Xiaomi registra imagens de patente do SU7 Ultra, sedã esportivo com 1.547cv de potência

Xiaomi registra as primeiras imagens de patente do sedã SU7 com a sua versão mais esportiva, a Ultra; versão conta com três motores e 1.547cv

A Xiaomi registrou as primeiras imagens de patente de uma nova versão esportiva para o seu primeiro automóvel lançado na história, o sedã SU7. De acordo com as informações registradas e antecipadas em teaser, a versão Ultra colocará a novata marca no mundo automotivo num lugar de destaque para concorrer com figurões como a Porsche. O SU7 Ultra quer entrar numa seara de sedãs esportivos de alto desempenho, sendo capaz de entregar mais de 1.500cv de potência de acordo com os dados registrados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT.

Mas, antes de falarmos sobre desempenho, vamos nos ater ao design – que já possui um lado bem nervoso. O SU7 Ultra ganha um novo para-choque dianteiro, que ganha novas entradas de ar inferiores que são mais destacadas. A entrada de ar ainda continua em um formato trapezoidal, mas está mais alta e larga em relação as versões civis. A entrada de ar ganha um acabamento em preto brilhante e as extremidades inferiores do para-choque ganha um acabamento em ‘U’ que nas laterais ganha um apêndice aerodinâmico. Por fim, o para-choque ganha um discreto splitter, que torna seu design mais nervoso.

Os faróis continuam os mesmos, mas ganham um acabamento escurecido. Indo para as laterais, o Ultra traz capa dos retrovisores pintadas em preto brilhante. As saias laterais ganham um desenho mais invocado, alargado, e também recebem pintura preto brilhante. Por fim, há enormes rodas de liga leve de 21 polegadas, calçados com pneus dianteiros 265/35 ZR21 e os pneus traseiros em 305/30 ZR21. As rodas deixam a mostra as pinças de freio, que possuem acabamento em tom amarelo da mesma cor da carroceria. No teto, o sedã traz um radar Lidar indicando que vai receber melhorias no ADAS e pode ter condução autônoma.

Na traseira, assim como aconteceu na dianteira, as lanternas ganham um acabamento mais escurecido e o logotipo Xiaomi passa a ser pintado em preto brilhante. O para-choque traseiro é novo e ganha um novo desenho inferior, com acabamento em preto brilhante. Ao centro, fica o espaço da placa e nas laterais estão dois acabamentos que parecem saídas de ar, mas não são funcionais. Um acabamento preto brilhante liga essas saídas de ar falsas com o espaço central da placa, se conectando com a parte inferior com refletores horizontais e um difusor de ar. Internamente, ele terá mudanças como é possível ver na primeira imagem, com bancos amarelos.

De acordo com o registro no MIIT, o SU7 Ultra possui 5,070 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 1,970 metro de largura e 1,465 metro de altura. Um opcional deve trazer mudanças nos para-choques e aumenta a relação para 5,115 metros. Em comparação com as versões civis, que possuem 4,997 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 1,963 metro de largura e 1,455 metro de altura, o SU7 Ultra conta com 7,3 centímetros a mais de comprimento, 7 milímetros a mais de largura e uma altura um centímetro maior.

De acordo com o MIIT ainda, o sedã possui um balanço dianteiro é de 1,007 metro e o traseiro de 1,108 metro. O peso fica em 2.360kg e o ângulo de ataque é de 12° e seu ângulo de saída é de 15°. Mecanicamente, o sedã será equipado com um total de três motores. O primeiro deles é um motor elétrico dianteiro de 392cv, fornecido pela Suzhou Inovance Automotive. Depois, ele possui dois motores elétricos traseiros, cada um deles com 578cv e fornecidos pela própria Xiaomi. Juntos, o sedã possui uma potência combinada de 1.547cv e um torque de 180,49kgfm.

Este é um conjunto suficiente para fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em 1,98 segundos e chegar a velocidade máxima de 350km/h. O sedã ainda é equipado com uma bateria da CATL, ternária de lítio (NMC) capaz de oferecer autonomia de 620km, no ciclo CLTC. A marca citou que a arquitetura elétrica de 800V permite que ele seja carregado em estações de recarga rápida de 10% a 80% em 11 minutos. Opcionalmente ele pode ser equipado com uma asa traseira que aumenta o downforce em 285kg em velocidades altas. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução