Li Auto revela mais um teaser da minivan i9 e confirma estreia ainda para este mês

Li Auto revelou as novas imagens oficiais em novo teaser da nova minivan da marca, a i9, que estreia ainda nesta semana na China; modelo terá versão Home

A Li Auto vem se especializando em desenvolver utilitários esportivos e minivans na China e prepara para este mês de setembro a estreia de mais um modelo de minivans da sua linha ‘i’. Depois dos modelos i6 e i8, a Li Auto prepara a chegada da i9. A maior minivan da linha segue basicamente a proposta da linha ‘L’ – que curiosamente formam a palavra Li. Assim como os SUVs, que vão do L6 ao L9 basicamente com o mesmo design, o mesmo vale para a linha ‘i’. A i9 aparece como a maior da linha.

Se colocando como topo de linha, a minivan vai trazer uma versão que é nova dentro da linha da Li Auto e que estreou há poucas semanas com a outra minivan da marca, a Mega. Estamos falando da versão Home, pensada para ser uma sala de estar ambulante. Visualmente, a i9 possui um design que é muito semelhante às demais irmãs i6 e i8. A dianteira conta com faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com iluminação logo abaixo do para-brisa. A faixa de LED com luzes diurnas (DRL) em LED atravessa a dianteira e conta com iluminação de piscas nas laterais.

Acima das luzes DRL a minivan possui um acabamento em preto brilhante que se conecta com o formato do para-brisa. O capô é mais compacto e em cunha e possui o logotipo da Li. Há vincos duplos, sendo um par de vinco mais internos que começam no capô e terminam próximo das luzes diurnas. O outro par de vincos aparece mais nas extremidades, com um vinco que caminha em direção às colunas A da minivan. No para-choque dianteiro, a i9 conta com os faróis principais com um desenho mais quadrado.

Esses faróis se conectam com um acabamento em preto brilhante na parte inferior, ocupando basicamente as laterais do para-choque com uma área vertical envolta por um vinco em ‘C’. Acima dos faróis e abaixo do capô, a minivan possui um vinco mais suave que atravessa toda a dianteira. Logo abaixo ela possui uma câmera frontal e o espaço da placa. Mais abaixo está a entrada de ar retangular com barras horizontais. De perfil, a minivan conta com linhas bem aerodinâmicas, que começam pela dianteira. Há uma coluna A que é bem inclinada e um caimento de teto que é mais inclinado.

O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior, inclusive nas janelas vigias. A parte inferior dos vidros conta com um desenho mais reto e levemente ascendente. As colunas e contorno dos vidros conta com um acabamento em preto brilhante, assim como a parte superior da carroceria, gerando uma carroceria bitom. A carroceria possui um desenho mais simples e suave, sem muitos vincos. Destaque para um vinco que nasce na parte inferior das portas e que continuam no para-choque traseiro. A minivan também conta com vincos duplos nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas.

No para-lama dianteiro, ela possui uma câmera que auxilia a condução dando a visão lateral do modelo. Há um bocal de recarga da bateria no para-lama traseiro. As portas contam com maçanetas embutidas e os retrovisores contam com base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados. As rodas possuem um desenho raiado com um acabamento escurecido. No teto, ela conta com um amplo teto solar panorâmico e o destaque fica por conta do radar Lidar acima do para-brisa. Na traseira, a minivan possui um aerofólio com brake-light integrado e com um prolongamento do aerofólio para as laterais do vidro traseiro.

O vidro é levemente inclinado e abaixo dele aparece o logotipo da Li. As lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si, tendo uma iluminação em LED. Abaixo da barra que une as lanternas está o espaço da placa e abaixo das lanternas há um vinco que só é interrompido pelo espaço da placa. Há mais um vinco horizontal na parte inferior da tampa do porta-malas, que vem das laterais. O para-choque possui um acabamento em preto brilhante com refletores horizontais nas extremidades e um acabamento prateado na parte inferior.

No interior, a Li Auto desenhou a minivan tradicionalmente sem um quadro de instrumentos. O volante possui base inferior achatada, com dois raios e controles multifuncionais. O volante conta com um acabamento de couro em dois tons. A falta de um quadro de instrumentos é suprimida por uma enorme pela que traz as informações de um quadro de instrumentos junto com as funcionalidades de uma central multimídia e de uma tela de entretenimento para o passageiro. As laterais do painel contam com saídas de ar-condicionado com formato retangular e fino, assim como acontece com as saídas de ar-condicionado central.

O console central traz dois andares, sendo a parte superior com dois porta-copos, duas bases de recarga por indução para smartphones e um porta-objetos entre os bancos. Uma faixa em LED atravessa todo o interior, começando no fundo do painel e invadindo os painéis das portas dianteiras e traseiras. Falando neles, os painéis das portas contam com mais uma barra em LED no descansa-braço, que possui os controles dos vidros e dos retrovisores. Há mais um sistema de iluminação em LED no contorno do Head-Up Display (HUD). Pelas imagens divulgadas pela marca e pelo CEO da empresa, Li Xiang, a i9 terá espaço para seis ocupantes na disposição de bancos em 2+2+2.

