Mercedes-Benz lança a eSprinter com motor de 204cv no Brasil e preço inicial de R$ 482.900

Mercedes-Benz lança a eSprinter no Brasil com as versões e preços começam em R$ 482.900; comercial leve chega com carrocerias Van, Furgão e Chassi

A Mercedes-Benz decidiu entrar de vez no segmento de vans e furgões elétricos no mercado brasileiro com a eSprinter. O modelo estreia no Brasil com três opções de carroceria diferentes e será vendida aqui com duas opções de bateria – sendo a Truck, Furgão e Furgão Vidrado, baterias de 81kWh e 113kWh e um peso bruto de 3,5 a 4,25 toneladas. Visualmente, a eSprinter não muda basicamente nada em relação aos modelos a combustão, a não ser pelos logotipos ‘eSprinter’ e ‘Electric’. Aqui, a eSprinter vai concorrer com Iveco eDaily e Ford E-Transit.

“O lançamento da Sprinter elétrica no Brasil representa um marco muito importante para a marca, pois reforça o nosso compromisso com a sustentabilidade e a inovação no país. Este é um passo fundamental para atender à crescente demanda por soluções de transporte mais eficientes e ecológicas. Além disso, o produto está alinhado com as necessidades de um mercado que está cada vez mais consciente da importância da redução de emissões e de operações eficientes. Com a chegada da eSprinter, além de ampliarmos ainda mais a nossa oferta de veículos, oferecemos uma alternativa sustentável para os nossos clientes e colaboramos para um futuro com menos emissões”, afirma Ronald Koning, Presidente e CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Internamente, a eSprinter traz a central multimídia MBUX que ganha o assistente de voz ‘Hey Mercedes’ e a conexão ao celular sem fio. Mecanicamente, a eSprinter possui um motor elétrico que inclui duas inovações, sendo um motor eficiente e o eixo traseiro elétrico. O motor é um síncrono de ímã permanente (PSM), que pesa cerca de 130kg, é caracterizado por alta eficiência e gestão térmica otimizada capaz de desenvolver 204cv e torque de 40,8kgfm, de tração traseira (RWD). Com esse conjunto, a velocidade máxima é limitada em 90km/h.

As duas opções de bateria são de lítio-ferro-fosfato (LFP) elimina o uso de cobalto ou níquel, sendo uma bateria de 81,0kWh capaz de oferecer uma autonomia de 329km no ciclo WLTP e 212km no ciclo PBEV do InMetro. Em termos de autonomia, a marca oferece a bateria de com base na metodologia de testes europeia WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) que avalia e certifica a eficiência energética e as emissões de gases de escape de veículos para o continente. Já a bateria de 113,0kWh oferece uma autonomia de 478km, no ciclo WLTP – o PBEV não foi informado.

No Brasil, a Mercedes-Benz iniciou uma parceria com a WEG para o lançamento da eSprinter com o fornecimento de equipamentos elétricos e eletrônicos com um portfólio amplo de soluções para recarga da eSprinter, vendidos como opcional. Entre as opções, estão os WallBox de 7,6kW e 23kW e capacidade de recarga rápida que pode ser de 40kW ou 80kW. Ela será capaz de carregar tanto em corrente alternada (AC) como também em corrente contínua (DC). No caso do primeiro, a Mercedes-Benz confirmou que ela possui à disposição um WallBox de 11kW, enquanto na recarga DC ela pode ser carregada em estações de recarga de até 50kW, recuperando a bateria de 10% a 80% em cerca de 93 minutos quando equipada com a bateria de 113,0kWh na recarga DC ou 11 horas no WallBox de 11kWh.

Com a bateria de 81,0kWh, a bateria recupera de 10% a 80% em 67 minutos e no WallBox de 11kW demora 8 horas. A marca ainda destaca que a Sprinter elétrica será vendida em nosso mercado com diferentes modos de condução, como o Comfort, Economic e Maximum Range. O modo Comfort oferece toda a potência e torque disponíveis, enquanto o modo Economic limita a potência do motor para maior eficiência e o modo Maximum Range reduz ainda mais a potência do motor, limitando o uso de funcionalidades como o controle de clima para otimizar ao máximo a autonomia.

A frenagem regenerativa converte a energia cinética em energia elétrica, contribuindo para maximizar a autonomia. Ao todo, são quatro modos de regeneração: D-, D, D+ e D++. Com isso, o motorista pode alterar a incidência do modo gerador por parte do eixo propulsor. O sistema faz com que a Sprinter chegue até a inércia carregando as baterias, aumentando a autonomia e reduzindo consideravelmente o uso dos freios nos níveis mais intensos. No Brasil, a marca trouxe a eSprinter com as versões 420 Truck, 320 Furgão Street e 420 Furgão Vidrada, que oferece um espaço interno de até 14m³ e um Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 a 4,2 toneladas.

A versão 320 Truck possui 6,967 metros de comprimento, 3,665 metros entre os eixos, 2,020 metros de largura (com os retrovisores chega a 2,345 metros ou 2,675 metros com os retrovisores prolongados) e 2,279 metros de altura. O peso bruto total da versão é de 4.250kg, tendo um peso em ordem de marcha de 2.350kg. com uma capacidade de carga de 1.900kg, ela possui suspensão dianteira e traseira com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Já a 320 Furgão Street Longo 10,5m³ possui 5,932 metros de comprimento, 3,665 metros entre os eixos, 2,020 metros de largura (2,345 metros com os retrovisores) e altura de 2,616 metros de altura.

