Jetour revela as primeiras imagens teaser do Zongheng G600, que estreia em 2026

Jetour divulga a primeira imagem teaser do Zongheng G600 na China e confirma estreia do SUV ainda para este ano de 2026; modelo será um híbrido plug-in

A Jetour apresentou a primeira imagem teaser de um novo modelo para a marca off-road da Chery Group. O modelo em questão é o Zongheng G600, que ficará abaixo do Zongheng G700 lançado no ano passado. O novo modelo será uma das apostas da marca chinesa para este ano de 2026 e vai contar com um motor híbrido plug-in (PHEV) como uma das informações já confirmadas pela marca até o momento. Junto dessa informação, foi revelada a imagem acima que mostra a silhueta do novo SUV.

Assim como seu irmão maior G700, o Zongheng G600 possui um design mais quadradão e com linhas mais retas. Antecipado pelo Zongheng G600 Concept em 2025, o modelo de produção não deve ser muito diferente do modelo conceitual. A imagem acima mostra uma dianteira com luzes diurnas (DRL) em LED em ‘C’, que lembram os faróis da BYD Shark. O modelo deve conectar os faróis com a grade dianteira, que vai ostentar o logotipo da Jetour. O G600 deve ser um pouco menor que o G700, mas vai manter a sua capacidade no off-road.

Isso será comprovado com uma boa altura em relação ao solo, um bagageiro no teto e uma dianteira vertical com iluminação LED em formato de ‘C’. Se percebe que ele possui a coluna A com um desenho mais reto. Na traseira, o G600 possui um desenho mais reto dos vidros e as lanternas parecem ser verticais. Com proposta de concorrer com o GWM Tank 700, o Jetour Zongheng G600 terá um preço na casa dos 428.000 yuans, de acordo com informações do site Car News China. Estima-se que ele tenha cerca de 5,100 a 5,200 metros de comprimento e 2,050 metros de largura.

O porto do modelo ainda prevê uma relação entre os eixos de 2,850 metros e uma altura estimada de 1,950 metro. Desenvolvido a partir da base Global Architecture for Intelligent All-Terrain (GAIA), a base permite que ele seja equipado com um motor híbrido plug-in chamado de Kunpeng Super Performance Electric Hybrid (C-DM). Rumores são conta sobre o uso do motor 2.0 Turbo a gasolina junto de motores elétricos e a transmissão híbrida dedicada DHT de 2 velocidades. Com uma arquitetura elétrica de 800V, ele poderá recuperar a autonomia da bateria de forma ágil.

O mesmo deve contribuir para essa agilidade com uso de modernas baterias com carregamento 4C. A bateria no assoalho deve permitir uma autonomia elétrica de 400km, sempre no otimista ciclo CLTC. A autonomia híbrida deve ficar em torno dos 1.400km, segundo o site. A bateria deve ser da CATL, de ferro de lítio fosfato (LFP). Fazendo parte do plano estratégico Travel+ 3.0, o novo SUV pode ajudar a marca a vender cerca de 1 milhão de unidades por ano globalmente. Mais detalhes serão divulgados em breve. 

Fotos: Jetour / divulgação