Ford registra imagens de patente de multimídia com propaganda e de feedback por voz

Ford registras duas patentes relacionadas com central multimídia no USPTO; uma delas promove propagandas e a outra quer trazer um feedback por voz

A Ford registrou duas patentes de duas possíveis tecnologias relacionadas com a central multimídia que pode estar presente nos futuros carros da marca. O registro de patente aconteceu no United States Patent and Trademark Office, o USPTO, e foram registradas pela Ford ainda como ideias. Isso porque nem sempre o que é registrado em patente será colocado em prática – ainda bem. Especialmente em um dos casos registrados. De acordo com o órgão de patentes dos Estados Unidos, um dos registros introduz propagandas na central multimídia.

Sim, exatamente isso: propaganda. Se já não bastasse elas presente em quase todo o nosso dia, seja nas redes sociais ou até mesmo em aplicativos, a Ford achou uma boa ideia colocá-las na multimídia. Mas não seria qualquer tipo de publicidade, ela seria adaptada para cada tipo de condutor. As propagandas para aparecerem na central multimídia usariam localização atual do veículo, velocidade do veículo, modo de condução e/ou informações de tráfego. O que até pode ser útil em condições como uma viagem, por exemplo. Nesse caso poderia trazer informações sobre pontos de alimentação ou pousadas e hotéis em determinado período da viagem, se baseando também no horário.

O sistema também poderia ajudar em determinadas informações sobre o usuário, incluindo ou outras informações como previsão de rota para a viagem, previsão de velocidade para a viagem e/ou destino; determinar as preferências do usuário por anúncios a partir de um ou mais sinais de áudio dentro do veículo e/ou dados históricos do usuário; selecionar um número de anúncios para apresentar ao usuário durante a viagem; e fornecer os anúncios ao usuário durante a viagem por meio de uma interface homem-máquina (IHM) do veículo. A patente no Google Patent ainda destaca que a Ford poderia explorar a forma dessas propagandas de serem divulgadas.

Uma dessas alternativas seria colocar essas propagandas por meio da central multimídia, por imagem, ou também usando apenas o som. A patente também ressalta que só poderá publicizar alguns conteúdos de forma segura e razoável. Se for considerado indesejável ou não permitido pelas normas e/ou regulamentos locais, os sistemas e métodos de publicidade veicular aqui divulgados devem ser desativados no veículo, manual ou automaticamente. As publicidades também devem responder a dois tipos de ordens: previsão de destino e previsão de rota. Por previsão de destino, a Ford entende que estamos falando de um ponto no caminho do trajeto, como um shopping center ou praças de alimentação.

Como uma previsão de rota, a patente explica sobre determinado tipo de rota, como ruas internas ou rodovias, a uma classificação de estrada fornecida por um mapa ou à velocidade. A previsão de rota é variável pela previsão de velocidade, como alta ou baixa velocidade. Os fatores personalizados que influenciam a quantidade de anúncios podem incluir a previsão de destino, a previsão de rota, a previsão de velocidade, a preferência do usuário e/ou o estado do passageiro. Além disso, o conhecimento histórico sobre a previsão do destino do veículo pode ser aproveitado para fornecer anúncios mais relevantes.

Isso é explicado quando o usuário estiver indo ao supermercado, adquirindo mercadorias ou realizando outras atividades comerciais. Já a segunda patente mostra um sistema de feedback do carro por áudio. Também registrada no USPTO, a patente usa um servidor em nuvem recebe feedback de clientes sobre um veículo. Esse feedback inclui dados de voz e dados do veículo. Os dados de voz incluem gravações da fala de um ocupante do veículo, enquanto os dados do veículo contêm informações descritivas sobre seu funcionamento. Cada dado é categorizado de acordo com o conteúdo textual da fala presente nos dados e na voz.

Chamado de In-Vehicle Voice Feedback (IVVF) ou sistema de feedback de voz em veículos, ele é composto pelo armazenamento que inclui feedback contínuo do cliente e um servidor em nuvem configurado. Esse servidor pode receber feedback do cliente sobre um veículo, incluindo dados de voz e dados do veículo, sendo que os dados de voz incluem gravações de áudio feitas pelo veículo a partir da fala de um ocupante, e os dados do veículo incluem um resumo das informações descritivas do funcionamento do veículo e; agrupar os dados do veículo em uma categoria de uma hierarquia de categorias com base no conteúdo textual da fala nos dados de voz.

Ele também pode adicionar o feedback recebido dos clientes ao feedback mantido dos clientes no armazenamento, e; apresentar um aplicativo de portal para um dispositivo cliente, o aplicativo de portal apresentando uma interface de usuário que permite ao dispositivo cliente explorar a hierarquia de categorias e visualizar o feedback do cliente mantido, filtrado para uma categoria selecionada na hierarquia. O sistema usa um servidor em nuvem que ainda é configurado para armazenar os dados do veículo em um banco de dados de dados do veículo no sistema de armazenamento.

Ele também pode armazenar os dados de voz em um banco de dados IVVF do armazenamento. em que os dados de voz no banco de dados IVVF são armazenados com links para os dados do veículo no banco de dados de dados do veículo correspondentes aos dados de voz. Há alguns sistemas de reivindicação como um analisador semântico para identificar o sentimento na fala, aumento dos dados de voz para incluir o sentimento identificado e a apresentação do sentimento expresso no aplicativo do portal, juntamente com o feedback do cliente.

O sistema de reivindicação também opera configurando dados de voz de acordo com palavras-chaves, verbos ou frases incluídas nos dados de voz. Ao mesmo tempo, ele também seria configurado para identificar uma possível solução para um problema e fazer o envio de informações para cada motorista ter acesso a uma possível solução. O que não se sabe ainda é se esses dois métodos de serviços serão ofertados nos carros futuramente. 

Foto: Ford / divulgação

Patentes: United States Patent and Trademark Office – USPTO / reprodução