Jaguar revela desenvolvimento da versão de produção do 'Type-00' em imagens teaser

Jaguar revela imagens teaser da versão de produção do Type-00 Concept em desenvolvimento no Circulo Polar Ártico em testes sazonais em lagos congelados

A Jaguar deu início ao desenvolvimento da versão de produção do Type-00 Concept depois de resolver dar um ‘reset’ em toda a sua linha. De acordo com o novo plano da marca inglesa, agora a meta da Jaguar é bater de frente com marcas premium mais luxuosas como Bentley e para isso retirou todos os modelos atuais de linha. Enquanto a marca fica em um breve hiato, ela continua trabalhando no desenvolvimento do seu novo modelo elétrico que abre a temporada dessa nova fase da empresa.

Chamado de GT Prototype, o modelo das imagens apareceu rodando em testes no Círculo Polar Ártico, em condições extremas de frio fazendo testes sazonais para calibração do conjunto mecânica e demais sistemas. A marca inglesa ainda destacou que o GT Prototype passa ajustes em sistemas de controle da propulsão elétrica e as tecnologias do chassi para oferecer a verdadeira dinâmica, desempenho e conforto da Jaguar em todas as condições. Estes testes são realizados pelo time de engenharia da Jaguar, enquanto o carro roda em temperaturas que podem chegar a -40ºC. A Jaguar também destacou que o GT passa por um teste de validação global rigoroso.

Ao todo, cerca de 150 protótipos rodam em testes de forma simultânea por milhares de quilômetros em rodovias desérticas escaldantes, lagos congelados e ambientes virtuais avançados. O exigente cronograma de avaliação foi concebido para levar cada sistema do carro ao seu limite máximo, a fim de entregar uma versão final mais avançada e potente, que possa passar futuramente por diferentes condições. A Jaguar também destacou o uso de um programa de testes virtuais e em bancada mais abrangente de sempre, antes da validação física em estrada. No caso do Círculo Polar Ártico, os testes das imagens aconteceram em lagos congelados da Suécia, na cidade de Revi.

Para ser o primeiro lançamento desta década da marca, a versão de produção do GT Prototype passa por essa bateria de testes que quer refinar as características distintas dos modos de condução do elétrico (entre eles, o Comfort, Dynamic e Rain/Snow/Ice já antecipados), garantindo que ele tenha respostas intuitivas e conforto excepcional em todas as condições. Entregando mais de 1.000cv de potência, o GT será o Jaguar mais potente já produzido na história. Com uma avançada tecnologia de tração integral nas quatro rodas e com três motores elétricos, o GT de produção contará ainda com um sistema de vetorização de torque.

O torque nesse caso será redirecionado para onde é necessário com mais rapidez e precisão, proporcionando uma condução envolvente, gratificante e que inspira a confiança em todas as condições. Os testes das imagens ainda colocam o esportivo elétrico em fase final de alguns testes, como calibrações. Nesse ponto, a marca inglesa comenta que já está na fase final de calibração de chassi, direção nas quatro rodas, pneus de inverno de 23 polegadas feito sob medida para o GT (de medida 255/35 R23 na dianteira e 295/30 R23 na traseira, mas terá opção de todas de 21 polegadas), a suspensão pneumática dinâmica e amortecedores ativos de válvula dupla.

Estes vão cooperar com o controle de torque de propulsão para oferecer a máxima agilidade e conforto ao dirigir. “A Jaguar sempre priorizou o prazer de dirigir, e nosso novo GT elétrico de quatro portas não será diferente. Ele representa uma mudança radical em nossas ambições tecnológicas. Tecnologias inovadoras de propulsão elétrica, desenvolvidas internamente, combinam-se com as proporções únicas do carro e o baixo centro de gravidade para criar um luxuoso Gran Turismo com uma dirigibilidade incomparável. Como um verdadeiro Jaguar, ele oferece conforto quando você desejar, é envolvente ao dirigir e, com mais de 1.000cv, sempre tem potência de sobra”, disse Matt Becker, Diretor de Engenharia de Veículos da Jaguar-Land Rover (JLR).

As condições frias ainda proporcionam outra coisa aos engenheiros: condições ideais para validar a tecnologia ThermAssist. A marca confirmou que o GT de produção será pioneiro no gerenciamento térmico a bordo para reduzir o consumo de energia da bateria no aquecimento. A tecnologia consegue economizar energia da bateria em 40% e visa recuperar o calor para aquecer o sistema de propulsão ou a cabine em temperaturas ambientes de até -10°C (14° F). Tudo isso otimizando a autonomia, mesmo nas temperaturas mais baixas. A Jaguar não informou muitos detalhes sobre como este sistema vai funcionar.

“Nosso objetivo desde o início foi proporcionar uma verdadeira experiência de condução Jaguar e, para isso, criamos um carro extremamente desejável, tão cativante ao volante quanto à vista”, disse Rawdon Glover, Diretor Geral da Jaguar. Mecanicamente, existem rumores de que o elétrico tenha dois motores elétricos no eixo traseiro, um em cada roda. O terceiro motor elétrico fica no eixo dianteiro. Este motor dianteiro é cotado a entregar cerca de 355cv e os motores da traseira, juntos, podem chegar aos 963cv. O torque unificado desse conjunto de 1.318cv é de estimados 132,5kgfm.

Esse conjunto deve fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 3,0 segundos e atingir sem muito esforço os 250km/h de velocidade máxima. Uma versão de entrada, com cerca de 500cv ou 600cv pode aparecer. Desenvolvido a partir da inédita (e moderna) plataforma modular chamada Jaguar Electric Architecture (JEA), o elétrico pode contar com uma bateria de 120,0kWh capaz de oferecer uma autonomia de até 700km. Uma versão menor da bateria, cm cerca de 100,0kWh, é possui entregar cerca de 600km de autonomia. Com a moderna plataforma modular estreia também a moderna arquitetura elétrica de 800V capaz de ser plugado em estações de recarga rápida de 350kW, que recupera cerca de 322km em 10 minutos.

Para um elétrico com cerca de 5,20 metros de comprimento, entre-eixos na casa dos 3,20 metros, altura igual ou maior a 2,00 metros e cerca de 1,40 metro de altura (e um peso estimado de 2.700kg), é uma autonomia muito boa. Sabe-se que a versão de produção do Type-00 Concept ganha a linha de produção ainda neste ano de 2026, como um Gran Turismo de quatro portas que vai seguir uma filosofia de design moderna e totalmente diferente de tudo que a marca já ofereceu ao consumidor. Criado a partir da nova filosofia de design chamada de ‘Exuberant Modernism’, o GT terá um preço inicial na casa das 120.000 libras esterlinas, cerca de R$ 813.000.

Mas, como ele vai conseguir isso? De acordo com Rawdon Glover, Diretor-Geral da Jaguar, a marca fez uma série de pesquisas com potenciais consumidores no segmento do GT. "Pesquisamos isso intensamente. Conversamos com cerca de mil clientes em potencial no Reino Unido, América do Norte, Europa e China. Falamos detalhadamente sobre nossa marca e mostramos a eles nossa linha de modelos. Uma das ferramentas que usamos é a análise conjunta, que é muito eficaz para determinar quanto as pessoas estão dispostas a pagar por um produto.", disse Glover em entrevista ao site Top Gear.

"Mostramos o exterior, depois o interior, e falamos sobre as especificações. Isso nos dá confiança na proposta do produto – tem que ser uma mudança radical em relação ao que fazemos hoje e tem que parecer que vale 120 mil libras. Também o colocamos no contexto dos carros concorrentes. Algumas pessoas entendem imediatamente e acham fantástico, querem encomendar um. Para outras, não é para elas. Os clientes nos disseram que era preciso mudar a marca e toda a experiência de propriedade. Então, analisamos cada elemento, porque tudo se resume ao conceito de 'disposição a pagar'", adicionou.

Para isso, a marca já confirmou uma mudança estratégica até mesmo na sua atuação. As concessionárias serão diferentes, com um atendimento mais premium e mais individualizado. "Os compradores querem ser tratados como membros exclusivos. Eles terão podcasts com Gerry [McGovern, chefe de design], nossos engenheiros, acesso a informações que não teriam de outra forma. Eles estão se juntando a uma comunidade.", disse Glover ao site. Até mesmo em percepção de marca a Jaguar quer mudar. Além de mudar seu posicionamento, a empresa não quer mais ser vista como uma marca de carros problemáticos – uma fama que também assombra a irmã Land Rover.

Para isso, o GT de produção contará com alertas automáticos sobre suas necessidades, em caso de reparo. Sobre design, a proposta da Jaguar é realmente ser diferente. "Acreditamos que há espaço para crescimento, não apenas em termos de preço, mas também para uma marca que busca ser mais disruptiva. As pessoas compram carros pelo design e pelo interior. O conjunto motopropulsor é apenas a décima terceira prioridade na lista. Muitos BEVs são bastante homogêneos: design com cabine avançada, rodas pequenas que são boas para a autonomia, altura elevada em relação ao solo devido à bateria”, disse.

“A aerodinâmica faz com que pareçam uma barra de sabão. O resultado são veículos sem qualquer apelo emocional. Nós criamos o antídoto. É completamente diferente. Vai ter uma presença incrível na estrada. Mas certamente existem outros motivos pelos quais os veículos elétricos de alta gama continuam a se consolidar? É uma curva em S, certo? Foi muito acentuada. Agora se estabilizou. Vai subir novamente. O veículo será lançado em 2026 e terá uma vida útil de oito, nove anos. Estou observando para onde o mercado está caminhando. Mas as pessoas não vão comprar este carro só porque é elétrico. Eles vão comprar porque acham bonito e a marca tem um significado especial para eles.", adicionou o executivo.

E um aviso. O preço de um Jaguar vai dobrar em relação a média atual dos modelos. Ao menos, quem avisou isso foi Jan-Kas van der Stelt, Diretor Geral da JLR Alemanha, em entrevista para a Auto Bild. “A Jaguar está se posicionando como uma marca de luxo em um segmento de preço diferente. Enquanto o preço médio de um Jaguar atualmente gira em torno de 70.000 euros, ele será aproximadamente o dobro no futuro”, disse der Stelt. Mais detalhes sobre o desenvolvimento do GT de produção serão revelados em breve.

Fotos: Jaguar / divulgação