Conexão Automotiva

A Volkswagen apresentou a primeira unidade elétrica do e-Delivery produzida na fábrica de Resende (RJ). A primeira já foi entregue à Ambev, que negociou alguns milhares de unidades do caminhão. O primeiro lote deve ser produzido neste ano e serão 100 unidades produzidas das 1.600 unidades encomendadas. A primeira unidade do e-Delivery deve ser uma unidade de 14 toneladas 6x2. Para começar a ser produzido, a Volkswagen confirmou que realizou testes de 45.000km, deixando de emitir 34 toneladas de CO2 e de consumir cerca de 10.000 litros de diesel, com potencial de regenerar cerca de 40% da energia da frenagem em desacelerações e alimentar a bateria, aumentando sua autonomia. "O que estamos fazendo é histórico. Vamos colocar em operação junto com a Ambev uma frota de cem caminhões elétricos circulando pelas ruas do país até o fim de 2021. Estamos avançando no mesmo ritmo que a tecnologia se desenvolve em economias mais avançadas, como a europeia e a norte-americana, graças ao know-ho

A Volkswagen começou a produção do seu primeiro caminhão elétrico feito nacionalmente. Trata-se do Volkswagen e-Delivery, da mesma família que o Delivery Express. O modelo foi 100% desenvolvido no Brasil e deve ser produzido na fábrica de Resende (RJ), a primeira fábrica nacional que produz um veículo elétrico por aqui. Ele deve compartilhar a mesma linha de produção com os demais caminhões da marca, a diesel. O modelo deve ter uma capacidade de 11 toneladas e tração 4x2. "Criamos um processo sob medida para assegurar uma grande estrutura elétrica de forma eficiente. Vamos produzir os veículos aproveitando ao máximo os recursos já existentes, com um alto nível de sinergia, ao mesmo tempo que garantimos a inovação que o cliente espera e que o produto exige. Todo esse avanço é acompanhando por um amplo trabalho de preparação da cadeia com os envolvidos para viabilizar a mobilidade elétrica no país" , destaca Roberto Cortes, Presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus. Para a prod

 A Iveco conquistou oficialmente a marca de 220 mil unidades de furgões e caminhões produzidos na fábrica de Sete Lagoas (MG). Inaugurada em 2000, a unidade produz os modelos Tector, Hi-Road e Hi-Way, mas o modelo mais emplacado é o Daily, que é um furgão. Falando no Daily, a Iveco destaca como o modelo vende em suas versões Chassi 10-190 e 170S28. De acordo com a Iveco o modelo chegou a ter um crescimento de 66% em suas vendas nos primeiro quadrimestre de 2021. A Iveco ainda confirmou que contratou funcionários temporários e executivos para as áreas de atendimento ao cliente e planejamento. A Iveco ainda confirmou que deve fechar 2021 com cerca de 100 concessionárias, contra os 77 pontos atuais que possui. A marca italiana ainda estaria trabalhando no desenvolvimento de caminhões a gás natural, segundo o Líder da Iveco na América do Sul, Márcio Querichelli. Os testes com os modelos movidos a gás serão iniciados ainda em 2021 e ainda este ano a fábrica deve começar a desenvolver os pri

A Foton confirmou o seu processo de expansão comercial no mercado brasileiro, que chegar a uma nova fase. Depois de crescer nos últimos dez anos, a empresa pretende ter novas concessionárias e novos modelos à disposição do consumidor. A informação foi revelada junto com a Associação Brasileira de Concessionários Foton Caminhões (ABRAFOTON), que definir um novo plano estratégico da Foton no país. Além da expansão da sua rede para a linha de caminhões Auman, que devem desembarcar no país em 2022, a Foton. “Nosso objetivo principal é sempre a nacionalização, pois assim nos livramos de fatores imprevisíveis como variação cambial e problemas logísticos” , comenta Ricardo Mendonça de Barros, Diretor de Vendas e de Desenvolvimento de Concessionárias da Foton. Mendonça ainda destaca que “a partir do ano que vem a empresa aumentará a produção de caminhões no Brasil e passará a montar aqui os modelos que, por enquanto, estão sendo importados” . A Foton ainda confirmou o aumento na rede de conces

A Iveco confirmou que comemorou o crescimento de 42% nas vendas de toda a sua linha em 2021 em relação ao mesmo período de 2020. De acordo com a Iveco, houve crescimento em todos os segmentos onde a marca está presente. Entre a linha Daily, a Iveco comemorou o aumento de 13%, enquanto entre os caminhões médios o aumento foi de 95% e de semipesados foi de 79%. Por fim, os caminhões pesados registrou aumento de 61% de crescimento nos três primeiros meses de 2021. Além de renovar a sua gama de modelos, a Iveco passou por um forte processo de expansão da rede de concessionárias – que deve continuar sendo realizado. Atualmente com 77 pontos de vendas, a Iveco ainda confirmou que apostou nas vendas do e-commerce e o agronegócio, são fatores decisivos para o bom momento. A Iveco ainda aumentou a capacidade de funcionários na fábrica de Sete Lagoas (MG), em 800 novos funcionários. “Nossa meta é proporcionar para nossos parceiros veículos que maximizem a rentabilidade nos negócios com o melhor

Depois de firmarem uma parceria no final do ano passado para o desenvolvimento de motores a combustão para carros híbridos, a Daimler e a Geely firmaram um novo passo da parceria entre as marcas. Isso porque ambas confirmaram que devem desenvolver motores a células de combustível. O Grupo Volvo adquiriu 50% da participação da Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co KG por cerca de 600 milhões de euros. O objetivo da parceria também deve fazer com que motores a células de combustível também sejam desenvolvidos, dando um grande passo rumo ao transporte sustentável até 2050. Ao que tudo indica, essa parceria deve ser firmada para caminhões, mas nada impede que ambas as marcas desenvolvam motores para automóveis. Ao firmar a parceria, o comunicado foi claro: desenvolver, produzir e comercializar sistemas de células de combustível para veículos pesados e outras aplicações, ou seja, essas “outras aplicações” deixa isso aberto. Ano passado foi firmada uma colaboração deve contar com a engenhari

Depois de comemorar o crescimento nas vendas de 2020 no mercado brasileiro, a Iveco confirmou que deve investir na fábrica de Sete Lagoas (MG). Com perspectivas boas para 2021, a marca italiana confirmou que deve contratar 478 novos funcionários para a sua fábrica. As contratações, mesmo que em caráter temporário, deve aumentar a produção na fábrica. Os contratos devem ter duração de três meses. Em outubro de 2020, a Iveco já tinha contratado 272 funcionários temporários, totalizando 750 novas vagas nesse período. De acordo com as falas de Márcio Querichelli, CEO da Iveco para a América do Sul, confirmou que a marca deve se preparar para nosso desafios neste ano e com a expansão e aumento da demanda por caminhões nos segmentos, principalmente no varejo, agronegócio e vocacionais. Inaugurada em 2000, a Iveco chegou ao Brasil com a produção classificada como World Class Manufacturing (WCM), sendo um dos índices mais elevados para os padrões de qualidade da indústria e gerenciamento de fa

A FNM e a JAC entregaram as primeiras unidades de seus caminhões elétricos no mercado brasileiro. A dupla começou a ser entregue quase que simultaneamente no Brasil. Começamos com a brasileira FNM, que voltou ao mercado brasileiro e entregou a primeira unidade do seu caminhão para a Ambev. A fabricante de cerveja quer chegar a 50% de sua frota com energia limpa até meados de 2023 e a compra dos primeiros 1.000 caminhões foi feita com a FNM. Esse é uma das maiores compras de caminhões elétricos no país. Não foi confirmado o valor dos modelos, mas a Ambev disse que o projeto é "viável economicamente devido ao menor custo de energia e manutenção" . A FNM fabrica os modelos com motor elétrico de 650V e com potência de 355cv de potência, com autonomia de 130km, confirmando a sua vocação mais urbana. A produção deve acontecer na fábrica da Agrale, em Caxias do Sul (RS). A fábrica deve contar com uma produção exclusiva do FNM, que deve importar componentes como baterias, motores e s

A Hyundai CAOA comemorou os resultados de vendas de HR e HD80 no mercado brasileiro em 2020. A dupla de comerciais leves da marca coreana tiveram vendas 3% maiores que as de 2019, mesmo enfrentando um ano pandêmico como foi 2020 Foram 4.371 unidades emplacadas da dupla. “Mesmo em um ano muito difícil para todos, a CAOA manteve todos os seus investimentos e seguiu acreditando no Brasil. Essa alta nas vendas dos nossos veículos comerciais, reafirma o sucesso dos utilitários Hyundai HR e Hyundai HD80 por oferecer relação custo x benefício que supera a concorrência" , destaca o Diretor Executivo da CAOA, Roberto Kovacs. Só o HR foi responsável por 4.146 unidades vendidas, seguindo como líder do segmento de VUCs médios, cargo que ocupa há 16 anos no mercado, sendo a sua hegemonia uma das mais extensas atualmente no Brasil. O modelo é produzido em Anápolis (GO) desde 2007, sendo um dos primeiros a inaugurarem a fábrica junto ao primeiro Tucson. Já o HD80, um caminhão, teve 225 unidades

A Volkswagen começou a exportação do Delivery Express, o VUC da marca alemã que é produzido pela Volkswagen Caminhões no Brasil. Foram as primeiras 9 unidades do modelo enviadas para a Guatemala, onde devem ser usado como transporte de refrigerantes da Big Cola. De acordo com a Continental, representante oficial da Volkswagen Caminhões e Ônibus na Guatemala cedeu unidades do modelo para demonstração por cerca de três meses, o que motivou a encomenda do cliente, quando foi lançado por lá. “A performance do Delivery 9.170 na operação da Big Cola demonstrou que o TCO justifica o investimento nos caminhões Volkswagen. Essa é uma ferramenta importante para a tomada de decisão, pois traz informações técnicas para o cliente fazer a aquisição da forma mais assertiva para o seu negócio” , comenta Matheus Francesco, supervisor de Vendas da VW Caminhões e Ônibus. O Delivery Express deve ser vendido com motor 2.8 Cummins Turbo Diesel que desenvolve 150cv de potência e 36,7kgfm de torque, acoplado

A Daimler confirmou um massivo investimento para os seus carros no futuro. Apostando alto em modelos elétricos, a Mercedes-Benz e a Smart devem receber novos modelos elétricos dentro de alguns anos. Entre 2021 a 2025, a Daimler confirmou um plano de negócios gigante que deve envolver 70 bilhões de euros. Segundo o grupo, o montante investido deve ser aplicado em Pesquisa & Desenvolvimento, atualização de fábricas e aquisição de equipamentos. A Daimler ainda confirmou que a missão também deve envolver a Daimler Truck, com os caminhões da Mercedes-Benz. “Nós queremos avançar de forma mais rápida nos campos da eletrificação e digitalização. Com este acordo, estamos cumprindo nossa responsabilidade compartilhada de moldar ativamente a transformação de nossa empresa. Melhorar nossa lucratividade e investimento direcionado no futuro da Daimler andam de mãos dadas.” , disse Ola Källenius, Presidente dos Conselhos Administrativos da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Isso indica que a marca de

A Iveco está comemorando os 20 anos da unidade de Sete Lagoas (MG). A planta, inaugurada em 2000 começou produzindo modelos mais leves da marca italiana, com o Daily. Hoje, a fábrica também já produz outros modelos, como caminhões médios e pesados, e chassis para ônibus. Em 2013 passou a produzir também veículos de defesa. Atualmente, a unidade de Sete Lagoas (MG) é responsável pela produção de modelos da Daily, Tector, Hi-Road e Hi-Way. Entre a linha Daily, destaque para os modelos Minibus e o Chassi 10-190 e Chassi 170S28. Entre os modelos de defesa, o Guarani é um dos líderes da marca. A fábrica ainda passou a ter um Campo de Provas em 2015, o primeiro da categoria no continente. Segundo a Iveco, a pista já foi usada cerca de 4 mil vezes, para testes de modelos e 342 protótipos que enfrentam intensas avaliações de resistência e durabilidade para ter aprovação de condições reais. A pista possui um espaço de 300 mil metros quadrados. Para a fábrica, a Iveco já investiu o total de R$57

A JAC completou a sua linha de modelos elétricos. A marca trouxe todos os modelos que estavam previstos para serem vendidos no mercado brasileiro e encerrou a primeira fase dos elétricos no país. Depois de iEV20, iEV40, iEV60 e a picape iEV330P, a JAC trouxe ao mercado o primeiro caminhão elétrico, o iEV1200T. O modelo possui capacidade total de 7,5 toneladas e 4 toneladas de carga útil. Em alguns meses de pré-venda, a JAC conseguiu atrair marcas como Porto Seguro e Pepsico, que se interessaram a comprar várias unidades dos caminhões da marca. “Trouxemos um lote inicial de quatro caminhões que os clientes testaram durante 10 dias. Depois destes testes, houve pedidos e já temos 100 unidades vendidas. O tipo de cliente que compra este caminhão hoje é aquele que tem preocupação com a sustentabilidade. Ou por pressão do consumidor, ou por política própria ou por políticas globais, no caso das multinacionais. A única maneira de reduzir o impacto das emissões na logística é comprando caminhã

A Volkswagen revelou a primeira imagem do e-Delivery sendo montado, em sua fábrica laboratório na cidade de Resende (RJ). A Planta Piloto que a unidade fabril possui é responsável pela definição e confirmação do processo de produção e treinamento dos processos. Os ensaios devem ser realizados também em outros laboratórios da Volkswagen pelo Brasil, como no Campo de Provas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O caminhão ainda deve passar por um processo de 6 meses de testes na pista que equivalem a 10 anos de condição de rodagem. "Tal como há 25 anos, quando amadurecemos nosso processo produtivo numa linha experimental em Resende, começamos a consolidar nosso know-how também na manufatura de veículos elétricos. E avançamos no desenvolvimento de um portfólio nesse segmento, focados na validação estrutural, de durabilidade e outros requisitos funcionais do caminhão elétrico e-Delivery" , afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Adiado para 2021, o e

Apresentado em 2017 como um protótipo, o Volkswagen e-Delivery deveria ser a versão elétrica do caminhão leve da Volkswagen, diferente do Delivery Express, considerado um VUC no mercado. O e-Delivery estaria previsto para 2020, mas deve acabar ficando para 2021. Ainda em fase de testes, o modelo atrasou por causa da pandemia do Coronavírus e o seu lançamento ficou para o primeiro semestre de 2021. Desenvolvido pela divisão de Caminhões e Ônibus da Volkswagen Brasil, o modelo pode ser um dos primeiros caminhões pequenas elétricos do mercado e um dos primeiros produzidos no Brasil. "A pandemia provocou um certo atraso no planejamento, de dois a três meses, mas o lançamento do e-Delivery está programado para acontecer em algum momento no primeiro semestre do ano que vem”, disse Roberto Cortes, Presidente da VWCO, em entrevista ao Seminário AutoData Megatendências do Setor Automotivo . A Volkswagen investiria R$110 milhões para o desenvolvimento do modelo elétrico, produzido na un

Nem sempre falamos de caminhões por aqui. Não é bem a nossa praia, muito menos a nossa especialidade. Mas a notícia tem muito a ver com o mercado automotivo nacional, até porque essa empresa já produziu carros no Brasil. Trata-se da FNM, a Fábrica Nacional de Motores, que confirmou o seu retorno. No entanto, a marca deve ser batizada de Fábrica Nacional de Mobilidades, mantendo a famosa sigla que perdurou até 1978. Ela deve voltar a produzir caminhões, em parceria com a Agrale. O plano prevê que a FNM retorne ao mercado brasileiro ainda em 2020, vendendo dois VUCs, oferecendo modelos de 13 e 18 toneladas de peso bruto total. Esses modelos contarão com carroceria em fibra de vidro e o visual deve ser inspirado nos clássicos caminhões da marca, chamados de Fenemê. Apesar do visual ser mais retro, a sua base mecânica deve ser bem moderna. De acordo com informações da nova FNM, o caminhão será um modelo de última geração.  Ele deve contar com um central multimídia em formato de

