Audi confirma chegada do Q6 e-tron ao Brasil, elétrico equipado com motor de 387cv

Audi prepara a chegada do Q6 e-tron no mercado brasileiro com uma opção de motor de 387cv; modelo será o primeiro elétrico com plataforma PPE no país

A Audi confirmou a chegada de um novo modelo elétrico ao nosso mercado. Trata-se do Q6 e-tron, que chega ao nosso mercado com a missão de ser o SUV elétrico mais em conta da marca, atuando abaixo do Q8 e-tron. Em vista que a marca não vende o Q4 e-tron no país, o Q6 e-tron vai se tornar a opção SUV mais barata no mercado. A chegada do modelo ao nosso mercado aconteceu ainda em 2023, quando a marca anunciou o Q6 Prototype e-tron, um pouco antes de revelar a versão de produção do elétrico.

Em termos de design, vemos um SUV com a dianteira bem parecida com a de outros modelos elétricos da Audi. Ele possui faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED e a parte inferior com os faróis principais, em LED Matrix. Os faróis superiores, além das luzes DRL, possuem luzes de setas e um pequeno projetor nas versões mais simples. As versões mais caras contam com um módulo de software em um dos cinco computadores de domínio do Q6 e-tron, com faróis OLED de segunda geração. Há seis painéis OLED, com um total de 360 ​​segmentos, geram uma nova imagem a cada dez milissegundos usando um algoritmo especialmente desenvolvido.

Ao todo, há um total de até oito assinaturas de luz digitais nas luzes diurnas redesenhadas dos faróis Matrix LED. A grade dianteira é a tradicional Singleframe, octogonal, que traz o novo logotipo da Audi na parte interna da grade e na parte superior. A grade dianteira é fechada, mas possui um desenho que traz elementos hexagonais com um estilo colmeia. A parte inferior da grade dianteira possui espaço para a placa. A grade conta com um contorno em preto brilhante e a parte interna traz a mesma cor da carroceria. No para-choque dianteiro, este acabamento em preto brilhante se conecta com o desenho dos faróis principais.

Nas extremidades, logo abaixo dos faróis, há entradas de ar verticais e abaixo da grade dianteira ele possui uma entrada de ar trapezoidal dividida em duas barras verticais. Há um pequeno prolongamento para as extremidades laterais da entrada de ar, em plástico preto. Em termos de vincos, há linhas que nascem a partir do desenho dos faróis principais, que atravessa a grade dianteira. Há outros vincos no contorno dos faróis principais e do acabamento em preto brilhante, terminando na entrada de ar inferior. No capô, a Audi desenhou o SUV com vincos em ‘U’ que estão presentes nas bordas do capô, se conectando com as colunas A do Q6.

Há um par de vincos que nascem acima dos faróis do SUV e também se conectam com as colunas A, criando ressaltos nas extremidades do capô. De perfil, o Q6 e-tron é um SUV bem tradicional, com carroceria de linhas bem definidas e que lembra bastante o irmão Q5, mas com um toque um pouco mais aerodinâmico com um caimento de teto levemente suave, que não faz dele um SUV cupê. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior, que possui um desenho levemente cupê. Já o desenho inferior é reto e ascendente, terminando nas janelas vigias que são mais retangulares.

O contorno dos vidros possui acabamento de contorno em preto brilhante, assim como nas colunas B e C. Há um acabamento em preto brilhante na coluna D que liga os vidros laterais com o vidro traseiro. Os retrovisores possuem base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados. Em termos de vincos, a carroceria possui um vinco que nasce a partir dos faróis e termina ainda nas portas dianteiras. Na mesma altura, nasce outro vinco nas portas traseiras que terminam nas lanternas. Os para-lamas possuem vincos que acompanham as caixas de rodas na cor da carroceria e ajudam a alargar a carroceria.