A capacidade interna de carga é de 5,1m² ou 3,375 metros de comprimento, 2,009 metros de largura e 1,787 metro de altura. O modelo possui um peso de 2.725kg e uma capacidade de carga de 775kg. Já a 320 Street Furgão Extra Longo 14,0m³ possui 6,967 metros de comprimento, 4,325 metros entre os eixos, 2,020 metros de largura (e 2,345 metros de largura com os retrovisores) e altura de 2,623 metros. Por conta da carroceria alongada, o compartimento de carga possui comprimento de 4,410 metros, 2,009 metros de largura e 1,787 metro de altura. O peso da versão é de 2.870kg, sendo 630kg de capacidade de carga.

Por fim, a 420 Furgão Extra-Longo 14m³ se diferencia da 320 Street Furgão Extra Longo 14,0m³ apenas pela bateria maior. O peso é de 3.090kg e a capacidade de carga é de 1.160kg. No caso das versões Furgão, a Mercedes-Benz diz que a eSprinter possui um novo conceito de compartimento interno com três módulos, facilitando a adaptação da plataforma a uma infinidade de variantes de veículos elétricos. O módulo frontal contém todos os componentes de alta voltagem e pode ser combinado com todas as versões, independentemente da distância entre eixos e do tamanho da bateria.

A bateria de alta voltagem integrada está localizada no módulo central, protegida por um robusto invólucro no assoalho do veículo. Essa localização resulta em um centro de gravidade baixo e influencia positivamente o comportamento do veículo. Além disso, o módulo traseiro abriga o motor elétrico compacto e potente, que aciona diretamente o eixo traseiro. De série, a eSprinter possui o Assistente Ativo de Frenagem (ABA) presente em toda a linha Sprinter, junto ao apoio de frenagem em situações de emergência, o Alerta de Ponto Cego e o Alerta de Fadiga.

Em termos de pós-venda, a marca fala sobre o serviço chamado Service Care Integrado, que cobre os custos de manutenção de acordo com o manual de serviços e as especificações do fabricante para os primeiros quatro serviços dentro dos primeiros quatro anos ou até um máximo de 160.000km considerando que cada intervalo tem 40.000km. Com uma inspeção regular e profissional dos componentes de alta voltagem e de outras partes e funções do veículo, a missão do pós-venda fará com que a eSprinter esteja sempre pronta para o uso dos seus proprietários.

A marca também comenta que o modelo elétrico possui uma bateria com oito anos de garantia ou 160.000km, o que ocorrer primeiro. Ao fim do ciclo de vida útil da bateria, a alemã diz que a bateria manterá os 70% de capacidade inicial. Para os demais componentes, a eSprinter possui uma garantia de dois anos. Aqui no Brasil, a Mercedes-Benz espera que a eSprinter responda por 20% das vendas até meados do final deste ano, podendo aumentar para 50% em 2030. “Preparamos catorze concessionárias nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Minas Gerais e Paraná, que começarão a receber as primeiras eSprinter ainda em 2024, pois já importamos algumas unidades. Nosso plano inicial é colocar foco no Sul e no Sudeste, que são as regiões com maior demanda”, disse Fábio Silva, Gerente Comercial da Mercedes-Benz Vans no Brasil ao site Auto Data.

“A eSprinter faz parte da nossa rota global de eletrificação e, em 2026, teremos uma nova plataforma para vans elétricas, ainda mais sustentável e eficiente”, disse Ronald Koning, Presidente da Mercedes-Benz no Brasil. A Mercedes-Benz apresentou a eSprinter na Europa há alguns anos, mas desde que o modelo passou por uma série de atualizações, a marca alemã iniciou o processo de exportação a outros mercados. Enquanto as versões a combustão vêm da Argentina, os modelos elétricos vêm das fábricas alemãs de Düsseldorf e Ludwigsfelde, na Alemanha. Para a produção do modelo elétrico, a marca investiu entre 2021 e 2024 cerca de 150 milhões de euros.

eSprinter

De série, todas as versões são equipadas com o Pacote Hi-Tech (UP3E), que inclui pintura sólida, manual do proprietário digital, airbag para motorista e acompanhante, alarme, ar-condicionado frontal, volante multifuncional e piloto automático, pré-instalação para tacógrafo, fechamento central das portas via controle remoto, aquecedor de banco do motorista, sensor de pressão dos pneus, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis em LED, central multimídia com sistema MBUX com tela de 10,25 polegadas, conexão Bluetooth, vidros dianteiros elétricos, faróis de neblina, pacote de integração ao smartphone, Keyless Start, espelhos retrovisores elétricos com aquecimento e sensor de chuva. Entre os assistentes de segurança ativa, a marca a equipa com freio hidráulico a disco em todas as rodas, com discos frontais autoventilados, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP Adaptativo 9i), Assistente Ativo de Frenagem (ABA – Active Brake Assist), Assistente de Vento Lateral, Assistente de Partida em Rampa, Alerta de Fadiga, Alerta de Ponto Cego, Assistente de Manutenção de Faixa e luzes de freio adaptativas.

Preços

• Mercedes-Benz eSprinter 320 Furgão Street Longo – R$ 482.900
• Mercedes-Benz eSprinter 320 Furgão Street Extra Longo – não especificado
• Mercedes-Benz eSprinter 320 Truck – não especificado
• Mercedes-Benz eSprinter 420 Furgão Longo – não especificado
• Mercedes-Benz eSprinter 420 Furgão Extra Longo – não especificado
• Mercedes-Benz eSprinter 420 Furgão Extra Longo Vidrado – R$ 598.000

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação