Volkswagen revela teaser da Caddy reestilizada e multivan pode ganhar motores eletrificados

Depois de receber a quarta geração em 2020, Volkswagen revela a primeira imagem teaser da reestilização que a Caddy vai receber na Europa

Fora do mercado brasileiro desde o ano de 1998, a Volkswagen Caddy teve uma vida bem curta aqui no Brasil. Vendida entre 1997 e 1998, a Caddy chegou ao nosso mercado com o nome ‘Volkswagen Van’, algo bem senso comum. Lá fora, a Caddy existe desde 1980. Nasceu como membro da linha Golf e depois na segunda geração passou a ser da linha Polo. A partir da terceira geração ganhou independência e continua assim com a quarta geração, lançada em 2020. Agora, é hora de mudanças.

De acordo com a primeira imagem teaser divulgada acima, a Volkswagen prepara mudanças visuais para o comercial leve. Prevista para ser lançada em breve na Europa, a reestilização deve fazer com que a multivan ganhe mudanças especialmente na dianteira. Comparando a imagem acima com a imagem abaixo, a nova Caddy vai trazer mudanças em seu para-choque dianteiro. Nele, a Volkswagen vai aplicar o novo logotipo da marca na barra em preto brilhante que se conecta com os faróis. Os faróis não mudam e mantém a mesma iluminação, com luzes diurnas (DRL) em LED em três elementos em ‘U’.

Caberá ao para-choque distinguir os dois modelos. Nele, a única coisa que se mantém é o vinco logo abaixo dos faróis, que atravessa toda a dianteira. A Caddy 2027 vai trazer mudanças na entrada de ar intermediária, logo abaixo da grade dianteira. Ela ganha um desenho trapezoidal invertido ao desenho do modelo anterior, ganhando vincos que se conectam com as extremidades. Logo abaixo dessa entrada de ar há o espaço da placa e a principal novidade é uma nova entrada de ar inferior. Com um desenho trapezoidal, a entrada de ar recebe uma grelha com barras horizontais. Nas extremidades do para-choque, há um acabamento em plástico preto com entradas de ar verticais.

Esse acabamento se conecta com a entrada de ar intermediária e a entrada de ar inferior. “Desde veículos familiares e de lazer até o amplo portfólio para clientes comerciais e o veículo de propósito específico para condução autônoma: esta gama é única dentro do Grupo. Criamos espaço – e é isso que nos torna fortes”, afirmou Stefan Mecha, CEO da Volkswagen Commercial Vehicles. Ainda não há informações sobre mudança na traseira, mas é esperado que se mudar algo, será no para-choque traseiro ou algo sutil na tampa. O mesmo vale para o interior, que pode receber novidades.

“Como marca de veículos comerciais, incorporamos esses pontos fortes ao núcleo do Grupo de Marcas e, ao mesmo tempo, nos beneficiamos enormemente da cooperação entre as marcas de volume do Grupo. O novo modelo de gestão, a futura responsabilidade compartilhada pelas unidades de produção e as sinergias em todas as áreas por meio da cooperação sistemática nos proporcionam vantagens competitivas que não conseguiríamos alcançar sozinhos.”, adicionou Mecha. Mecanicamente, a multivan deve manter o mesmo conjunto mecânico, possivelmente ganhando opções eletrificadas como híbrido plug-in (PHEV). Isso porque a Volkswagen confirmou os sistemas Vehicle-2-Load, Good Night Package e o Camp Mode. Mais detalhes serão divulgados em breve. 

Fotos: Volkswagen / divulgação