REO renasce e revela teaser da linha Runabout com picapes e SUV a combustão

REO ressurge das cinzas na América do Norte com modelos acessíveis, mira na Slate, mas aposta em motores a combustão como alternativa

O mundo parece estar caminhando novamente para produtos que são mais simples e que apostam no custo/benefício, especialmente no mercado de trabalho. Com o mesmo intuito da Slate, a REO Motor Car Company parece estar retornando ao mundo novamente. Agora, a empresa chamada apenas de REO Industries, a empresa resgata a história da marca criada em 1905 e que durou até 1975. Depois de 51 anos, regressa com dois novos produtos, sendo uma picape com cabine simples e dupla e um utilitário esportivo, que terão motor a combustão.

A “REO está de volta. Fundada em 1905. Revivida em 2026. Estamos focados em construir picapes e SUVs acessíveis, com estrutura de chassi separado, para americanos que ainda querem veículos simples, duráveis e reparáveis. Fique ligado para mais informações”, disse a marca em uma publicação no X – antigo Twitter. Junto com a frase, divulgou as primeiras imagens dos dois novos modelos, que possuem uma proposta bem semelhante ao que a Slate possui. A diferença entre elas está na mecânica, uma vez que a Slate aposta em motores elétricos e a REO vai buscar consumidores que ainda buscam motores a combustão.

Ao todo, foi confirmado o nome de cada um dos modelos. A picape com cabine simples é chamada de Runabout T4X, a picape com cabine dupla recebe o batismo Runabout T4C e o utilitário esportivo desenvolvido a partir da picape é batizado de Runabout S4C. Os três também tiveram seus preços previamente anunciados. Eles começam em US$ 21.500 para a picape cabine simples, US$ 25.000 para a picape cabine dupla e US$ 28.500 para o SUV. O trio Runabout será compacto, com a T4X tendo 4,572 metros de comprimento. Os modelos serão desenvolvidos a partir de uma base em chassi e um sistema de tração nas quatro rodas (4WD).

Esse sistema de tração será mecânico. Os motores não tiveram detalhes revelados, mas contam com um motor de quatro cilindros sem injeção direta de combustível. O câmbio foi confirmado ser manual ou automático, com câmbio de seis marchas em ambos. A autonomia estimada é de 965km com um tanque e a produção foi confirmada para acontecer no estado do Texas. A picape T4X terá a caçamba de aço plana com laterais dobráveis. A marca ainda explica que o nome Runabout T4X vem do ‘T’ de ‘Truck’, ‘4’ de ‘4WD’ e ‘X’ de ‘Bare Bones (Essencial)’.

“Todo o etos da T4X é sobre trazer aquela energia lendária que você vê de montadoras internacionais que oferecem caminhões pequenos acessíveis em todos os mercados, exceto o nosso. Os EUA simplesmente não têm essa opção e este caminhão corrige isso. O pacote X é essencial de propósito para reduzir custos enquanto ainda atinge todas as métricas de conforto dos dias atuais”, adicionou. A picape possui espaço para dois ocupantes. Já a Runabout T4C é uma picape com espaço para cinco ocupantes. O ‘T’ e o ‘4’ tem a mesma explicação, mas o ‘C’ vem de Crew Cab (cabine dupla).

“Projetar com base no tamanho da cabine não significa que nossa caçamba não seja funcional. A caçamba terá um extensor inovador quando você precisar transportar objetos maiores. Isso permitirá que a caçamba seja mais longa que a dos concorrentes, mas apenas quando necessário”, disse a marca sobre a picape de cabine dupla. Por fim, o Runabout S4C vem do ‘S’ de ‘SUV’, o ‘4’ tem o mesmo significado dos outros dois modelos e o ‘C’ tem a mesma explicação da T4C, com espaço para cinco ocupantes. Tanto a picape como o SUV contam com uma carroceria de quatro portas.

“O Runabout S4C é um SUV de cabine dupla com 4 portas que acomoda 6 pessoas. Este é o verdadeiro veículo familiar. Estamos trabalhando para trazer de volta o banco rebatível neste veículo. É assim que ele acomodará seis pessoas”, disse a marca. Em termos de design, a REO revelou imagens da dianteira que mostra que os faróis devem ser quadrados com projetores em LED e luzes diurnas (DRL) em LED verticais e nas extremidades. De perfil, o SUV possui um estilo que remete ao clássico Ford Bronco, com retrovisores quadrados com base na coluna das portas. As lanternas dos três deve ser a mesma e possui um formato vertical.

Internamente, a REO confirmou que seus produtos não terão botões touch e nem telas. Ainda existirá tomadas de 120V na dianteira e na traseira e o projeto dos três modelos é criado para a modificação, com os consumidores podendo criar seus componentes e inclusive podendo colocar eles à venda no site da marca. Uma imagem teaser mostra uma saída de ar-condicionado abaixo da coluna de direção. Para o site Road & Track, o CEO da REO Industries, Zach De Bernardi, disse que a inspiração da marca será a Toyota e a sua confiabilidade. “Há muito do DNA da Toyota presente em veículos que eu adoro, e esse DNA será incorporado a este veículo”, disse De Bernardi.

O executivo ainda confirmou que os modelos serão lançados sobre uma categoria que ele apelida de ‘Ameri-Kei’, com uma inspiração nos keicar japoneses. “Tenho acompanhado a Slate e o mercado de mini-picapes e coisas do tipo. É ótimo, adoramos e desejamos o melhor para eles. Mas muitos dos comentários... você simplesmente presta atenção [e ouve]: 'Ah, isso seria fantástico se tivesse um motor a diesel, ou se tivesse um pequeno motor de quatro cilindros', porque é isso que o mercado comprador americano quer. Principalmente porque a infraestrutura nos Estados Unidos não tem sido levada a sério para eletrificar residências ou [construir] estações de recarga.”, disse Bernardi ao site.

Com promessa de apresentar o design final dos produtos no quarto trimestre deste ano, a REO já aceita pedidos de reservas pelos modelos pelo preço de US$ 25. Em questão de poucas semanas, a empresa já alcançou 12.500 pedidos de reserva e cerca de US$ 312.500 de caixa. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Fotos: REO / divulgação