A segunda fila de bancos conta com poltronas que giram em 180º e ficam frente a frente com a terceira fila de bancos. As poltronas contam com um rebatimento que permite o banco reclinar a quase uma cama, com apoio dos pés e o cinto de segurança aparece na parte superior dos bancos, permitindo que mesmo reclinado o passageiro fique fixado ao banco. Outra funcionalidade dos bancos deve ser um sistema de aquecimento, resfriamento e massagem. Os bancos contam com tecnologia Zero Gravity e os bancos da segunda fila ainda vão contar com um sistema de recepção a 45º e visão a 90º e visão frente a frente girando em 180º.

Os ocupantes ainda podem montar uma pequena mesa reclinável que pode ser usada para colocar um notebook e fazer pequenas reuniões no interior. Outro item é que ela possui uma tela retrátil que permite que permite que os ocupantes possam olhar alguma coisa com o veículo em movimento. “Um cinema em casa, uma sala de estar aconchegante, um espaço de relaxamento que você configura como quiser... Alterne livremente entre diferentes conceitos de lar. Design premium inspirado no conforto do lar – oferece muito mais do que apenas espaço; revela-se em cada detalhe acolhedor e bem pensado”, disse.

“Você sente a qualidade no instante em que se acomoda no interior. A nova Li i9 – um veículo premium que transmite a verdadeira sensação de estar em casa”, disse a marca em comunicado junto de imagens sobre o interior. Entre as opções de cores, a Li confirmou o tom das imagens apenas, chamado de Quantum Titanium. Outras opções devem ser reveladas no lançamento da i9. De acordo com Li Xiang, CEO da marca, a marca conseguiu superar três grandes desafios com a i9. “Primeiro, a adoção de uma estratégia de tecnologia dupla. Questionava-se se a Li Auto, após o sucesso com veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs), conseguiria também triunfar com veículos totalmente elétricos (BEVs)”, disse.

“Atualmente, a Li i6 figura consistentemente entre os três modelos mais vendidos na faixa de preço acima de 200.000 yuans há sete meses consecutivos, e as vendas da Li i8 e da Mega (de nova geração) superaram as expectativas; a inclusão do Li i9 completará ainda mais nossa linha de veículos totalmente elétricos. Paralelamente, ao longo das 18 rodovias expressas mais movimentadas do país, há uma estação de supercarregamento 5C da Li Auto a cada 122 quilômetros, em média. Os fatos comprovam que, ao mantermos o compromisso de oferecer a melhor experiência ao usuário, podemos alcançar a excelência tanto em tecnologias de autonomia estendida quanto em tecnologias totalmente elétricas”, complementa.

O segundo desafio foi a “implementação bem-sucedida de tecnologias essenciais desenvolvidas internamente. Nos últimos três anos, nosso investimento anual em Pesquisa & Desenvolvimento ultrapassou 10 bilhões de yuans e continua a crescer. Superamos gradualmente obstáculos técnicos relacionados aos ‘três componentes elétricos’ (bateria, motor e sistemas de controle eletrônico) e à tecnologia de chips. Quatro tecnologias-chave desenvolvidas internamente — baterias (desenvolvidas internamente e fabricadas em parceria), motores (desenvolvidos e fabricados internamente), o chip Mach M100 e modelos de condução inteligente — estão prontas para implementação simultânea pela primeira vez. A Li i9 marcará a estreia de destaque da nossa plataforma de veículos totalmente elétricos de segunda geração”.

Por fim, o terceiro desafio foi “manter a nossa essência. À medida que a Mega e a série 'i' conquistam o reconhecimento dos usuários, fica claro que produtos totalmente elétricos exigem formas próprias e distintas. A Li i9 alcança um coeficiente de arrasto de 0,215Cx — o mais baixo entre SUVs produzidos em massa no mundo —, aproveitando ao máximo as vantagens da arquitetura totalmente elétrica. Ele oferece mais espaço, dirigibilidade excepcional, excelente visibilidade, facilidade de acesso e uma cabine flexível e confortável”, finaliza o executivo. Mecanicamente, a i9 vai trazer motores elétricos, sempre com tração integral.

As baterias serão da Sunwoda ou CATL, com uma arquitetura elétrica de 800V e capacidade de carregamento em 5C que recupera 400km de autonomia em cinco minutos e uma autonomia superior a 800km graças a uma bateria enorme. A minivan já é oferecida em regime de pré-venda e o lançamento acontece ainda hoje, na China. Mais detalhes devem ser divulgados em breve.

Fotos: Li Auto / divulgação