta dos botões físicos

Depois de revelar as primeiras imagens teaser do ID. Polo desde o ano passado (veja aqui e aqui também), a marca iniciou este ano de 2026 mostrando um pouco mais sobre o seu hatch compacto elétrico. Com estreia prevista para os próximos meses na Europa, a marca decidiu que era o momento de apresentar o interior do hatch sem nenhum impedimento, seja ele uma camuflagem ou mostrar apenas pequenos detalhes. Quase tudo foi mostrado no interior do ID. Polo e ele terá ligações com o passado.

E há dois tipos de ligações com o passado. Um deles é um passado mais distante, que ainda remonta o século passado e outro um passado mais recente. Vamos explicar tudo ao longo do texto. O fato é que a Volkswagen quer antecipar algumas novidades deste que será o seu maior lançamento mundial de 2026 e confirmou que o modelo terá um foco no cliente, com uma arquitetura inovadora do interior e sistemas otimizados com base no feedback dos consumidores. Para isso, a marca decidiu ouvir seus clientes e desenvolveu o interior do Polo elétrico com foco em operação intuitiva, incluindo botões físicos, alta qualidade e materiais com conteúdo reciclado.

Falando sobre software, a Volkswagen confirmou a chegada de recursos como condução One Pedal entre as possibilidades, assistentes de estacionamento avançados e opcionalmente poderá contar com o Travel Assist. Ao mesmo tempo, a marca aplicou um design retro no novo Polo como o quadro de instrumentos configurável que pode mostrar mostradores analógicos que lembram o primeiro Golf (que aqui poderiam ser ligados ao Gol de primeira geração). E é aqui que entra o primeiro respiro nostálgico. Apostando no que a marca chama de design holístico, moldado pelo que ouviu dos consumidores, o ID. Polo possui o minimalismo de um elétrico.

“Nossa nova arquitetura de interiores, a partir do novo ID. Polo, eleva a experiência do cliente a um novo patamar: com linhas limpas, materiais de alta qualidade e um ambiente operacional intuitivo com botões físicos e telas com estrutura renovada. Além disso, a partir do ID. Polo, nossa próxima geração de software proporcionará muito mais conforto e funcionalidades aos nossos clientes. Isso inclui, por exemplo, a terceira geração do Travel Assist, que em breve reconhecerá semáforos vermelhos e placas de pare, além de permitir uma condução confortável com apenas um pedal.”, disse Kai Grünitz, Membro do Conselho de Administração da Volkswagen para Desenvolvimento Técnico.

Outra novidade confirmada é que o ID. Polo vai trazer um padrão de acabamento visto em outros modelos, estando de acordo com a nova filosofia da marca chamada de Pure Positive. Isso acontece com o interior com acabamento mais sofisticado com revestimento mais macio ao toque e tecidos no painel e nos painéis das portas. As superfícies estão mais agradáveis com exibições com informações claras e estruturas de menu organizadas, mais botões para funções diretas, um volante multifuncional com controles de botão intuitivos e a adoção de padrões operacionais familiares da VW.

E aqui entra o segundo ponto nostálgico da coisa: os botões físicos. Excluídos até pouco tempo de alguns carros da marca, eles estão de volta após reclamações. Isso fica visível no volante de dois raios do ID. Polo com controles multifuncionais com botões. “O novo ID. Polo é um amigo acessível para o dia a dia. Exatamente como o Polo sempre foi, só que agora elétrico. Criamos um interior que transmite uma sensação de aconchego desde o primeiro contato. Botões físicos claros proporcionam estabilidade e confiança, materiais aconchegantes o tornam atraente e detalhes charmosos, como o novo visual retrô do painel de instrumentos, revelam o toque característico da Volkswagen. Tudo isso faz do ID. Polo um carro compacto com um grande coração – 'Pure Positive' em sua forma mais pura.”, disse o Chefe de Design da Volkswagen, Andreas Mindt.

O volante possui uma base superior e inferior achatada. Além do volante, o painel traz um quadro de instrumentos com tela digital de 10,25 polegadas e uma enorme tela da central multimídia com tela de 13,0 polegadas. As duas telas respondem pela no arquitetura de cockpit. Em ambas as telas, a marca fala em uma alta resolução e precisos, e a tela central é facilmente acessível também para o passageiro da frente. Botões separados para as funções de climatização e para o acionamento do pisca-alerta estão integrados em uma faixa abaixo da tela da multimídia.

Há uma faixa que percorre todo o painel, em um acabamento prateado. Essa faixa é a responsável por dividir o painel de dois tons. Acima dessa faixa, nas extremidades laterais, estão as saídas de ar-condicionado das extremidades. Abaixo da central multimídia ficam as saídas de ar centrais. Abaixo delas estão os controles, por botão, do ar-condicionado e outras funções, em botões estilo deques. Já o console central possui uma almofada de recarga por indução para smartphones e dois porta-copos. No console também está um controle giratório para o volume do som.

Por ele também é possível fazer seleção de faixas e estações. O ID.Light foi significativamente aprimorado: esta faixa de luz interativa e intuitiva agora se estende não apenas por toda a largura do painel de instrumentos na base do para-brisa, mas também, pela primeira vez, para as portas dianteiras. Já a alavanca de câmbio foi transferida do console central para a coluna de direção. Os painéis das portas receberam um acabamento em tecido que se conecta com as linhas do painel. Há um discreto logotipo com o nome Volkswagen escrito por extenso.

Há ainda controle de vidros e retrovisores nas portas, enquanto as maçanetas internas ficam embutidas num acabamento prateado que deve ser puxado para cima. Há porta-objetos na parte inferior dos painéis das portas. Já os bancos possuem um desenho estilo inteiriço, mas que não possui apoio de cabeça fixo. Se nota ainda a presença de um teto sola panorâmico que vai trazer uma boa luminosidade para a carroceria também. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB+, o ID. Polo terá 4,053 metros de comprimento, 2,600 metros entre os eixos, 1,816 metro de largura e 1,530 metro de altura.

O porta-malas terá incríveis 435 litros de capacidade – que pode ser aumentado para 1.243 litros com a segunda fila de bancos rebatida. Mecanicamente, a marca alemã confirmou que ele terá quatro opções de motores elétricos. A versão mais básica terá motor elétrico de 116cv e as intermediárias vão entregar 135cv. A versão topo de linha das versões civis vai trazer 211cv. Por fim, a versão GTI deve entregar 226cv. A marca comenta duas opções de baterias, com uma autonomia que deve chegar aos 450km, no ciclo WLTP. As versões de 116cv e 135cv vão ter uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37kWh.

Essas baterias podem ser carregadas em estações de recarga rápida de até 90kW. As versões de 211cv e 226cv vão ter uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) da nova célula unificada PowerCo, com um conteúdo energético de 52kWh, com autonomia de 450km. Essa bateria terá capacidade de ser carregada em estações de recarga rápida de até 130kW. Mais detalhes vão ser revelados em breve. 

Fotos: Volkswagen / divulgação