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A Dacia não deve apresentar a nova geração do Logan em alguns mercados europeus. De acordo com informações, há mercados que as vendas do Logan caíram drasticamente e que a Dacia não deve investir nestes mercados. Segundo o site AutoNoción , há chances dele deixar de ser oferecido nos principais mercados da União Europeia. Em 2019, foram 61.304 unidades do Logan vendidas em toda a Europa, somando o Logan e a Logan MPV. O Sandero, por outro lado, vendeu, sozinho, mais de 223 mil unidades. Acredita-se que mercados como França, Reino Unido e Alemanha ele não seja mais oferecido e se despeça com o fim da produção desta geração. Ele pode ser mantido em mercados como Portugal e Espanha. O sedã se encontra em fase final de desenvolvimento da terceira geração e já roda com a carroceria definitiva. Ele deve ter grade dianteira e faróis retangulares. As lanternas devem receber o mesmo formato quadrado. O sedã ainda deve contar com uma nova mecânica, contando com um inédito motor híbrido. Tudo ind

Enquanto não é apresentado na Europa, o Dacia Spring teve as primeiras imagens vazadas em registros de patentes. O hatch subcompacto baseado no nosso Renault Kwid deve ser o primeiro elétrico puro da marca romena. Além disso, o carro promete ser o elétrico mais em conta da Europa e com preços bastante interessantes. Visualmente, o carro não muda quase em nada em relação ao Renault City K-ZE, apresentado na China como a opção elétrica do nosso Kwid. As novidades ficam por conta da grade dianteira com o logotipo da Dacia, além de um novo capô, sem a quebra do logotipo da Renault, enquanto a traseira deve se diferenciar apenas pelas lanternas com iluminação em duplo “Y”, em LED. O interior deve ser idêntico ao modelo da Renault. Quando revelou o Spring Concept, a Dacia não revelou imagens do interior do conceito e muito menos detalhes sobre a mecânica. Na China, o Renault City K-ZE ainda recebe uma altura em relação ao solo de 15 centímetros e possui um motor elétrico que confere uma

A nova geração do Dacia Logan começou a rodar em testes na Europa já com a carroceria definitiva. Além do Sandero, que também roda em testes, a Dacia começou a rodar em testes com o Logan, que deve estrear sobre a plataforma CMF-B. A nova geração do Logan deve ser maior que o modelo atual, como é perceptível nas imagens. O modelo foi flagrado em Bucareste, na Romênia, pelo site CarScoops . O modelo já rodava com camuflagem bem menos discreta, o que deixa perceptível algumas coisas em relação sobre a nova geração do Logan. O sedã se encontra em fase final de desenvolvimento com a carroceria definitiva. Ele deve ter grade dianteira e faróis retangulares. As lanternas devem receber o mesmo formato quadrado. O sedã ainda deve contar com uma nova mecânica, contando com um inédito motor híbrido. Tudo indica que a nova geração poderá utilizar o motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 90cv de potência junto de um motor elétrico que juntos podem desenvolver 140cv de potência. Esse deve ser prat

Depois de confirmar que a Logan MCV não deve receber uma nova geração na Europa pela Dacia, surgem mais informações que dão conta que a station wagon do Logan deve deixar de ser produzido em julho. De acordo com informações reveladas pelo site francês L’Argus, a Logan MCV deve sair do mercado pelas baixas vendas e pelo desenvolvimento de um novo utilitário esportivo, com espaço para sete ocupantes, com mais chance de sucesso que a station wagon compacta. De acordo com informações da imprensa europeia, a station wagon deve ser descontinuada depois da queda nas vendas do SWs pequenas na região. Esses modelos tem sido substituídos pelos consumidores europeus pelos SUVs compactos, que seguem em alta por lá. Ao que tudo indica, a Dacia deve substituir a Logan MCV e a minivan Lodgy por um modelo único. Detalhes sobre essa informação ainda estão em estágio inicial, mas um projeto existe. Conhecida internamente como Projeto RJI, esse novo modelo deve ser um crossover e ter espaço para sete ocu

