Conexão Automotiva

A General Motors confirmou que ainda não sabe quando vai deixar de vender carros a combustão, apesar de apostar forte no desenvolvimento de elétricos em toda a sua linha. Investindo cerca de US$ 35 bilhões até meados de 2025, a GM quer ter uma linha completa de elétricos até 2035, mas ainda não sabe quando deixa de vender carros a combustão pelo fato de que a marca vende em mercados como a China e a América Latina. Em entrevista ao Automotive News , Chevrolet e GMC provavelmente serão as últimas marcas a se tornarem puramente elétricas, visto que Buick e Cadillac são marcas mais premium e será um processo mais fácil para ambas. Já a BrightDrop já nasceu elétrica e não tem esse problema. Em entrevista ao site, Stephanie Brinley, analista da S&P Global Mobility, disse que “a GMC e a Chevrolet estão no coração do mercado…”. A GM confirmou que vai ter 30 elétricos globalmente até 2026, enquanto a Buick e a Cadillac se tornam puramente elétricas até 2030. Em mercados emergentes, essa tr

A Jeep prepara a chegada de uma nova versão do Compass no mercado brasileiro. Trata-se da Sport TD350, que vai ser lançada em nosso país nas próximas semanas. A nova versão será uma maneira de tornar o Compass diesel um pouco mais barato após o fim de linha do Renegade com esse motor. Basicamente, o Sport TD50 será equipado com os mesmos equipamentos do Compass Sport T270, que vem equipado com: seis airbags, central multimídia de 8,4” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, faróis Full LED com assinatura em LED, faróis de neblina em LED Jeep Traction Control+, Auto Hold, rodas de 17”, ar condicionado dual zone, freio de estacionamento eletrônico, Sistema Keyless Enter ‘N Go, sensores de chuva e crepuscular, quadro de instrumentos de 3,5” e três entradas USB (sendo uma tipo C). Como opcionais estão os bancos de couro (R$2.500), e o pack Protection (R$950). O motor TD350 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7k

A Land Rover apresentou a linha 2023 do Defender no mercado brasileiro. A britânica deve trazer ao nosso mercado os modelos apenas com uma opção de motor, o D300 MHEV, que mata todas as versões P300 do jipão. Por aqui ele será vendido nas versões X Dynamic HSE e a X. Na mecânica, a novidade fica por conta do 3.0 Ingenium Turbo Diesel de seis cilindros em linha que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm, chegando aos 100km/h em 6,9 segundos. O câmbio é automático de 8 marchas e a tração possui o sistema Terrain Response nas quatro rodas (iAWD) é controlada pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) da Land Rover, que monitora os níveis de aderência e as entradas do motorista 100 vezes por segundo para distribuir o torque de forma preditiva entre os eixos dianteiro e traseiro e ao longo do eixo traseiro, para tração ideal dentro e fora da estrada. O motor traz um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que é usado como alternador do motor de partida integrado na correia, que

A Mercedes-Benz confirmou que a próxima geração de carros a combustão da marca virá com plataforma de modelos elétricos. O compartilhamento de plataformas deve ajudar com que os alemães possam economizar em escala. A informação foi confirmada por Christoph Starzynski, Vice-Presidente de Desenvolvimento para Acionamento Elétrico da Mercedes-Benz, em entrevista ao site Motor1. A marca ainda trabalha para fazer com que as novas gerações de Classe A e Classe B sejam desenvolvidos sobre uma plataforma elétrica, ganhando versões a combustão, possivelmente com motores híbridos. “A plataforma será ‘EV-first’ [elétrico-primeiro], mas não exclusiva de elétricos, e o compromisso ficará no lado dos a combustão, não no lado elétrico” , disse Starzynski. A base MMA será apresentada em meados de 2024 em substituição à plataforma MFA. Essa nova base modular compacta servirá de base para as novas gerações de Classe A, Classe B, CLA, GLA e GLB. Ela terá um espaço dedicado no assoalho para a bateria, mas

A Jaguar apresentou novas opções de motor eletrificado para o F-Pace na Europa. O modelo faz sua estreia com a versão Sport equipada com motor 300 Sport e 400 Sport. Ambas as opções são vendidas com um sistema híbrido-leve de 48V, que permite uma autonomia elétrico de 53km, no ciclo WLTP. Entre os motores estão o D300, o motor em si é um 3.0 de seis cilindros Turbo Diesel que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm, chegando aos 100km/h em 6,1 segundos e chega a máxima de 230km/h. Com gasolina, ele traz o motor 3.0 Ingenium, também de seis cilindros em linha, que desenvolve 395cv e 56,0kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. Essa versão ainda estreia equipada de série com conectividade na central multimídia, que possui Amazon Alexa e permite conectividade de voz com os recursos do sistema da central multimídia PiviPro, como navegação, música, podcasts e chamadas. A Jaguar ainda confir