Esses vincos dos para-lamas se conectam entre si por meio de um vinco na parte inferior das portas. Ascendente, ele acompanha um acabamento em preto brilhante presente na parte inferior. Nas saias laterais, há um vinco trapezoidal. As portas possuem maçanetas convencionais e o bocal de recarga da bateria fica no para-lama traseiro. Por fim, ele possui rodas de liga leve de 18 polegadas e 20 polegadas, dependendo da versão. No teto, destaque para um teto solar panorâmico, rack de teto e uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, o novo Q6 e-tron se destaca por contar com um vidro traseiro levemente inclinado emoldurado por um acabamento preto brilhante nas laterais.

Há um aerofólio com brake-light e as lanternas são horizontais. Elas invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si. Com iluminação em LED, as lanternas, assim como os faróis, contam com a tecnologia OLED, que muda a assinatura das lanternas também. Acima da barra que une as lanternas, está o logotipo da Audi e um vinco horizontal, que acompanha o desenho das lanternas. Abaixo da barra que une as lanternas está o espaço para a placa, na tampa do porta-malas. Há um vinco em ‘U’ bem largo que define este espaço. No para-choque traseiro, o SUV traz um acabamento em preto brilhante onde fica refletores, lanternas de neblina e luzes de ré agrupadas de forma horizontal.

A parte inferior traz uma área na cor da carroceria e mais um espaço em preto brilhante para o difusor de ar em preto brilhante. Nas extremidades, o difusor conta com barras horizontais inseridas dentro de um ‘U’ invertido. No interior, destaque pelo painel com acabamento em dois tons, sendo cores claras reforçando um ambiente mais aconchegante. O acabamento mais claro das imagens, parecendo um bege, é chamado de Softwrap e se estende para os painéis das portas, passando por todo cockpit e até mesmo no console central. A Audi também confirmou que o SUV usará um acabamento interno com acabamento em materiais reciclados, inclusive nos bancos.

Destaque para um quadro de instrumentos com tela de 11,9 polegadas conectado com a tela da central multimídia em uma tela curva projetada como um arco e voltada ao motorista. A tela da central possui 14,5 polegadas. Chamado de Audi MMI Panoramic Display, fino e independente, possui um design curvo e tecnologia OLED. O acabamento onde ficam as duas telas possuem um desenho que remete à grade dianteira Singleframe. Abaixo das telas, existe um sistema de iluminação. Na frente do passageiro existe uma terceira tela de 10,9 polegadas que possui funcionalidades de entretenimento que usa uma tecnologia de privacidade ativa com tecnologia de obturador.

Desenvolvido a partir da plataforma modular Premium Platform Electric (PPE), a Audi diz que o Q6 e-tron possui 4,771 metros de comprimento, 2,899 metros entre os eixos, 1,993 metro de largura e 1,648 metro de altura. O SUV traz um porta-malas com capacidade de 526 litros de capacidade, que pode ser aumentado para 1.529 litros com a segunda fila de bancos rebatida. Por aqui, a estimativa é que o SUV seja vendido no Brasil em duas versões. A primeira delas é a 55. Essa é uma versão com tração integral (AWD). Este traz um motor elétrico de 387cv e 87,2kgfm, tendo um motor que envia torque de 28,0kgfm para o eixo dianteiro e 59,1kgfm para o eixo traseiro.

Nessa versão, a autonomia é de 621km. Em termos de desempenho, acelera de 0 a 100km/h em 5,9 segundos e máxima de 210km/h. Ele possui uma bateria de 100,0kWh (94,9kWh úteis), com uma autonomia de 621km nessa versão, no mesmo ciclo WLTP. Outra opção é o SQ6 e-tron, que traz dois motores elétricos que juntos desenvolvem 516cv e 87,2kgfm, mesmo torque do Quattro. Nesse caso, ele possui motores elétricos mais potentes. Com a mesma bateria, a autonomia é a menor de todas as versões: 596km. Em termos de desempenho, o SUV acelera de 0 a 100km/h em 4,3 segundos. A velocidade máxima é de 230km/h.

Essa versão usa uma baterias de íons de lítio com 12 módulos e 180 células prismáticas com capacidade de 100,0kWh (94,9kWh úteis), que garantem uma autonomia de até 625km. Por aqui, os preços devem ficar acima dos R$ 380.000. 

Fotos: Audi / divulgação