Conexão Automotiva

A Renault deve adiar o lançamento do reestilizado Kwid para o ano que vem. De acordo com informações, o hatch compacto vai ser apresentado em algum momento de janeiro, por conta da falta de componentes como semicondutores. A previsão era que o carro foi apresentado com o novo visual ainda em 2021, possivelmente no mês de dezembro. O design do nosso Kwid deve ser o mesmo do modelo indiano. Entre as novidades, teremos nova grade dianteira em forma de “U”, idêntica ao do modelo atual, com cromados rodeando o logotipo da marca. Há luzes diurnas em LED bem finas e na parte superior dos faróis ainda conta com repetidores de seta. Mais abaixo estão os faróis principais, com três projetores quadrados e a traseira recebe lanternas com novo desenho interno, mas sem LEDs. O para-choque dianteiro também foi redesenhado (o modelo brasileiro pode ganhar um desenho inédito em relação ao indiano) e traz uma nova entrada de ar inferior. As laterais ganharam apenas novas calotas, enquanto a traseira rec

A Volkswagen confirmou que a sua unidade de Taubaté (SP), está com quase 3.000 unidades de Gol e Voyage com a produção interrompida por falta de componentes na linha de produção, motivada pela falta de peças como semicondutores. Ao total, são mais de 2.800 unidades inacabadas, informou uma fonte para o site Automotive Business . Os carros que não foram finalizados, serão concluídos até o final deste ano, para estarem dentro do Proconve L7. Isso indica que se tratam de modelos equipados com o motor 1.6 8v Flex, que vai se despedir no final do ano. Pelo o que estipula o site, cada turno tem capacidade de produzir 300 veículos, ou seja, esse aglomerado de unidades que não foram finalizadas são correspondentes de nove dias de produção com peças a menos. Os carros incompletos estão em um espaço diferente, com estoques de Gol e Voyage. A fábrica ficou parada entre os dias 4 a 11 de novembro e a estimativa é que o retorno fosse agora nesta semana, destacou o Presidente do Sindicato dos Metalú

A Volkswagen confirmou que deve paralisar a produção em São José dos Pinhais (PR) por quase duas semanas. O motivo é novamente a falta de componentes, que fará com que os funcionários tenham férias coletivas. A informação foi confirmada pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Pinhais e estima que 5.000 unidades deixarão de serem produzidas neste período. Ao todo serão 10 dias de férias coletivas e um dia de folga com desconto do banco de horas. A fábrica volta a suas atividades no dia 22 de novembro. De acordo com informações que foram reveladas pelo Secretário Geral do Sindicato, Jamil Dávila, a falta de componentes é algo que atinge também a Renault, que possui uma fábrica na mesma cidade. Além disso, para a produção do T-Cross na unidade da Volkswagen, são necessários cerca de 30 a 50 semicondutores e a cada hora falta para diferentes partes do carro. Dávila disse que as vezes falta para componentes da direção, freios e para sistemas eletrônicos. Fazia algumas semanas que a

A General Motors confirmou o início do retorno da produção do Equinox nas duas fábricas onde ele é produzido atualmente, no Canadá e no México. A primeira unidade é a CAMI Assembley, em Ontario, no Canadá e a segunda é em San Luis Potosí, no México. A produção foi retomada no último dia 1º de novembro, depois de ser paralisada pela falta de componentes, tais como semicondutores. Ele também é produzido em uma terceira fábrica, em Ramos Arizpe, também no México, que retoma a produção no dia 22 de novembro. Isso atrasou a chegada do modelo reestilizado em uma série de mercados, como aconteceu no Brasil. Por aqui, o SUV médio deveria ser lançado ainda neste ano, mas pode acabar chegando apenas no início de 2022. Visualmente, a Equinox recebe nova dianteira com novos faróis que passam a ser divididos e a nova grade dianteira traz acabamento cromado, acabamento este que se prolonga por dentro dos faróis e é responsável por essa “divisão”. A parte de cima dos faróis fica responsável pelas lue

A BMW continua sofrendo com a falta de semicondutores para a fabricação de seus carros. Com isso, a empresa confirmou que os carros já perderam o Head-Up Display (HUD) e agora pode retirar a central multimídia com tela touchscreen dos carros. Com isso, alguns carros vão ter comandos por meio do iDrive, no console central, que permite a operação por meio de um mousepad sem a necessidade de tocar na tela. Os modelos já estão sendo produzidos na Alemanha e na Áustria desse jeito. O mesmo vai acontecer nos Estados Unidos, afetando carros como o Série 3, Série 4, X5, X6, X7 e Z4. Nos EUA, os carros vão receber um desconto de US$ 500 pela falta das telas touchscreen. Há uma semana, a BMW confirmou que vai retirar o Head-Up Display das versões M340i, M340d e 330e iPerformance, sendo que a M340i e a 330e são importadas ao Brasil. Por aqui essas mudanças ainda não chegaram, mas pode ser que nos próximos lotes o sedã fiquei sem o item aqui. O mesmo vai acontecer com outros modelos da marca, como