A Mazda revelou mais informações da sua nova gama de motores, que fazem sua estreia a bordo do CX-60. O novo SUV da marca, apresentado há pouco tempo, passa a contar com o novo motor 3.3 SkyActiv-D Turbo Diesel, de seis cilindros em linha, que desenvolve 231cv de potência e 50,9kgfm, que envia a força por meio de um câmbio automático de 8 marchas com conversor de torque junto de um sistema de tração i-Activ AWD também vem de fábrica. Ele ainda oferece uma opção junto de um sistema híbrido-leve de 48V, que junto com o pequeno motor elétrico aumenta a potência para 254cv e torque de 56,1kgfm, sendo que o motor elétrico entrega 17cv e 11,5kgfm, contando com uma bateria pequena de 0,33kWh. Com esse conjunto híbrido-leve, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e chega à velocidade máxima de 220km/h. O CX-60 ainda pode ser equipado com os motores SkyActiv-G a gasolina, com o 2.5 SkyActiv-G junto de um motor elétrico de 136cv de potência, tendo baterias de íons de lítio de 17,8kWh. O moto

A Ford revelou oficialmente que a nova geração da Ranger será equipada com dois motores Turbo Diesel. Esses motores terão três configurações, sendo duas opções para o motor 2.0 Turbo Diesel e uma para o 3.0 V6 Turbo Diesel. O primeiro motor é o 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 167cv de potência e 41,3kgfm, que substitui o motor 2.2 Turbo Diesel. Além dele, o motor 2.0 Biturbo Diesel desenvolve 210cv e 50,9kgfm, que substitui o motor 3.2 Turbo Diesel, de cinco cilindros. A novidade ficará pelo motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 250cv de potência e 61,2kgfm que também deve ser usado nas versões mais caras, ambos com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas. Esses devem ser os nossos motores, na América do Sul. No exterior, ela ainda poderá ser vendida com o motor 2.0 Turbo Diesel de 150cv. Com motor a gasolina, a picape poderá ser vendida com motor 3.0 V6 EcoBoost de 288cv e 49,9kgfm. Esse mesmo motor ainda terá uma versão Biturbo, com 400cv. Outra opção será o 2.3 EcoBoost de 302

A Volkswagen trocou o motor do Delivery Express. Agora, o novo conjunto desenvolvido pela FPT Industrial representa maior potência, desempenho e economia, além de um consumo de combustível que é 5% menor. A novidade passa a equipar o Delivery Express+, com o F1C Euro VI, que é um motor 3.0 Diesel que desenvolve 156cv de potência com torque de 36,7kgfm, de acordo com o Proconve L8 do Programa de Controle de Emissões Veiculares (PROCONVE) traz uma calibração exclusiva para o modelo. De acordo com a FPT, o motor possui injeção eletrônica Commom Rail que oferece maior torque em baixas velocidades. O novo motor garante arrancadas mais vigorosas, até mesmo em subidas. Isso tudo emitindo menos óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos. “O motor FPT F1C é o melhor da classe em potência e torque. Ele alia baixo consumo de combustível e baixo custo operacional, com máxima eficiência. Também demanda menos paradas para manutenção” , explica o diretor de Engenharia de Produto da FPT Industrial, Alexan

A Audi confirmou que vai investir em motores a combustão mais limpos ainda em 2022. A marca destaca que o seu motor 3.0 V6 TDI, que desenvolve até 286cv de potência, construídos a partir do mês passado, fevereiro de 2022, poderão ser abastecidos com óleo vegetal hidrotratado (HVO). Com isso, modelos como A4, A5 Sportback, A6, A7 Sportback, A8, Q7 e Q8 vão funcionar com combustíveis mais ecológicos à base de óleo vegetal. “Estamos otimizando nosso portfólio de motores de combustão existente para obter mais eficiência e emissões mais baixas. Uma maneira de fazer isso é criando as bases técnicas necessárias para o uso de combustíveis sustentáveis, como HVO” , disse Oliver Hoffmann, Diretor de Desenvolvimento da Audi. De acordo com a Audi, o HVO reduz a emissão de poluentes entre 70% a 95% em comparação com o diesel normal. O combustível a base de óleo vegetal ainda pode ser feito a partir de materiais residuais, como óleo de cozinha ou resíduos de materiais usados na agricultura. Os óleos

A Ford confirmou que a nova geração da Ranger será lançada no Brasil no ano que vem. A picape já roda em testes em nosso mercado, onde deve trazer um novo motor Turbo Diesel, que mata o velho 3.2 Duratorq Turbo Diesel. O motor em questão será o 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv e 213cv de potência, sendo essa última configuração com torque de 50,9kgfm. A primeira opção será destinada para as versões de serviço da Ranger e a opção de 213cv equipará a maioria das versões da picape. No entanto, esse motor não será o único a chegar em nosso mercado. De acordo com informações da revista Quatro Rodas, trata-se do motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 253cv de potência e 60,8kgfm que também deve ser usado nas versões mais caras, ambos com câmbio automático de 10 marchas. Esse motor estará nas versões topo de linha da nova Ranger. Mais moderna, tecnológica, segura e com novos motores, a picape quer ser a melhor Ranger já produzida. Argumentos para isso a Ford tem. A começar principalmente pelo design d

A Nissan confirmou que vai parar de desenvolver novos motores a gasolina para os seus carros. Essa medida deve afetar todos os grandes mercados destacados pela Nissan, exceto os Estados Unidos, que continuará com motores a combustão, nem que seja com apoio de um motor elétrico. A informação foi confirmada pelo jornal japonês Nikkei , que destacou que a Nissan vem mirando suas forças e investimentos em modelos elétricos, puramente. Na Europa, a Nissan já confirmou que não terá mais carros a combustão e com o Euro7 chegando em 2025, a japonesa apostará apenas em elétricos. Depois, China e Japão devem seguir os passos da Europa, mas o Japão ainda será o responsável pelo desenvolvimento de motores híbridos. Apesar de não desenvolver novos motores térmicos, isso não signifique que os atuais motores deixem de ser produzidos. Eles seguem em produção para atender os mercados onde os elétricos ainda não são tão atrativos, como os mercados latino-americanos, africano e sudeste asiático. Os motor

A Ford confirmou que a nova geração da Ranger vai receber uma versão híbrida. Apresentado em novembro do ano passado, a nova geração da picape deve ser uma das primeiras picapes médias com um motor híbrido. Essa opção não foi lançada junto com as demais versões e só fica pronta em meados de 2024. Segundo o site australiano Drive , a versão híbrida será plug-in, sendo um sistema parecido com o dos SUVs da Ford, como Escape e Explorer. Informações ainda mais raras são sobre o motor, qual será o motor a combustão utilizado. Sendo um híbrido plug-in baseado em um motor diesel ou um híbrido plug-in a gasolina, a picape é cotado a usar o motor 2.3 EcoBoost a gasolina junto a um motor elétrico, capaz de desenvolver 367cv de potência com torque na casa dos 69,3kgfm. Toyota e Mitsubishi também confirmaram que Hilux e Triton também devem receber motores híbridos, assim como a Nissan Frontier também o fará. No ano passado, foi comentado que a nova geração da Ranger já foi pensada para ser eletrif

Anunciadas em 2021, a gama de comerciais leves da Citroën e da Peugeot já são vendidos com novas opções de motores. As duplas Citroën Jumpy e Peugeot Expert e os grandes Citroën Jumper e Peugeot Boxer já são vendidos com uma nova gama de motores BlueHDi, que se enquadram ao Proconve L7. Os novos motores dos modelos menores, Jumpy e Expert, trazem o novo motor 1.5 BlueHDi é um conjunto que desenvolve 120cv de potência com torque de 30,5kgfm, um ganho de 5cv e 0,5kgfm a mais que os motores 1.6, além de ser mais econômico e menos emissor de poluentes. As novidades vão manter o mesmo câmbio manual de 6 marchas. De acordo com informações, eles vão acelerar de 0 a 100km/h em 12,5 segundos e a velocidade máxima é de 160km/h. Em questões de desempenho, para chegar até os 100km/h a dupla ficou 3,1 segundos mais rápida. O consumo será de 12,4km/l na cidade e 11,9km/l na estrada, com um tanque de combustível de 69 litros. Já a dupla de comerciais leves maiores, importados da Europa, Jumper e Boxe

A Fiat apresentou a chegada da linha 2022 da Toro ao mercado com algumas novidades. A picape passa a ficar mais eficiente na linha 2022 quando equipada com o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, que desenvolve 170cv e 35,7kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. Para atender ao Proconve L7, a Fiat fez a picape receber o sistema de injeção de ureia para controle de emissões. O tanque de Arla 32 tem 13 litros e autonomia de até 10.000km, representando um gasto extra aproximado de R$ 5,20 a cada 1.000km rodados. Com a chegada desse novo tanque, não impactou o tamanho do tanque de 60 litros e faz a Toro rodar cerca de 760km. O consumo médio é de 12,7km/l. A Fiat ainda confirmou que, com o motor 1.3 16v Turbo Flex, a picape também ficou mais econômico quando comparado ao propulsor regido pela legislação anterior, com uma melhora de até 7,4% no consumo de combustível. Nas versões com motor TD350, o intervalo de revisões é a cada 20.000km ou um ano e as três primeiras revi

A Fiat já começou a produzir a Toro com novidades na unidade pernambucana de Goiana. Por lá, a picape começou a ser produzida com as mesmas mudanças que o Jeep Compass começou a ser produzido, com tanque ARLA32 para o tratamento de gases, quando equipada com o motor TD350. As mudanças foram inseridas porque a picape deve trazer o tanque de ARLA32 por conta do Proconve L7, onde o uso do tanque de ureia ajuda a diminuir a emissões de poluentes. O tanque deve ser associado apenas ao motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Para se adequar ao Proconve L7, o tanque deve ser essencial para ajudar a diminuir as emissões de carbono. Atualmente, a Toro com motor Turbo Diesel é vendida com as versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Atualmente, as versões são vendidas por R$ 183.690, R$ 197.790, R$ 205.390 e R$ 207.390, respectivamente. De série, a versão mais simples

A Land Rover apresentou a primeira novidade do ano de 2022 com a chegada do novo motor D200 para o Discovery Sport. Produzido na unidade de Itatiaia (RJ), o SUV recebe um novo motor 2.0 Turbo Diesel junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), além de manter o mesmo motor para o P250 Flex. A novidade fica por conta do D200 MHEV que se destaca por aliar o motor 2.0 Turbo Diesel de 204cv de potência, com torque de 43,9kgfm, junto de um pequeno motor elétrico de 48V que é usado como alternador do motor de partida integrado na correia, que ajuda na aceleração e reduz o consumo de combustível. O motor é ligado ao câmbio automático de 9 marchas e a uma tração integral. De acordo com a Land Rover, o SUV emite 170g/km de CO2 por quilômetro rodado. “É com muito orgulho que anunciamos não só a chegada de mais um ano modelo do Discovery Sport produzido em Itatiaia (RJ), onde está localizada nossa fábrica, mas também o lançamento da tecnologia MHEV para o modelo. Essa novidade vai diretamente a

A Fiat já testa a Toro com o tanque ARLA 32, que não foi introduzido na picape em sua reestilização, em abril deste ano. O tanque ajuda no tratamento de gases e já está presente em modelos da Jeep, como Compass e Commander. De acordo com informações de Marlos Vidal, do Autos Segredos e da coluna Autos Segredos no UOL , a produção da Toro com o tal tanque começa a partir de janeiro em Goiana (PE). O tanque deve ser associado apenas ao motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Para se adequar ao Proconve L7, o tanque deve ser essencial para ajudar a diminuir as emissões de carbono. Atualmente, a Toro com motor Turbo Diesel é vendida com as versões Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Além do tanque de ARLA 32, a partir de janeiro volta a ser produzida a Toro com o pacote S-Design, que se destaca por contar com rodas, frisos, logotipo, retrovisores e grade

A Volkswagen confirmou que a linha de motores TDI não deve sair de cena tão cedo do lineup. Mesmo com o escândalo que fez a marca alemã passar a acelerar a sua eletrificação nos últimos anos e levar um grande processo em vários países (inclusive no Brasil), a Volkswagen confirmou que os motores TDI terão continuidade no desenvolvimento de motores Turbo Diesel pelos próximos anos, trazendo melhorias para que estes se tornem mais eficientes. Com uma meta de reduzir cerca de 40% das emissões de CO2 até 2030, a VW confirmou que vai seguir a norma EM 15940, uma norma europeia que regulamenta o uso de biocomponentes nos combustíveis. Por conta do ‘novo diesel’, a Volkswagen prevê que os motores se tornem entre 70% a 95% em relação ao uso normal do diesel, o que vai ajudar a marca a fazer com que chegue à neutralidade do carbono mais rápido que a previsão, que segue em 2050. Esse novo combustível deve ainda trazer mais algumas novidades como combustíveis parafínicos feitos a partir de materia

Assim como aconteceu com a versão 350de, a Mercedes-Benz apresentou oficialmente a versão 300de para o GLE e GLE Coupé na Europa. A novidade passa a ser um motor diesel híbrido-leve que estreia no Velho Continente. A novidade fica por conta do motor 2.0 Turbo Diesel que entrega 272cv e 56,1kgfm junto de um sistema de 48V desenvolve 22cv e 22,4kgfm e auxilia a reduzir o esforço do motor nos primeiros três metros na saída com a função EQ Boost. Com esse motor, a Mercedes-Benz confirmou que o SUV vai acelerar de 0 a 100km/h em 6,8 segundos com velocidade máxima de 230km/h. No caso do GLE Coupé, a novidade acelera em velocidade máxima de 226km/h. O consumo é de 13,3km/l no ciclo urbano e 16,4km/l na estrada. Além do sistema MHEV, o GLE ainda possui função Start&Stop é tão padrão a bordo quanto a funcionalidade de navegação. Outra novidade fica por conta da tração nas quatro rodas, que recebe uma caixa de transferência com uma embreagem de placas múltiplas controlada eletronicamente, qu