Citroën confirma o retorno do 2CV para 2028 e revela primeiro teaser do futuro elétrico

Citroën confirma o retorno do 2CV para os próximos anos como seu novo hatch elétrico de entrada, posicionado abaixo do ë-C3 e antecipado em primeiro teaser

A Citroën confirmou o retorno de uma das suas maiores lendas na sua história, o 2CV. O modelo que ajudou a popularizar a marca no século passado como uma opção acessível aos consumidores vai retornar ao mercado. E a confirmação veio por meio da própria marca francesa, durante a apresentação do plano estratégico ‘FaSTLAne 2030’, da Stellantis. Na divulgação, a marca mostrou dois cavalos pretos que cavalgam e posteriormente, em um ambiente escurecido, aparece a primeira imagem do 2CV do Século 21, que deve ser elétrico.

Agora, a sua missão deve ser basicamente a mesma do século passado: popularizar o carro elétrico. “Mais do que uma simples reedição, este modelo futuro incorpora uma nova visão de mobilidade acessível: elétrica, simples, versátil e extremamente desejável”, disse a marca em comunicado. Além disso, confirmou que o Salão do Automóvel de Paris 2026 será o palco de mais informações sobre o modelo, possivelmente com algum conceito próximo da linha de produção. Apesar das imagens sobre o retorno do compacto elétrico, a marca disse que a nova geração só vai aparecer em meados de 2028.

“Reinventar o 2CV do futuro é um desafio e uma responsabilidade imensos. O 2CV original nunca foi concebido para se tornar um ícone. Ele se tornou um porque oferecia mais liberdade às pessoas. O novo 2CV perpetuará esse espírito — não por nostalgia, mas reinventando sua simplicidade e acessibilidade para o mundo atual. Elétrico. Essencial. Acessível. Humano. Assim como o original democratizou a mobilidade, o novo 2CV reencantará a mobilidade elétrica para uma nova geração com um modelo altamente desejável. O retorno do 2CV não é simplesmente o retorno de um nome lendário. É o retorno de uma ideia ousada e otimista de progresso. Uma ideia profundamente Citroën.”, disse Xavier Chardon, CEO da Citroën.

No passado, a francesa confirmou que o 2CV foi o responsável por trazer seu foco em simplicidade, engenhosidade e conforto. Agora, a proposta da nova geração será oferecer soluções de mobilidade mais acessíveis e relevantes, tornando o papel do novo 2CV mais relevante do que nunca. Também foi confirmado que o novo 2CV vai trazer acessibilidade, leveza, praticidade, versatilidade e um caráter inconfundível na estrada. Atendendo a desafios da mobilidade elétrica e das novas regulamentações urbanas, a nova geração quer contribuir para uma nova era de veículos compactos e acessíveis, oferecendo maior liberdade de movimento sem comprometer a personalidade ou o apelo.

Outra informação confirmada é que a produção da nova geração, no entanto, deve acontecer na Itália, mais precisamente na fábrica de Pomigliano d’Arco. O desafio de recriar o 2CV para a modernidade ficará nas mãos do Diretor de Design da marca, Pierre Leclercq. Possivelmente desenvolvido a partir da nova plataforma modular STLA One, o subcompacto apareceu em uma primeira imagem teaser que mostra uma carroceria arredondada e com faróis dianteiros com desenho circular, com iluminação diurna (DRL) em quase todo o contorno dos faróis. Mecanicamente, é cotado uso de uma bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP).

Lançado em 1948 e vendido até 1990, o 2CV vendeu mais de 5 milhões de unidades pelo mundo e se tornou, assim como o Volkswagen Beetle (nosso Fusca) um dos marcos automotivos do século passado. Os rumores sobre o retorno do 2CV, no entanto, não são de agora. Desde o início de 2025, surgiram rumores que diziam que a marca estaria trabalhando internamente numa nova geração. Ouvindo uma fonte interna, o site Autocar disse que a Citroën mudou de ideia quando viu a Renault desenvolvendo as versões atualizadas do R4, mas principalmente do R5.

Na época, o Chefe de Design da Citroën, Pierre Leclercq, disse que a marca "não fecha as portas" aos designs retro. “O que você se lembra da Citroën não é necessariamente a vontade de refazer o design de veículos que já eram bons. Mas não estamos fechando as portas. Acho que a filosofia é importante.”, destacou. Ao mesmo tempo, o ex-CEO da Citroën, Thierry Koskas, disse ao site que as baterias são o maior obstáculo para a redução do preço dos novos carros elétricos. "Ainda precisamos de um avanço significativo em termos de custos das baterias", destacou.

"A marca tem uma história incrível e acho que ainda atrai muita gente. Quando você viaja pelo mundo, as pessoas conhecem o 2CV. Queremos aproveitar esse legado. Faremos isso de uma forma que veremos [no futuro]. Mas sim, queremos tirar proveito disso.", adicionou o ex-executivo da marca. "Existem diferentes maneiras de expressar isso, por meio de nossos produtos e da forma como nos comunicamos", disse ele. "Começamos a ousar novamente em nossa comunicação. Mas, no futuro, precisamos de alguns modelos icônicos que surpreendam, seja pelo design, pelas funcionalidades ou por qualquer outro motivo.", disse Koskas ao Autocar.

"É exatamente isso que a Citroën sabe fazer, e acho que precisamos mesmo repetir essa estratégia, pois ela terá um efeito positivo nos outros modelos. Precisamos dos quatro pilares para o volume e o crescimento da marca, mas também precisamos de alguns ícones.", adicionou o ex-CEO. Em abril deste ano, já sob a direção de Xavier como CEO, o executivo disse que a proposta é oferecer um elétrico por menos de 15.000 libras esterlinas. "Em 1948, o 2CV deu liberdade de movimento a milhões de pessoas, e 80 anos depois, o novo 2CV democratizará a mobilidade elétrica", prometeu o CEO.

Agora "100% elétrico, fabricado na Europa [e com preço inicial] abaixo de € 15.000. Um verdadeiro carro do povo, projetado para a vida real. Para mim, o futuro da mobilidade não será conquistado pelos carros mais complexos, mas sim pelos mais simples e intuitivos. O que realmente importa é ser relevante. Com o retorno do 2CV, a Citroën volta a olhar para o futuro.", adicionou em entrevista ao site Auto Express. Ainda sobre a mecânica do novo 2CV, é cotado que ele faça o uso de um motor elétrico capaz de desenvolver 80cv e 17,8kgfm de torque e com uma bateria LFP de 27,5kWh capaz de oferecer uma autonomia em torno dos 262km. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Vídeo-Teaser

Fotos: Citroën / divulgação