A Aliança entre as marcas Renault-Nissan-Mitsubishi informou como deve focar nos próximos anos para sair do buraco que chegaram. O problema da aliança começou em 2018, quando Carlos Ghosn foi acusado de corrupção pela Nissan e o grupo começou a perder, com ações caindo e agora atingindo o ápice do momento ao ponto do Ministério da Economia da França dizer que a Renault corria risco de vida sem ajuda do governo francês. A Nissan anunciou um plano de corte de 20% de sua produção e fechamento de duas fábricas na Europa. A Renault ainda confirmou medidas mais drásticas para economizar cerca de 2 bilhões de euros nos próximos três anos. A medida prevê que deve ser cortados cerca de 4.600 empregos na França. No mercado global, a Renault confirmou que o quadro de funcionários deve ser reduzido para cerca de 10 mil funcionários. Com menos funcionários, a Renault ainda confirmou que deve reduzir a produção anual de veículos, passando de 4 milhões para cerca de 3,3 milhões em cinco anos. A Alian

Apresentada em 2006 como uma das opções da Dacia na Europa, a Logan MCV não deve ganhar uma nova geração na Europa. Enquanto a Dacia trabalha no desenvolvimento de novas gerações de Sandero e Logan, a Logan MCV deve ser descontinuada no mercado europeu. De acordo com informações da imprensa europeia, a station wagon deve ser descontinuada depois da queda nas vendas do SWs pequenas na região. Esses modelos tem sido substituídos pelos consumidores europeus pelos SUVs compactos, que seguem em alta por lá. Ao que tudo indica, a Dacia deve substituir a Logan MCV e a minivan Lodgy por um modelo único. Detalhes sobre essa informação ainda estão em estágio inicial, mas um projeto existe. Conhecida internamente como Projeto RJI, esse novo modelo deve ser um crossover e ter espaço para sete ocupantes. Ela deve ser desenvolvida sobre a plataforma modular CMF-B, a mesma arquitetura da nova geração do Clio. Esse novo modelo que pode estar em desenvolvimento pode ser um SUV subcompacto, que ficaria

A nova geração do Renault Logan já está em desenvolvimento na Europa. O sedã compacto está prestes a iniciar seus testes de rodagem por lá e deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-B. O sedã ainda deve contar com uma nova mecânica, contando com um inédito motor híbrido. Tudo indica que a nova geração poderá utilizar o motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 90cv de potência junto de um motor elétrico que juntos podem desenvolver 140cv de potência. Esse deve ser praticamente o mesmo conjunto do Renault Captur E-Tech, mas menos potente. Esse sistema híbrido conta com uma bateria de 1,2kWh da LG Chem, que deve proporcionar uma autonomia de 2km no modo elétrico. Vale destacar que o Logan é um dos carros mais acessíveis da Dacia na Europa e a chegada de uma nova geração com motor híbrido tem a difícil tarefa de manter a competitividade da marca com uma menor taxa de lucros, já que a tendência é que ele encareça um pouco com essa nova mecânica. Previsto para ser revelado em 2021

Recém apresentado em sua segunda geração no Brasil, o Dacia Duster foi apresentado na Europa em 2017. Lá se vão três anos de sua estreia e por lá ele deve passar por sua primeira mudança visual. Estima-se que o face-lift do Duster seja apresentado no ano que vem. Com uma vida útil de sete a oito anos, os modelos da Dacia contam com mudanças visuais de meia-vida bem no meio da vida útil de suas gerações e vale destacar que o Duster completa quatro anos de mercado no ano que vem na Europa. De acordo com o site Motor.es , o modelo deve receber mudanças tímidas, assim como aconteceu com a última geração e os modelos como Sandero e Logan, por exemplo. Com isso, espera-se que o Duster receba novidades na dianteira e traseira, principalmente em peças móveis como faróis, capô, para-lama, para-choque dianteiro e traseiro, tampa do porta-malas e lanternas, além de novas rodas de liga leve. Como se trata de uma mudança simples, nem todos devem receber novidades. É previsto que ele receba apenas m

A Dacia confirmou que deve apresentar no ano de 2021 o seu primeiro carro puramente elétrico. O modelo deve ser o Spring, baseado no Spring Electric Concept. A informação foi confirmada pelo Chefe Global de Marketing da Dacia, Mihai Bordeanu. Ele deve ser basicamente o mesmo carro que conhecemos na China, especialmente no visual. As novidades ficam por conta do novo capô, que não é recortado pelo logotipo da Renault, além dos próprios logotipos da Dacia no carro e possui conector de recarga da bateria logo acima da caixa de rodas dianteira do lado do passageiro. A traseira conta apenas com o logotipo da marca e o nome do carro estampado na tampa do porta-malas. A Dacia não revelou imagens do interior do conceito e muito menos detalhes sobre a mecânica. Na China, o City K-ZE ainda recebe uma altura em relação ao solo de 15 centímetros e possui um motor elétrico que confere uma autonomia de 250km, carregando 80% da bateria em 50 minutos. Em tomada comum, ele precisa de 4 horas para enche

A Dacia apresentou no Salão do Automóvel de Genebra o Spring Electric Concept. Basicamente o conceito é a versão da Dacia do Renault City K-ZE, que é o nosso Renault Kwid elétrico. Ele deve ser vendido na Europa em 2021 e ganha um conceito que antecipa o modelo da Dacia, com chances de ser um dos elétricos mais em conta da Europa. O Dacia Spring terá um papel de entrada, ficando abaixo do Sandero. Ele deve ser basicamente o mesmo carro que conhecemos na China, especialmente no visual. As novidades ficam por conta do novo capô, que não é recortado pelo logotipo da Renault, além dos próprios logotipos da Dacia no carro e possui conector de recarga da bateria logo acima da caixa de rodas dianteira do lado do passageiro. A traseira conta apenas com o logotipo da marca e o nome do carro estampado na tampa do porta-malas. A Dacia não revelou imagens do interior do conceito e muito menos detalhes sobre a mecânica. Na China, o City K-ZE ainda recebe uma altura em relação ao solo de 15 cent

A Renault confirmou mais detalhes do seu plano de eletrificação na Europa, assim como o plano da sua marca de baixo custo, a Dacia. Previsto para ser apresentado em 2021, a Renault confirmou que deve apresentar o Dacia Urban City Car entre 2021-2022 na Europa. Esse novo modelo nada mais nada menos é a versão Dacia do Renault City K-ZE, a versão elétrica do Renault Kwid. Ele deve ficar abaixo do Twingo Z.E. e ser o elétrico mais em conta da Europa. A Renault/Dacia confirmou que entre o mesmo período de 2021-2022 deve apresentar mais dois PHEV (híbridos plug-in), sendo um modelo já existente que deve receber a motorização e outro inédito. Entre os elétricos, aparece apenas o Urban City Car no plano estratégico. O City K-ZE ainda recebe uma altura em relação ao solo de 15 centímetros e possui um motor elétrico que confere uma autonomia de 271km, carregando 80% da bateria em 50 minutos. Em tomada comum, ele precisa de 4 horas para encher a bateria. O hatch conta com um motor que desenv

A Dacia apresentou o Duster com motor bicombustível no Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica. A novidade passa a rodar com gasolina e gás liquefeito de petróleo (GLP). Com isso, o SUv traz o motor TCe 100 Eco-G que também será oferecido em outros mercados da marca romena nos próximos meses. Ele é derivado do motor 1.0 Turbo de 100cv de potência junto de um motor GLP que entrega 1kgfm de torque a mais, chegando a 17,3kgfm e emite 10% menos dióxido de carbono que o modelo à gasolina. De acordo com a Dacia, o consumo de combustível é de 30% menos que o motor a gasolina e 8% inferior que um carro movido a diesel. Com os dois tanques cheios, o Duster TCe Eco-G consegue rodar mais de 1.000km. O motorista pode escolher um deles apertando um botão. Quando o cilindro de GLP está vazio, o sistema muda automaticamente para a gasolina. O tanque de GLP é de aço reforçado e fica instalado no compartimento do estepe, abaixo do assoalho, sem interferir no espaço do porta-malas. O sistema cont

A Dacia confirmou que deve entrar com seu processo de eletrificação dentro de alguns meses na Europa. A marca de baixo custo da Renault confirmou que deve desenvolver seus carros eletrificados com o que pode usar de tecnologia da Renault. A marca francesa, dona da Dacia, confirmou que a marca romena deve ter o seu primeiro híbrido dentro de dois a três anos. Conhecida pela boa relação de custo/benefício na Europa, a marca romena deve ganhar novidades com o que já foi apresentado na Renault. “O principal argumento de venda da Dacia é o custo-benefício e, como parte disso, a marca adota tecnologia originárias da Renault, mas com algum atraso. Então, a Dacia pegará tudo o que a Renault tem em termos de eletrificação, porque seremos obrigados a eletrificar a marca, seja com carros totalmente elétricos ou híbridos. É verdade que a Dacia não é elétrica hoje, mas também existem muitas marcas na Europa que não são elétricas. Eu acho que todas terão que ficar eletrificadas porque é uma tend

A nova geração do Dacia Sandero deve ser apresentada na Europa ainda neste ano de 2020. O hatch deve ter muitas peças compartilhadas com o Renault Sandero, que deve ser desenvolvido de maneira independente pela Renault para ter as características da marca francesa. O que se sabe é que ele troca a plataforma B0 pela CMF-B, uma variante maior que a CMF-A do Kwid (e mais refinada também). Na Europa, o Dacia deve se aproximar do Clio, se tornando a versão de baixo custo do modelo da Renault, o que em tese até é bom para o Sandero. Isso porque o modelo da Renault tem o design como um dos destaques e pode fazer com que o hatch chegue a sua melhor fase. De acordo com o site francês L’Argus confirmou que o hatch deve trazer mesmo o motor 1.6 E-Tech, híbrido plug-in. A opção de motor chega junto do lançamento da nova geração, o que deve acontecer em meados do Salão de Paris deste ano. A Dacia ainda deve se prevenir contra as multas do Euro6 e é por isso que a Renault decidiu que o novo Sand

A Dacia já desenvolve a nova geração do Sandero, que deve ser apresentada no Salão do Automóvel de Paris deste ano. O hatch deve contar com uma opção de motor E-Tech, híbrido plug-in. A informação é do site francês Auto Moto, que revelou que o hatch deve usar a moderna plataforma CMF-B, que possui um custo de produção maior e que causou certo estranhamento por parte de executivos da Dacia, que temiam deixar o projeto caro. Com isso, o hatch e o Logan devem receber novas opções de motores, que vão além do motor a combustão. A Dacia ainda deve se prevenir contra as multas do Euro6 e é por isso que a Renault decidiu que o novo Sandero e Logan seriam desenvolvidos sobre a nova plataforma. A novidade dessa nova geração da dupla deve ficar por conta do motor 1.6 de ciclo Atkinson que desenvolve 90cv de potência junto de um motor elétrico de baixa potência, assim como deve acontecer com o Captur Hybrid. Para manter um carro com menos de 10 mil euros, a Dacia tem um problema a resolver. A

A Renault confirmou em entrevista na Europa que deve popularizar o carro elétrico. A marca francesa disse em entrevista, feita por Thierry Bolloró, CEO da Renault, que pode lançar um elétrico por cerca de 10 mil euros. A informação foi dada em entrevista ao diário alemão Handelsblatt. De acordo com as falas do executivo, disse que “já estamos a obter lucros com os nossos elétricos, ainda que em volumes modestos. Mas, projetando o que irá acontecer no mercado, estimamos que seremos capazes de continuar a obter resultados positivos, após a introdução deste EV de preço reduzido” . Tudo leva a crer que o modelo citado por Bolloró seja o City K-ZE, que deve ser vendido na Europa ou pela Renault ou pela Dacia. Desenvolvido em joint-venture com a Dongfeng, o Kwid Z.E. foi desenvolvido em parceria com a divisão elétrica da Dongfeng, chamada de eGT New energy Automotive. Ele conta com um visual diferente do nosso Kwid e deve antecipar o face-lift que os brasileiros devem ver dentro dos próx

A Renault confirmou os seus próximos passos do mundo da eletrificação nos próximos meses. O modelo deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica CMF-EV, provavelmente sendo pouco maior que o Zoe. Com isso, é grande as chances dele acabar usando a mecânica do Zoe. Acredita-se que seja um equivalente do Captur, mas com motor elétrico. A Renault revelou que deve desenvolver um inédito utilitário esportivo compacto elétrico, além do Twingo se tornar um elétrico também. A atual geração do hatch deve ser eletrificada e uma quarta geração deve manter a mesma plataforma, mas tendo apenas motores elétricos. Com isso, o Twingo deve fazer parte da linha Z.E. da Renault. Por fim, comenta-se que o Renault City K-ZE seja vendido na Europa com a marca Dacia. O modelo seria importado da China e seria vendido com alterações visuais para o deixar de acordo com a identidade da marca romena. O City K-ZE ainda recebe uma altura em relação ao solo de 15 centímetros para acomodar a bateria e

A Dacia confirmou o desenvolvimento de um Duster com motor híbrido, na Europa. O SUV compacto pode ser o primeiro carro da marca a trazer um motor híbrido para a linha. Atualmente a Dacia é uma das poucas marcas na Europa que não apresentaram nenhuma novidade eletrificada. De acordo com a Agência Bloomberg , há movimentações da Dacia para adiantar o processo de eletrificação a partir do Duster, que é o carro mais moderno dentro do lineup da marca. Detalhes do projeto ainda são mantidos sob sigilo, mas executivos já confirmaram que a Dacia deve diminuir seu lucro para receber motores eletrificados. De acordo com Olivier Murguet, Chefe de Vendas da Renault, confirmou que seria difícil a Dacia permanecer à margem desse movimento. O lançamento de um Duster híbrido pode ser uma solução rápida e barata para acompanhar a eletrificação. Ao que tudo indica, o modelo deve receber uma medida oriunda ou de Renault ou de Nissan. Ainda não se sabe qual deve ser a saída mais rápida para a Dacia,

Depois da Dacia passar para as mãos da Renault, a marca de baixo custo romena tenta se alinhar com os novos padrões impostos pela Europa para as emissões de poluentes. Por ser uma marca de baixo custo, a marca não revela dados de sua margem de lucro, mas analistas europeus destacam que são altos. No entanto, isso não deve perdurar por muito tempo. Isso porque a marca deve começar a apostar na sua eletrificação, o que deve exigir um investimento que a marca não tinha até então. Devem ser investidos o valor de 671 milhões de euros, que dá um total de 1.269 euros por carro, que podem tanto terem seus valores aumentados ou subtraídos da margem de lucro. Nesse passo, a Dacia deve apostar na plataforma modular CMF da Renault-Nissan, mas a marca deve ficar com a plataforma mais simples, a CMF-B, que dará vida ao novo Sandero. Este, inclusive, deve ser o primeiro carro da marca a contar com motor híbrido, que pode receber um motor de 48V ou até mesmo um motor híbrido plug-in como a Renault

A Dacia deu um fim no motor 1.6 SCe a gasolina na Europa. O motor é primo direto do motor oferecido aqui pela Renault em Sandero, Logan, Duster e Oroch. Por lá, o motor se despediu primeiro no Duster, que substitui o motor pelo moderno 1.0 12v TCe a gasolina que desenvolve 100cv de potência e 16,3kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Esse motor já é oferecido pela Renault e Nissan na Europa e substituiu o antigo 0.9 12v TCe a gasolina. De acordo com a Dacia, o novo propulsor passa a tender as regras de anti-poluição na Europa, diminuindo a emissão de CO2 de 149g/km para 125g/km. O consumo médio é de 16,3km/l. A previsão da marca romena é que o novo motor Turbo passe a responder pelo maior mix de vendas do Duster, uma vez que esse motor deve ser usado principalmente nas versões mais em conta do SUV compacto. Com o lançamento dessa opção, o Duster encareceu £500, dependendo do mercado e versão. No Brasil, os motores 1.6 16v SCe Flex ainda devem seguir em linha por