Prestes a ter sua fábrica pronta na cidade gaúcha de Guaíba (RS), a Foton deu um novo passo para reforçar sua presença no mercado nacional. A Foton acrescentou 29 concessionárias que eram da Ford Caminhões, assim como sua rede de revendas. A fabricante vinha negociando a compra de alguns concessionários desde o início do ano, juntamente com a Associação dos Distribuidores Ford Caminhões. Agora a Foton conta com a presença em 15 estados e possui 45 concessionários no país. A escolha de adquirir as concessionárias da Ford Caminhões é que os pontos de venda da Ford já trabalharam com a manutenção de veículos pesados da Foton, além dos mecânicos terem conhecimento sobre os motores da Cummins e das transmissões da ZF. De acordo com Eustáquio Sirolli, Diretor de Desenvolvimento de Produtos da Foton do Brasil, diz que “os equipamentos de diagnóstico usados pela rede Ford são compatíveis com seus modelos” . A Foton confirmou que até o final de 2020 pretende fechar com 60 pontos de vendas. A Fo

A Foton iniciou a produção da linha de caminhões leves e VUCs em Guaíba (RS). Trata-se de uma mudança da marca chinesa que estava produzindo em conjunto com a Agrale em Caixas do Sul (RS). Com essa nova operação, a área de produção deve ser originalmente destinada para a produção de caminhões, onde a Foton contratou a GEFCO Indústria, com sede na França, que possui 25% das ações da marca. O Aumark Minitruck passa a ser produzido pela GEFCO na instalação ao lado da área onde a montadora pretende erguer a sua fábrica, que está em construção, ao lado de onde a Foton ergueu o galpão para a construção atual. Enquanto isso, o grupo francês construiu o pavilhão para atender a demanda local da Foton, devendo concluir a fábrica até o final do ano. Esta segunda instalação vai operar até a fábrica ficar pronta. De acordo com Leandro Gedanken, Diretor Industrial da Foton do Brasil, disse que a situação atual é provisória. “A produção dos caminhões da marca em Guaíba, onde em breve haverá a fábrica

A Hyundai revelou algumas imagens de um futuro conceito, batizado de Neptune. O novo modelo teve seu nome registrado primeiro na Austrália, no registro de patentes deste país. O novo modelo deve ser um inédito caminhão conceitual que a marca apresentará no Salão de Veículos Comerciais da América do Norte. Batizado de HDC-6 Neptune, o modelo deve ser abastecido com células de hidrogênio e terá design inspirado nos trens ferroviários aerodinâmicos da década de 1930. Ele deve ser a segunda aposta da Hyundai no mundo dos veículos movidos a células de hidrogênio, depois do SUV Nexo. “Com a introdução do HDC-6 Neptune expandimos nossa liderança tecnológica no setor de veículos comerciais, revelando nossa visão de como caminhões elétricos de célula de combustível podem resolver as equações ambientais de veículos comerciais amplamente utilizados e nosso compromisso de criar uma sociedade descarbonizada" , disse Edward Lee. O modelo ainda tem detalhes inéditos, mas pelas imagens se ant

Além dos dois conceitos já apresentados, a Daihatsu foi ao Salão do Automóvel de Tóquio apresentar mais duas novidades da marca. Trata-se do Ico Ico Concept e do Tsumu Tsumu Concept. Esse último parece muito um carrinho de brinquedo. O Tsumu é um caminhão compacto desenvolvido sobre uma plataforma de carregamento modular e que pode ser equipado com uma grande unidades de drones. A Daihatsu diz que o modelo pode acomodar várias outras coisas como unidades de camping. Ele possui uma cabine bastante espaçoso, de fácil acesso graças à abertura da porta do novo conceito que traz uma carga adicional, principalmente com o banco do passageiro dobrado. O Tsumu Tsumu pode também ser produzido dentro de alguns anos. Já o Ico Ico Concept é um modelo que imita um micro-ônibus. Compacto, ele não requer motorista por ser autônomo. Ele é desenvolvido sobre uma plataforma retrátil que permite fácil entrada e saída, principalmente para usuários de cadeira de rodas. A Daihatsu não diz quantas pessoas