Maserati revela teaser da reestilização conjunta do trio Grecale, GranTurismo e GranCabrio

Maserati revela as primeiras imagens teaser do desenvolvimento das reestilizações de Grecale, GranTurismo e GranCabrio, que rodam na Itália em testes 

A Maserati iniciou o desenvolvimento das reestilizações de boa parte da sua linha de produtos, com o trio formado por Grecale, GranTurismo e GranCabrio. Os três produtos vão receber mudanças em seus designs de meia-vida desta geração, com intuito de alavancar as vendas que ainda continuam um tanto quanto baixas. Junto com as mudanças de design, são esperadas mais novidades em termos de equipamentos e tecnologias. Enquanto o lançamento não acontece, a marca do tridente italiano revelou que os três seguem rodando em testes na região de Modena, na Itália.

Os três rodam em testes com uma camuflagem que esconde a dianteira, um pouco das laterais e a traseira, indicando que são nestes pontos que as mudanças vão ocorrer. Os testes acontecem principalmente na região de Modena, onde a Maserati possui a sua fábrica na Viale Ciro Menotti, o verdadeiro coração da Casa do Tridente, onde todos os modelos da gama são concebidos e desenvolvidos pela equipe de engenharia da Maserati. A região inclusive é usada como base de testes por oferecer uma ampla variedade de percursos interessantes, desde estradas sinuosas, provinciais e autoestradas.

Os testes são “conduzidos por pilotos de teste profissionais, essas atividades visam coletar dados e informações essenciais para garantir o ajuste fino final ideal dos veículos”. Poucas informações foram reveladas até o momento, mas percebe-se que o Grecale contará com mudanças na sua dianteira, com uma nova grade dianteira e um novo para-choque dianteiro. O para-choque ganhará uma entrada de ar inferior maior, com um desenho mais esportivo. As extremidades ganham uma nova entrada de ar, que também parece reforçar esse lado mais esportivo. De perfil, o SUV aparece com as caixas de rodas e as saias laterais escondidas.

De traseira, é o para-choque traseiro que vai mudar, possivelmente com novo acabamento inferior, novas saídas de escape e difusor. No caso da dupla GranTurismo e GranCabrio, o design externo mudará principalmente na dianteira também. Os modelos das imagens mostram uma grade dianteira maior e novas entradas de ar nas extremidades laterais do para-choque. No perfil, as novas rodas de liga leve acompanham possíveis mudanças nas saias laterais. Já a traseira deve seguir o mesmo caminho do Grecale, com novo espaço para a placa traseira e mudanças nas saídas de escape e no difusor de ar.

Internamente também são esperadas mudanças, mesmo que tímidas, para os três modelos. É cotado o uso de uma tela para o quadro de instrumentos e uma nova central multimídia com um novo grafismo. Essa última deve receber uma tela maior, que passará para as suas 12,3 polegadas. É um pouco que a tela do quadro de instrumentos, de 12,2 polegadas. Logo abaixo da central multimídia existirá uma terceira tela que gerencia todo o sistema de ar-condicionado dos modelos. No Grecale, a única mudança adicional às novidades já citadas ficará por conta de um relógio analógico no topo do painel, ao estilo Rolls-Royce.

Mecanicamente, ainda não existem informações de mudanças. Atualmente, o GranTurismo e o GranCabrio usam os motores 3.0 V6 Biturbo, chamado de Nettuno, e uma opção elétrica. O V6 é vendido com três calibrações diferentes. O Modena desenvolve 496cv e 61,2kgfm, acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas, desenvolvida pela ZF. O Trofeo traz o mesmo motor Nettuno, mas recalibrado para desenvolver 557cv e 66,3kgfm, com o mesmo câmbio automático de 8 marchas. Por fim, o Trofeo adiciona diferencial eletrônico de travamento automático. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e a velocidade máxima de 320km/h.

O elétrico, chamado de Folgore, vem com um conjunto de motores que desenvolve 761cv e torque de 137,7kgfm. Desenvolvido com uma arquitetura elétrica de 800V, os três motores elétricos de ímã permanente desenvolvem 408cv cada e tem uma bateria de 92,5kWh em forma de ‘T’. A força do motor elétrico é enviada para as quatro rodas com vetorização de torque. Com esse motor elétrico, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,7 segundos e chega aos 200km/h em 8,8 segundos. Ele possui a velocidade máxima de 320km/h. O Grecale funciona de forma muito similar.

O Grecale GT 250 se destaca por vir com o mesmo motor 2.0 Turbo, mas calibrado para entregar 250cv e 45,9kgfm de torque. Já o GT é equipado com motor 2.0 Turbo que desenvolve 300cv e 45,9kgfm, enquanto o Modena usa o mesmo motor, mas entrega 330cv e 45,8kgfm. Ambos os modelos ainda contam com um sistema hibrido-leve de 48V (MHEV) e um câmbio automático de 8 marchas. De acordo com a Maserati, o GT acelera de 0 a 100km/h em 5,6 segundos, com máxima de 240km/h. Já o Modena cumpre as mesmas provas em 5,3 segundos e 240km/h.

O Trofeo usa um motor 3.0 V6 biturbo que entrega 530cv e 63,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chega aos 285km/h. O câmbio é o mesmo automático de 8 marchas e todas as versões ainda possuem uma tração nas quatro rodas. O Trofeo ainda possui sistema de freios da Brembo com seis pistões na dianteira e quatro na traseira. Ao fim, o Grecale Folgore é o elétrico, equipado com um par de motores elétricos, um para cada eixo, que juntos entregam 557cv e 83,6kgfm – com cada motor entregando 278cv.

Com esse conjunto, ele é capaz de ir de 0 a 100km/h em 4,1 segundos e máxima de 220km/h. É equipado com uma bateria de 105kWh, que oferece uma autonomia de 500km. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Fotos: Maserati / divulgação