CAB Motors registra imagens de patente do Shark com uma reestilização no Brasil, via INPI

Ex-TAC, CAB registra imagens de patente no INPI de uma reestilização do Stark e abre caminho para novidades para o jipe brasileiro feito no Ceará

A TAC surgiu como marca brasileira com produção prevista para acontecer em Santa Catarina. A fundação da marca em 2004 resultou num primeiro produto apenas em 2008, depois de quatro anos de desenvolvimento. Era o Stark, um jipe no estilo do Troller T4. Depois, a TAC buscou a transferência da sua fábrica de Santa Catarina para o Ceará. Produziu algumas unidades e depois mudou o nome de TAC para CAB em 2018. A produção seria novamente realocada para o Distrito Federal, na cidade satélite de Santa Maria.

Em 2024, a marca registrou imagens de patente de uma reestilização para o CAB Stark, que deve aparecer dentro dos próximos meses (ou anos). O modelo em questão foi registrado em patente no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI, no Brasil, indicando mudanças principalmente na dianteira. Entre as mudanças, o modelo vai receber novos faróis com faróis que continuam circulares e as luzes piscas passam a ficar nas extremidades da dianteira. Ele também possui um acabamento de contorno dos faróis na cor da carroceria e a grade dianteira ganha um novo desenho.

O para-choque dianteiro recebeu um novo desenho também, com um acabamento na cor da carroceria, onde fica o espaço da placa. A parte inferior da carroceria ganha um peito de aço, com acabamento prateado. O para-choque dianteiro também possui um novo acabamento em plástico preto nas caixas de rodas. Este acabamento das caixas de rodas conta com faróis de neblina nas extremidades laterais inferiores. O capô também recebe um novo desenho. Mais alto, o capô possui um acabamento em preto brilhante próximo ao para-brisa.

Há um par de vincos que deixam as extremidades laterais do capô mais altas que o centro. De perfil, as novidades ficam por conta das rodas. Uma novidade vista também é o teto solar, que aparece. Na traseira, o modelo parece trazer um novo para-choque traseiro, sem o acabamento prateado na parte inferior da placa. O Stark atual possui 4,083 metros de comprimento, 2,540 metros entre os eixos, 1,884 metro de largura e 1,865 metro de altura. O jipão possui um ângulo de ataque de 49º e de saída de 44º, além de um ângulo central de 29º e uma capacidade de inclinação lateral de até 45º.

Mecanicamente, o Stark deve manter o mesmo motor 2.3 Turbo Diesel de origem FTP, que desenvolve 127cv e 32,6kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas e com tração 4x4. Caso o modelo seja vendido realmente com essas mudanças, pode ser uma retomada interessante ao produto, ainda mais agora num mercado órfão do Troller T4. 

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução | CAB / divulgação