A Suzuki é uma marca bem discreta no mercado brasileiro. Contando apenas com a produção nacional do Jimny, a marca ainda atua com três modelos importados: Jimny Sierra, Vitara e S-Cross. Destes quatro, os dois últimos não recebem novas unidades no país há, no mínimo, seis meses. De acordo com levantamento da revista Autoesporte , Vitara e S-Cross não vem mais ao Brasil, mas os modelos não saíram de linha. Em comunicado e de acordo com a rede de concessionárias, o motivo é a falta de componentes para a produção da dupla, feita atualmente no Japão. Hoje, apenas a produção do Jimny Sierra se mantém normalmente. A informação foi confirmada pela assessoria de imprensa da Suzuki Brasil, que confirmou que a importação, no momento, está interrompida pela matriz. A dupla volta a ser comercializada em nosso mercado a partir de 2022. Vale destacar também que o Vitara vai receber uma nova geração em breve, tal qual o S-Cross também a receberá uma nova geração. Ainda é possível que o S-Cross seja p

Por conta da falta de semicondutores, a BMW também está sofrendo com a falta de componentes para a fabricação dos seus carros. Na Europa, a marca confirmou que vai retirar alguns itens da lista de série. Segundo informações do site Bimmer Today , a BMW vai retirar o Head-Up Display das versões M340i, M340d e 330e iPerformance, sendo que a M340i e a 330e são importadas ao Brasil. Por aqui essas mudanças ainda não chegaram, mas pode ser que nos próximos lotes o sedã fiquei sem o item aqui. O mesmo vai acontecer com outros modelos da marca, como Série 1, Série 2, Série 2 Gran Coupé, Série 4, Z4, X1, X2, X3 e X4. Alguns destes são importados ao Brasil e outros são produzidos em Araquari (SC). Ainda não se sabe se a produção nacional será afetada, mas possivelmente sim. A produção deve ser retomar com os itens a partir de janeiro de 2022, de acordo com informações preliminares da marca e no cenário da melhor das hipóteses. Atualmente, a fábrica catarinense de Araquari conta com a produção d

A falta de semicondutores tem afetado a produção de várias marcas pelo mundo. E isso atingiu em cheio as marcas premium, que usam bastante semicondutores por serem carros com mais tecnologia. Para não parar a produção, a Mercedes-Benz retirou de série alguns itens de alguns dos seus carros e isso agora chega em novos lotes no Brasil. Modelos como CLA, GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé e GLS perderam alguns itens de série. Ao perder esses itens, eles ficaram mais em conta também. O CLA perde o Head-Up Display e passa a ter um preço de R$ 324.900, R$ 3.000 a menos que o preço de tabela. Já o GLA ficou R$ 3.000 mais em conta e passa a ser vendido por R$ 325.900, que perdeu a abertura das portas por aproximação e o carregador sem fio para smartphones. Em troca, ganhou iluminação ambiente da cabine. O GLC na versão Enduro, perdeu o sistema de som Burnmester, chave presencial e o carregador por indução. A versão Off-Road perdeu os dois últimos itens da versão Enduro. Com isso, o GLC Enduro

Nós não tínhamos notícias sobre o desenvolvimento dos novos carros da NEVS há mais de um ano. A marca estaria trabalhando nos primeiros automóveis após a aquisição do ferramental da Saab, que foi extinta. Com o endividamento da Evergrande Group na China, a NEVS foi colocada à venda na China e isso explica o motivo do desaparecimento da marca. Formada a partir da Saab, a National Electric Vehicle Sweden (NEVS), a Evergrande estuda a possibilidade de vender a marca, segundo a Agência Reuters. Segundo o Presidente da NEVS, Stefan Tilk, disse que já fez as primeiras conversas com interessados na marca, em busca de dar um destino para a marca e trazer dinheiro para a Evergrande com a venda. A marca poderia custar cerca de US$ 1 bilhão, o que já seria interessante para sanar algumas dívidas do grupo chinês. Alguns investidores demonstraram interesse na compra da marca sueca e as negociações tem sido realizadas com empresas dos Estados Unidos e Europa, ou seja, a empresa deixaria de ter capit

