XPeng registra imagens de patente da nova geração do P7, o P7+, que terá até 313cv

XPeng registra imagens de patente do P7+ na China e antecipa chegada de novo sedã elétrico, desenvolvido a partir da plataforma modular SEPA 2.0

A XPeng registrou as primeiras imagens de patente de um novo sedã da marca, chamado de P7+. O modelo vai substituir o antigo P7, mas ambos vão coexistir em linha por um tempo. O P7+ será puramente elétrico também, assim como o P7 sempre foi. As imagens registradas em patente no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, e antecipam detalhes do primeiro veículo que será produzido a partir de uma nova plataforma modular, a SEPA 2.0, que contará com uma série de evoluções e condução autônoma.

Em termos de design, estamos diante de um sedã de acordo com a nova identidade visual da marca, chamada de RoboFace. Na dianteira, ele possui faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED que se conectam entre si por meio de uma barra em LED que é comum aos veículos da marca – logo acima desta barra fica o logotipo da XPeng. Logo abaixo dos faróis superiores o sedã possui os faróis principais, com um desenho retangular. Nele, ele possui dois projetores em LED, que garantem uma iluminação puramente em Full-LED.

O para-choque dianteiro possui linhas limpas, marcado pelo espaço da placa e logo acima há um vinco horizontal que conecta os dois faróis principais. Nas extremidades do para-choque dianteiro, ele possui entradas de ar verticais que se conectam com os faróis principais e com a parte inferior da carroceria, com um acabamento em preto brilhante. A única tomada de ar do P7+ fica por conta da entrada de ar inferior em formato trapezoidal, com grelha de barras horizontais interrompidas apenas pelos sensores que ficam escondidos ao centro. A parte inferior do para-choque possui acabamento preto brilhante.

No capô, o P7+ possui linhas com vincos que nascem a partir dos faróis superiores e se conectam com as linhas das colunas A do sedã, que criam uma espécie de ombros que deixam o design mais esportivo. De perfil, se percebe que a marca teve um empenho de fazer um design bem mais aerodinâmico para essa nova geração, com um desenho de linhas mais fluídas. Há um caimento de teto muito mais suave que o modelo atual, fazendo o terceiro volume ser mais compacto. As linhas dos vidros laterais acompanham o arco do teto e traz uma grande janela vigia.

Se percebe também que as janelas não têm molduras, conferindo um desenho mais refinado. A linha inferior dos vidros é ascendente, com um acabamento de contorno dos vidros em preto brilhante. A carroceria não possui muitos vincos, com destaque para linhas acima das maçanetas que definem a linha de cintura e um vinco ascendente visto principalmente na porta traseira, além das caixas de rodas com vincos que ajudam a alargar os para-lamas. Quase toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento preto brilhante, com exceção do arco das caixas de rodas. Este acabamento inferior das portas trazem um vinco cinza em ‘L’.

No para-lama dianteiro, ele possui câmeras que auxiliam na condução e o para-lama traseiro traz o bocal de recarga da bateria. As portas possuem maçanetas retráteis (pop-up) e os retrovisores contam com base nas portas, com repetidores de setas integrados. As rodas possuem cinco raios, são de liga leve, variando de 18 a 20 polegadas dependendo da versão. No teto, ele possui um enorme teto solar panorâmico que cobre todo o teto do novo P7+. Na traseira, o sedã possui um desenho que também remete mais esportividade. O destaque fica por conta de um aerofólio em preto brilhante que nasce a partir dos vidros laterais, com um brake-light integrado.

O sedã possui um terceiro volume muito compacto e as lanternas continuam interligadas, mas não se conectam mais. Falando nelas, as lanternas possuem um desenho em ‘C’, com a parte superior invadindo o porta-malas com uma barra em LED. Existe uma barra em preto brilhante que corta a traseira e é onde fica as lanternas. Ao centro, existem câmeras que interrompem as lanternas de se conectarem entre si. Abaixo da barra que une as lanternas está o nome XPeng escrito por extenso e uma tampa do porta-malas apresenta um suave vinco horizontal.

Há um outro vinco mais definido no para-choque traseiro. Por fim, o para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante com espaço para a placa, refletores horizontais, lanterna central de neblina e um pequeno difusor de ar na parte inferior. Desenvolvido a partir da moderna plataforma modular SEPA 2.0, o P7+ possui 5,056 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 1,937 metro de largura e 1,512 metro de altura. O peso é de 1.967g. Mecanicamente, o sedã pode ser equipado com o motor elétrico de 245cv, produzido pela própria XPeng. Uma versão mais potente também foi registrada, de 313cv, essa com peso de 2.073kg.

Em ambas as opções de motor, o sedã possui uma velocidade máxima de 200km/h. As baterias possuem química de fosfato de ferro-lítio e fornecidas pela Eve Power. A primeira opção deve oferecer bateria de 60,7kWh e a segunda bateria tem 76,3kWh de tamanho, com autonomias que devem girar entre 550km e 700km no ciclo CLTC. De série, estima-se que o P7+ seja equipado com o pacote de direção inteligente XNGP, carro-chefe da XPeng, que pode conferir uma condução autônoma de Nível 2 ou 3. O carro será produzido na fábrica da Xpeng em Guangzhou e estima-se que seu preço fique em torno dos 150.000 yuans. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução