Conexão Automotiva

O anúncio já estava quase certo. Agora foi oficializado. A Mercedes-Benz se despediu oficialmente do Classe S Cabriolet e o Classe S Coupé, uma das novidades da Mercedes para a sexta geração do Classe S. Apesar de bonitos, os modelos não renderam o que a marca queria. Com isso, a Mercedes confirmou que 2021 será o último ano de produção dos modelos de duas portas. Os modelos devem deixar de serem produzidos no ano que vem e devem conviver cerca de um ano com a nova geração do sedã, que foi apresentada no último dia 2 de setembro. A mudança já era esperada para acontecer e há tempos que se cogitava essas informações. Essas medidas vão de encontro com o corte de custos que a Mercedes devem passar nos próximos anos, abandonando modelos que não apresentarem muitos lucros. Apresentados em 2014, o Classe S Coupé e o Classe S Cabriolet. Seus substitutos deve ser a nova geração do SL, que é um roadster, mas tem muito mais história que o modelos da linha S, além de ser mais barato de ser produz

A Chrysler decidiu que deve ampliar a vida do 300 em mais um ano nos Estados Unidos. Cansado, o modelo deve seguir em linha por mais algum tempo e já há alguns anos o modelo vem perdendo em vendas. Ao que tudo indica, a Chrysler não tem pressa de retirar o modelo de linha e que o modelo deve receber o derradeiro ano/modelo 2021. O 300 2021 deve ser produzido sem a maioria das versões. Esse deve ser o primeiro sinal do fim de linha do sedã, que parece se aproximar cada vez mais. O sedã deve perder as versões topo de linha, como o SRT. Agora ele será oferecido apenas nas versões 300C, 300S, 300 Limited e 300 Touring. Na mecânica, ele deve ser produzido apenas com os motores 3.6 V6 Pentastar e o 5.7 V8 HEMI. Com o fim do SRT, ele deixa de poder ser equipado com o motor 6.4 V8 HEMI. O sedã vendeu apenas 29.213 unidades nos EUA em 2019, uma queda de 37% nas suas vendas em relação ao mesmo período do ano anterior. O sedã deve deixar de ser produzido em 2021, no mesmo período em que a Dodge d

Lançada em 2018 no mercado brasileiro, a Ferrari GTC4Lusso sairá de linha. A Ferrari confirmou que a GTC4Lusso que a produção deve parar dentro de alguns meses, a fim de abrir caminho para o Purosangue. "De acordo com sua estratégia de modelo de cinco anos anunciada em 2017, e o ciclo de vida do modelo padrão da empresa, a Ferrari interrompeu a produção do GTC4Lusso e do GTC4Lusso T" , disse um dos porta-vozes da Ferrari. Apresentada na Europa em 2016, a GTC4Lusso já deixou de ser produzido, segundo o site Motor1 . A Ferrari negou as informações, pelo menos por enquanto. A station wagon superesportiva chegou com motores 3.9 V8 e 6.3 V12. De acordo com a própria Ferrari, nome GTC4Lusso remete a modelos anteriores da marca. O GTC, por exemplo, faz referência aos veículos 330 GTC e 330 GT, sendo que o nome Lusso é uma homenagem a 250 GT Berlinetta Lusso. Já o número 4 informa que o carro tem capacidade para levar até quatro ocupantes. A única Ferrari vendida atualmente com capac

A Nissan confirmou aquilo que era cogitado para acontecer. O fim de linha do March acontece ainda neste próximo mês de setembro, deixando de ser produzido na unidade de Resende (RJ), onde é produzido desde 2014. O hatch chegou ao país em 2011, importado do México e se tornou o primeiro carro a ser produzido na unidade de Resende, inaugurada em 2014. Em comunicado, a Nissan confirmou que o March sai de cena oficialmente no mês que vem, encerrando o seu ciclo de mercado, que durou nove anos. “Como parte natural do ciclo de vida do produto e para a adequação de sua capacidade de produção à realidade do mercado, a Nissan decidiu encerrar a fabricação do Nissan March em seu Complexo Industrial de Resende. A Nissan assegura que mantém inalterado todos os serviços de manutenção e reposição de peças para os proprietários das diferentes versões do modelo, que teve uma longa trajetória de sucesso no país.” . Desde a sua reestilização e a produção nacional, o March vinha passando por uma série de

A MINI não chegou a confirmar, mas o desenvolvimento de um novo Cooper Cabrio pode não acontecer. Rumores indicam que uma quarta geração do Cabrio pode não ser desenvolvida. O motivo seriam as baixas vendas da versão conversível do hatch. De acordo com informações do Automotive News , fornecedores da BMW Group disseram que o grupo já confirmou que a última unidade do Cooper Cabrio deve ser produzida na unidade de Born, na Holanda, em fevereiro de 2024. Dentro da própria BMW, a marca já tinha dado adeus a alguns modelos conversíveis de sua linha e o mesmo pode acontecer com a MINI. Vale destacar que o Cooper é o único conversível em linha dentro da marca. Em 2019, por exemplo, a MINI produziu, globalmente, 30.426 unidades do Cooper Cabrio, um número que é 14% menor que 2016, quando a nova geração, vulgo a atual, foi apresentada. Para piorar, desde o lançamento da terceira geração, há quatro anos, as vendas do Cooper Cabrio só caem. A MINI acredita que os consumidores estão migrando para

A Volkswagen confirmou o fim de linha do Passat no mercado brasileiro. Essa é a segunda vez que o sedã deixa de ser oferecido em nosso mercado, quando saiu de cena em 1988 e voltou apenas em 1994. De acordo com a Volkswagen, “o Passat, importado na Alemanha, deixará de ser comercializado no mercado brasileiro, em razão da alta desvalorização do real neste ano. As últimas unidades à venda estão disponíveis em algumas concessionárias do País” . Lançada em 2015, a oitava geração do sedã deixou de ser oferecida por questões cambiais, o que o deixava muito caro em nosso mercado. O sedã era vendido apenas na versão Highline e custava R$169.990. Vale destacar que o Passat, comercialmente falando, sempre vendeu relativamente bem e, desde o ano passado, era o líder do segmento de sedãs grandes, graças ao fim de linha do Ford Fusion no país. Os dois sustentavam o segmento no país, que ainda conta com modelos como Honda Accord e Toyota Camry. No Brasil, o Passat foi lançada em 1974, na primeira g

A Volkswagen apresentou na Europa a série especial de despedida da motorização V8 TDI para o Touareg. O SUV grande da marca deve ser oferecido com o V8 Last Edition, que será oferecido aos consumidores na Alemanha. Limitado a 400 unidades, a série conta com base na versão R-Line, trazendo consigo capa dos retrovisores, arco das caixas de roda, rodas de liga leve, maçanetas e grade dianteira com acabamento em preto brilhante. Há ainda, na coluna B, um logotipo com a etiquetação da série especial, de 001 a 400. Ele deve ser vendido nas cores Pure White, Malbec Red, Silicon Gray, Antimony Silver, Deep Black Pearl e Oryx White Pearl. O 4.0 V8 TDI da Audi que desenvolve 421cv e 91,2kgfm. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/h. Esse motor deve estar disponível para as versões Elegance ou Atmosphere. Desenvolvido sobre a nova plataforma modular MLB EVO, o Touareg será produzido na Eslováquia, junto dos irmãos Audi Q7, Bentley Bentayga,

Depois de ter sido lançado em 2017 nos Estados Unidos, a Hyundai confirmou o fim de linha do Elantra GT nos Estados Unidos. Conhecido globalmente como i30, o hatch médio saiu de cena na sua terceira geração, segunda geração oferecida nos Estados Unidos (ele foi lançado lá com a segunda geração do hatch, também vendida no Brasil). Por lá ele sai de cena com a linha completa, que vão desde o Elantra GT como o Elantra GT N. De acordo com a Hyundai, o GT foi substituído de uma só tacada pelo novo Elantra, que será vendido apenas com a carroceria sedã nos EUA. Além disso, a Hyundai confirmou que o Elantra GT será "descontinuado da linha devido à expansão da linha de SUV que inclui Venue e Kona.". Vale destacar que, desde o lançamento do Kona e do Venue nos Estados Unidos, as vendas do Elantra GT caíram ainda mais. Como se trata de um segmento que não chama muita atenção do consumidor norte-americano, vários hatchs médios já deixaram de ser oferecido por lá, como o Ford Focus. Por

Com 117 anos de experiência no mundo automotivo, essa será a primeira vez na história que a Buick não deve contar com um sedã à venda nos Estados Unidos. Muito destes modelos se tornaram sucesso de vendas e ícones dentro da marca, mas a Buick confirmou que não deve contar mais com modelos três volumes. Segundo o GM Authority, fontes internas mencionaram que a produção do Regal se encerrou. A própria Buick já tinha confirmado que o modelo deixaria de ser produzido. Enquanto na Europa, onde é vendido como Opel Insignia, ele passou por mudanças de meia-vida, o modelo norte-americano deve contar apenas com a primeira parte do ciclo de vida útil dessa geração, apresentada em 2017. Além da falta de interesses por sedãs, o carro é produzido pela Opel, que deixou de fazer parte do Grupo GM há dois anos. Com isso, a GM ainda tinha vínculo com a marca alemã, o que tornava a produção do Regal menos rentável. Nos EUA, o Regal era oferecido tanto na carroceria Sportback como na station wagon Tour X

O último dia 31 de julho ficou marcado como o fim da produção do Ford Fusion, na unidade de Hermosillo, no México. Já fora de linha no Brasil, o fim de linha do sedã era esperado para o mês de julho, algo que se tornou realidade no último dia do mês, na sexta-feira passada. O Fusion saiu de cena para abrir caminho para a produção do Bronco Sport, que será feito na mesma fábrica de Hermosillo. O sedã foi produzido lá desde a primeira geração, onde foi líder do segmento em muitos anos em vários países, como no Brasil. Lançado em 2006, o sedã ficou conhecido por oferecer mais, por menos. Desde o final do ano passado, o Fusion já sentia o peso da idade e perdeu o posto de mais vendido para o Volkswagen Passat. Em abril, nos EUA, teve a chegada da linha 2020 do sedã nos EUA chega com três novas opções de cores, que devem ser as opções mais raras dentro de alguns anos. As cores são a Vermelha Rapid, Azul Alto e Prata Iconic. As duas primeiras devem ser vendidas com preço de US$395 e a última

A RAM confirmou que a 1500 Classic, apresentada no ano passado nos Estados Unidos como versão da entrada da linha de picapes da marca, deve se manter no mercado por mais um ano. A picape é baseada na geração anterior da picape e se situa como modelo de acesso da linha RAM Trucks. A picape foi apresentada no ano passado, depois da marca apresentar a nova geração da 1500 em 2018. A 1500 Classic custa cerca de US$3,8 mil a menos que a versão de entrada da nova geração. Ela começa em US$30.145, sempre com uma bateria Quad Cab. Com a geração anterior com quase dez anos de sua apresentação, a RAM revelou primeiro a versão 1500 Classic Warlock, portanto, espera-se que surjam novas versões e edições especiais sobre este modelo. Visualmente, a versão se destaca por oferecer um conjunto fosco como destaque, presente na grade, para-choque dianteiro e traseiro, plástico das caixas de rodas, retrovisores externos e o acabamento das rodas de liga leve. A RAM não revelou muitos detalhes dessa ver

Já aconteceu com a Audi e com a Bentley nesse ano e agora chega a vez da BMW se despedir de um motor. Trata-se do motor 3.0 V8 Turbo Diesel, conhecido como B57S. Esse motor era o último motor quadriturbo em linha e que era usado por X5 e X7 no lineup da marca alemã. O motor em questão é o 3.0 quadriturbo de 400cv e 77,5kgfm. O motor era associado a um câmbio automático de 8 marchas e a tração era sempre integral xDrive. Esse motor era usado pelas versões M50d de X5 e X7 e agora ganham uma série especial para comemorar o fim de linha do motor, que foi apresentado em 2016. O motor seis em linha da marca era muito potente e também eficiente e estreou há anos no cofre do motor do Série 7, na versão 750d. Com essa despedida, a BMW apresentou a série especial Final Edition para X5 M50d e X7 M50d. A marca alemã ainda não confirmou qual motor deve acabar substituindo o conjunto B57S. A série especial de despedida deve contar com novos itens de série, como faróis de tecnologia laser, comand

A Mitsubishi confirmou que o Pajero Full terá como destino, o fim de linha. Depois de muitas idas e vindas, de apresentar um conceito que pudesse antecipar o novo modelo e de buscar alternativas para não mata-lo, a Mitsubishi confirmou que o modelo deve deixar de ser produzido em 2021. De acordo com o jornal japonês Nikkei , o encerramento da produção deve acontecer no ano que vem na fábrica de Gifu, no Japão. Com uma queda no ritmo de vendas, a Mitsubishi deve fechar essa fábrica por estar ociosa. O modelo já saiu de linha em mercados como Europa e a Ásia nos últimos anos, mas se mantém firme e forte em outros mercados pelo mundo, entre eles, o Brasil. Apesar de ainda contar com uma imagem forte, o modelo já está no mercado há muito tempo e isso afeta a percepção de novidade do consumidor. Lançado em 2006, o modelo sobrevive apenas a base de modificações. A última aconteceu em 2018. O modelo deve sair de linha sem deixar um sucessor à vista, a fim de manter a operação com as conta

A Mercedes-Benz Estados Unidos confirmou que deve cortar sete modelos do seu lineup dentro de alguns anos. De acordo com o Automotive News, serão sete modelos que devem ser cortados do lineup da marca francesa, sem apresentar um substituto direto para esses modelos. De acordo com alguns concessionários, que receberam informações de Nicholas Speeks, CEO da Mercedes-Benz US, disse em uma conferência. De acordo com os concessionários, modelos como Classe C Coupé, Classe C Cabriolet, Classe E Coupé, Classe E Cabriolet, Classe S Coupé e Classe S Cabriolet devem deixar de ser oferecidos. Além destes outros modelos como CLS e um modelo da linha GT também devem deixar de ser oferecidos nos Estados Unidos. "Precisamos de todos os produtos que temos atualmente? Também temos que desempenhar nosso papel na redução de nossos custos para atender nossos meios" , disse Speeks aos participantes. Enquanto a Mercedes já confirmou que numa nova geração do Classe S, apenas terá o sedã, modelo

A Honda confirmou que a dupla Fit e Civic Coupé devem se despedir do mercado norte-americano. Os modelos devem viver o fim do ciclo de vida útil mas não devem ser substituídos. Os modelos sempre venderam bem nos Estados Unidos, mas a Honda deu os primeiros indícios que o Fit poderia não continuar sendo vendido no Brasil, enquanto o Civic Coupé, feito no Canadá, tinha baixas vendas, respondendo apenas por 7% do Market Share de vendas da linha Civic. “Estamos descontinuando um carro, mas para nós a verdadeira história é como estamos comprometidos com nossos principais produtos para carros. Vamos nos concentrar muito no Civic e no Accord, que efetivamente criaram a imagem da marca Honda nos EUA” , disse Gary Robinson, Vice-Presidente e Assistente de Planejamento de Produtos, em entrevista ao Automotive News . O executivo ainda confirmou que o Accord deve receber um face-lift em 2021 e o Civic ganhará uma nova geração nos EUA em 2022. A Honda ainda conta com o HR-V nos Estados Unidos,

A Peugeot oficialmente colocou a sigla GTi dentro de sua história. A sigla deixou de ser usada para ser substituída pela Peugeot Sport Engineered, focada no desenvolvimento de modelos elétricos e híbridos. A sigla surgiu em 1984 com o Peugeot 205 GTi e que deve se despedir esse ano com o 308 GTi, que será o último carro com a sigla. A Peugeot confirmou que a sigla deixará de ser produzida no final deste ano. O atual 308 GTi se tornou o único carro da Peugeot a fazer o uso da sigla depois da marca apresentar a nova geração do 208, que substitui a antiga geração que oferecia a versão GTi. Com a nova geração do 308 prevista para ser apresentada em março de 2021, a marca francesa já anunciou que antes do final do ano deve encerrar a produção do modelo atual, em dezembro. Junto com as versões civis, o GTi também deixará de ser produzido. Nestes 36 anos do lançamento da linha GTi, a sigla foi usada por 205, além de modelos como 106, 206, 308, 309, 505 e 604. No início do ano passado, Jea

Apresentada em março deste ano, a nova plataforma da Morgan deveria dar um fim à base da marca usada desde 1936 e que contava com longos 84 anos de produção. Agora, a Morgan revelou as primeiras imagens do seu último carro equipado com essa plataforma feita em chassi de aço. O chassi de aço foi introduzido pela primeira no Morgan 4/4 e desde então foram mais de 35 mil unidades produzidas com esse chassi, exportadas para mais de 65 países pelo mundo. A última unidade com esse chassi foi um Plus 4 70th Edition, comprado por um colecionador. Mas um novo capítulo da marca com a nova plataforma de alumínio que está preparada para receber a eletrificação. A marca confirmou que o primeiro carro a usar essa nova plataforma deve ser apresentado em 2020 e será o primeiro modelo nessa nova fase da Morgan. Conservadora, a Morgan relutou muito para esse processo ser postergado mas caso não se adeque com as regras de emissões de poluentes na Europa, tende a sofrer taxações. A plataforma fez sua

Depois de confirmar o fim de linha do Chevrolet Sonic, a GM confirmou que o modelo deve abrir o caminho para a produção de um novo modelo nos Estados Unidos. Esse novo modelo deve ser o crossover do Bolt, conhecido como Bolt EUV, mas que deve receber um outro nome. Esse novo modelo deve ser idêntico ao Buick Velite7 (foto abaixo), mas com a gravata dourada da Chevrolet. A informação é do site Electrek, que confirmou que o compacto deixa de ser feito em Ohio (EUA) para a produção do novo modelo. De acordo com o site, a Chevrolet espera deixar de produzir o Sonic até o mês de outubro. O modelo é atualmente produzido na unidade de Lake Orion, nos arredores de Detroit. "Notificamos os revendedores Chevrolet sobre nossos planos de encerrar a produção do Chevrolet Sonic em outubro, devido à queda na demanda. Essa ação também abre o caminho para a unidade de montagem da localidade de Orion se preparar para a produção dos Bolt EV e Bolt EUV atualizados, que entrarão em produção em 202

Não bastasse tirar todos os sedãs da Ford de linha, a Ford Group vai lá e resolveu matar o último sedã da Lincoln também. Ainda um projeto de meia-idade, o Continental saiu de linha novamente nos Estados Unidos. Apresentado em 2016, no Salão de Detroit daquele ano, o sedã caminhava para ganhar a sua primeira mudança visual no mercado, mas o fim de linha interrompeu essa mudança. Depois do fim do Lincoln MKZ, o Continental até corria um risco de sair de linha, mas não tão cedo. Esperava-se que pelo menos a marca cumprisse a vida útil do sedã. A informação ainda foi confirmada por um porta-voz da Lincoln, Angie Kozleski, que assegurou que a marca deve ter um catálogo de utilitários esportivos e crossovers, incluindo um inédito modelo elétrico. Com isso, toda a gama de veículos da Ford e da Lincoln ou devem ser utilitários esportivos/crossovers ou picapes, com exceção do Mustang, único modelo que não pertence a essas categorias que deve permanecer vivo nos EUA. O Lincoln Continental d

Depois de confirmar uma verdadeira limpa no seu lineup, a Chevrolet segue deixando de produzir modelos. Depois do clássico Impala sair de linha, o próximo deve ser a linha Sonic, composto por Sonic e Sonic Sedan. Produzidos no México e na Coreia do Sul, o modelo deve deixar de ser oferecido nos Estados Unidos no final deste ano. Para os EUA, o hatch era fabricado no próprio país, na unidade de Orion Twonship, em Michigan. De acordo com a Chevrolet, a saída de linha do modelo estaria ligada diretamente com a queda na demanda por modelos compactos. O melhor ano comercial do Sonic nos Estados Unidos foi em 2015, quando chegou a emplacar 93.518 unidades. Em 2019, chegou a vender apenas 13.971 unidades, contando com o hatch e o sedã, números que foram muito baixos para a GM continuar produzindo a dupla, apesar dele ter cuprido sua missão nos anos anteriores. O compacto recentemente ganhou um prêmio da JD Power nos Estados Unidos como o melhor compacto da sua categoria, mas nem isso deve