A Volkswagen confirmou que a fábrica de São Bernardo do Campo (SP) vai trabalhar, a partir de de novembro, apenas em um turno. Com isso, a marca alemã confirmou que vai colocar os funcionários do segundo turno em lay-off, segundo informações do site Automotive Business. São cerca de 1.500 funcionários que voltam à linha de produção apenas dentro de dois a cinco meses (!). A informação foi confirmada pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São Bernardo do Campo, fazendo com que a produção de modelos como Saveiro, Polo, Virtus e Nivus sejam parcialmente realizada. O motivo dessa ação é a falta de componentes para a produção dos carros, que vem afetando em cheio a fabricação em várias partes do mundo, incluindo o Brasil. Só neste ano, a fábrica de São Bernardo do Campo já parou algumas vezes. Pelas nossas contas foram quatro paradas que foram avisadas por sindicatos, mas não se sabe se esse número foi maior. Já as demais fábricas da Volkswagen de Taubaté (SP) e de São José dos Pinhais (PR) vol

Depois de ter sido confirmado que sua apresentação global seria no próximo dia 16 de novembro, a Maserati confirmou o adiamento da estreia do Grecale. O motivo do atraso da apresentação do SUV seria a falta de semicondutores e que “os problemas que causaram interrupções nas cadeias de abastecimento dos principais componentes necessários para concluir o processo de produção do carro. Em particular, devido à escassez de semicondutores, a quantidade de produção não nos permitiria responder adequadamente à demanda global esperada.” , disse a marca em comunicado. Assim, a Maserati adiou o seu lançamento e apresentação postergada até a primavera europeia do próximo ano de 2022, entre os meses de abril a junho, no segundo trimestre. Desenvolvido a partir da plataforma modular Giorgio, o modelo italiano já chega como substituto do Ghibli, que sai de cena em meados de 2024. O novo SUV da marca italiana deve ser menor que o Levante e deve concorrer com modelos como o Porsche Macan, Audi Q5, BMW

A Tesla confirmou que o Roadster também vai ter a sua produção adiada. Assim como aconteceu com a Cybertruck, o hiperesportivo elétrico vai passar a ser produzido apenas em 2023, um atraso de quase dois anos em relação ao plano inicial, que assim como a picape seria ainda em 2021. Apresentado como protótipo em 2017, o carro só estará disponível seis anos depois. De acordo com Elon Musk, CEO da marca, o motivo do atraso estaria ligado com a pandemia e os problemas de abastecimento de componentes como semicondutores, dos quais o Roadster vai usar bastante por ser um carro com uma alta carga de tecnologia embarcada. “O mais provável é que vejamos a produção do Cybertruck no próximo ano e, em seguida, alcance um volume de produção em 2023. Oxalá até então possamos estar produzindo o Tesla Semi e o novo Roadster em 2023 também. Deveremos superar nossa grave escassez da linha de fornecimento em 2023. Sou otimista de que esse será o caso;  2021 tem sido o ano de uma escassez super maluca nos

A Renault confirmou aquilo que não gostaríamos de ouvir. De acordo com informações do CEO da Renault, Luca de Meo, confirmou que a crise que o mercado global vem passando nos últimos anos, como a falta de semicondutores e o aumento de custo das principais matérias-primas para a produção de automóveis devem fazer com que os preços aumentem ao longo de 2022. De acordo com informações do executivo, a escassez dos componentes para a fabricação vai impactar diretamente nos preços e no custo de produção dos veículos. O aumento de preços da energia, gás, aço, alumínio, cobre e gasolina/etanol/diesel deve colaborar para esse aumento dos preços em todo o mundo. As paradas constantes na fabricação dos carros também deve ser um fator que vai precisar ser cobrado. Atualmente, os principais fabricantes de semicondutores estão localizados na Ásia, em Taiwan e Malásia. No Brasil, a Renault vem sofrendo com paradas na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A fábrica paranaense, responsável pela produçã

A Volkswagen confirmou o retorno das atividades na fábrica de Taubaté (SP) para o próximo dia 13 de outubro, logo após o feriadão. Em sua terceira parada apenas em Taubaté em 2021, a unidade volta com a produção e os 800 funcionários que estão em férias coletivas desde o último dia 27 de setembro. Os funcionários deveriam ter voltado no último dia 6 de outubro, mas a Volkswagen adiou o retorno e ainda colocou os outros 2.400 funcionários em shut-down, uma folga descontada do banco de horas, de acordo com informações do site Automotive Business. Responsável pela produção de Gol e Voyage, em Taubaté, a Volkswagen já tinha retomado a produção na unidade, no último dia 20 de setembro. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria a produção retomada no dia 16 de setembro, mas foi re

A Volkswagen está oferecendo novamente férias coletivas para seus funcionários na unidade de Taubaté (SP). A unidade é responsável pela produção de modelos como Gol e Voyage, que pararam a produção a partir de hoje (27) por cerca de 10 dias. Cerca de 800 funcionários ou um turno da unidade, devem para até o dia 6 de outubro. A parada é mais uma vez motivada pela falta de componentes como semicondutores. A produção já tinha sido confirmada para ser paralisada no início deste mês, sendo esta a sexta parada apenas da fábrica de Taubaté (se contar dois days-offs), o que indica a instabilidade da produção nas fábricas da marca alemã. Recém fez uma semana que a Volkswagen tinha retomado a produção na unidade, no último dia 20 de setembro. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria

A Chevrolet confirmou a força máxima para a produção de automóveis nas fábricas de Gravataí (RS) e São Caetano do Sul (SP). Duramente afetados pela produção de veículos nos últimos meses, a Chevrolet confirmou que vai dobrar o ritmo atual de produção a fim de atender a demanda por Onix, Onix Plus e Tracker. “Vamos dobrar a produção de Onix e Tracker, anunciando a volta do segundo turno a partir de segunda-feira (4/10) em Gravataí (RS). A situação de semicondutores continua volátil e vamos precisar continuar trabalhando em cima do momento, quase que 'just in time'. Não podemos falar que o problema passou, vai continuar e é preciso ficar muito atento ao problema” , destacou Santiago Chamorro, novo Presidente da General Motors para a América do Sul. Assim, todas as fábricas da GM voltam a operar em pelo menos dois turnos no mercado, incluindo São José dos Campos (SP). Chamorro ainda complementou dizendo que “nos preparamos para este momento e faremos de tudo o que está ao nosso al

A Volkswagen adiou novamente o retorno da produção na fábrica de Taubaté (SP). Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria a produção retomada no último dia 16 de setembro, mas foi retomada a partir de hoje, 20 de setembro. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de Taubaté e região, essa foi a terceira parada da fábrica no ano, sempre por falta de semicondutores para a produção. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. "A escassez de capacidades de semicondutores tem levado a vários gargalos de fornecimento em muitas indústrias globalmente. Isso também tem gerado problemas no abastecimento da indústria automotiva ao redor do mundo durante o ano de 2021. O resultado são adaptações em toda a indústria na produção de automóveis, o que também afeta as marcas do Grupo Volkswagen" , disse a marca alemã em com

A Toyota confirmou que o Corolla vai receber uma nova central multimídia. Por falta de semicondutores, a empresa vai apostar em uma multimídia alternativa que exige menos semicondutores. Desde 1º de setembro, o Corolla começou a ser produzido sem a Toyota Play e sem uma central com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A nova central multimídia possui tela de 10 polegadas e não possui botões físicos, como mostra a imagem acima, diferente do modelo que estava sendo usado até agora (imagem abaixo). A nova central multimídia é da empresa Wings e traz basicamente os mesmos sistemas que a central da Toyota tinha, com exceção do Android Auto e Apple CarPlay. A tela da Wings usa um sistema de Android nativo com possiblidade de usar os aplicativos baixados via Google Play. “A Toyota do Brasil informa que apesar de todos os esforços que têm realizado ao longo do tempo para gerenciar a falta de insumos que afeta a cadeia de suprimentos global, provocada pela pandemia de Covid-19, desde

A General Motors confirmou que juntamente com a sua divisão da SAIC na China, vai passar a produzir semicondutores depois da crise que afetou o grupo no mundo todo. De acordo com informações da Agência Reuters, o desenvolvimento do seu componente próprio é feito desde 2018 e as metas é que os chips sejam produzidos na China no prazo de cinco anos. Isso vai permitir que a marca eleve o nível de cooperação com a produção chinesa em uma escala global. Sem sequer imaginar que passariam por uma crise da falta do componente entre 2020 a 2022 (data que deve manter a falta dos componentes no mercado), a GM deve passar a produzir o seu próprio componente, deixando de ficar refém de fornecedores. Além dos semicondutores, GM e SAIC tinham conversado para desenvolver outros componentes como a troca de baterias para seus veículos subcompactos, de acordo com o Congresso Mundial de Veículos de Nova Energia. No Brasil, todas as fábricas da GM pararam a produção. Em comunicado, o grupo disse que "

A Toyota confirmou que vai paralisar por alguns dias a produção na fábrica de Indaiatuba (SP), responsável pela produção do Corolla. Depois de conseguir uma leva de semicondutores destinados para a fábrica de Sorocaba (SP), é a unidade de Indaiatuba que para pela primeira vez. A paralisação vai ocorrer entre os dias 13 a 22 de outubro. A retomada das atividades na fábrica voltam no dia 25 de outubro, de acordo com informações da marca que foram enviadas para o Ministério do Trabalho. “Apesar de todos os esforços que temos realizado ao longo do tempo para gerenciar a falta de insumos que afeta a cadeia de suprimentos global, provocada pela pandemia de Covid-19, uma nova parada é inevitável” , destaca a marca japonesa em comunicado. Pelo mesmo motivo, a fábrica de Sorocaba parou em agosto, mas retomou a produção no final do ano passado. As demais fábricas do grupo, Sorocaba, Porto Feliz e São Bernardo do Campo, todas no estado de São Paulo, não devem ser afetadas por novas paradas. Atual