Conexão Automotiva

Apresentado em julho com a última reestilização, o Porsche Macan deve se manter em linha como conhecemos até meados de 2024. De acordo com informações da revista inglesa Autocar, o Macan deve passar a ter uma geração puramente elétrica, que deve ser apresentada entre 2022 e 2023 e vai conviver com a primeira geração, com motores a combustão. "Hoje, nenhuma decisão final foi tomada, mas presumimos que 2024 será o ano" , destaca Sebastian Staiger, Diretor de Produto da Porsche. A reestilização do modelo atual faz com que ele fique em linha justamente por mais três anos, aumentando a vida útil desta geração. A atual geração recebeu novidades como novos faróis dianteiros com novo layout, com iluminação em LED. Ele ainda ganhou um novo para-choque dianteiro que traz novas entradas de ar e com um acabamento na cor da carroceria. A entrada de ar central ainda passou a estar conectada com as entradas de ar nas extremidades, que possuem uma nova luz diurna DRL em LED. Essas entradas d

Mesmo tendo o título de sedã compacto mais potente custando até R$100.000, o Chery Arrizo 5 não decolou nas vendas. Em 2021, o melhor resultado foi em janeiro, quando ele vendeu 116 unidades. Mas as vendas caem constantemente desde dezembro de 2020, quando ele vendeu 173 unidades. Em agosto, o Arrizo 5 fechou com 10 emplacamentos. Lançado no final de 2018, quando foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, o sedã vendeu 2.404 unidades em seu melhor momento, em 2019. Desde seu lançamento até agora, foram apenas 4.017 unidades vendidas. De acordo com informações do site Mobiauto , o carro não está mais presente nas redes de concessionárias e não aceita mais pedidos. O site ainda consta que ele não é mais produzido na unidade de Jacareí (SP) e não aparece em algumas concessionárias há cerca de três meses. Ao que tudo indica, o Arrizo 5 foi substituído pelo Tiggo 3X, que é um modelo mais simples e oferecido basicamente pelo mesmo preço. Maior e com motor mais potente, o Arrizo 5 po

Surgiu na internet as prováveis fotos da última unidade produzida do Volkswagen Fox na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. O hatch compacto deve sair de linha até o final deste ano, mas a Volkswagen parece ter adiantado esse fim, que estava previsto apenas para o fim de dezembro. O motivo do fim de linha seria as regras de emissões e ruídos do Proconve L7, que passa a valer a partir do dia 1º de janeiro de 2022. As imagens caíram nas redes ontem (27) à noite, ao que parece por um funcionário da Volkswagen, que aparece ao lado do último hatch. Com isso, o Volkswagen Fox saiu de linha oficialmente em 27 de setembro de 2021. O último Fox aparece em meio a uma série de unidades do T-Cross, que passa a ser o único modelo a ser produzido na fábrica paranaense. A versão das imagens é da versão Xtreme, com a chamativa cor Vermelho Tornado, que era oferecida sem custo adicional. Ele ainda tinha um papel no para-brisa, com a seguinte frase: “Parabéns a todos pelo trabalho!”, indicando qu

A Fiat parece que vai mesmo se despedir do Uno no Brasil. Depois de quase 40 anos de mercado, o hatch compacto vai sair de cena depois de duas gerações. Segundo informações da revista Autoesporte, o Uno já desapareceu das concessionárias e não há prazos de entrega para o carro. Além de quedas nas vendas, o consumidor naturalmente já migrou para modelos mais modernos como Argo e Mobi. Com espaço apertado entre ambos, o Uno fica restrito hoje apenas com a versão Attractive, por R$63.490. De acordo com a apuração, já existem poucos estoques de unidades do hatch no mercado. Prova disso são suas vendas. Em março, o Uno vendeu 4.451 unidades, caindo para cerca de 2.600 unidades entre maio e junho e passou para cerca de 1.600 unidades de média nos últimos dois meses. Com o fim do mês se aproximando, o Uno emplacou em setembro apenas 291 unidades, contra as 1.894 unidades, o que já pode estar indicando o fim do estoque do hatch compacto. E dentro da Fiat o Uno não é o único que vai se despedir

Pode parecer que é o fim. O Volkswagen Fox pode estar bem próximo do seu fim de linha. De acordo com informações do site Autos Segredos, um dos principais fornecedores para a produção do Volkswagen Fox encerrou o envio de peças para a fabricação na unidade de São José dos Pinhais (PR). De acordo com informações, o hatch pode deixar de ser produzido em outubro, depois de 18 anos de mercado. O site confirmou que esse importante fornecedor de peças estruturais do carro enviou o último lote com aproximadamente 200 peças no último dia 17, o que deve garantir a produção do compacto por algumas semanas. Atualmente o modelo mais antigo da Volkswagen em linha com a mesma geração, o Fox teve quase duas décadas de mercado. Além disso, o carro está com pedidos suspensos há três semanas. Desenvolvido sobre a plataforma modular PQ24, ele chegou como uma opção de teto mais alto e se destacava pelo espaço interno, além da modularidade dos seus bancos. Nos últimos anos, o Fox passou a ser vendido apena

Depois do bombástico dia 11 de janeiro no Brasil, a Ford Índia passou pelo mesmo bombástico 9 de setembro, quando anunciou o fim da produção de automóveis na Índia. Fazendo parte do seu processo de reestruturação, a marca norte-americana deixa de produzir em solo indiano de mesma forma que o fez no Brasil. Com isso, as fábricas de Sanand e Chennai devem ser fechadas no primeiro semestre de 2022. A fábrica de Chennai é responsável pela produção do EcoSport não apenas para a Índia, mas para uma série de outros mercados, sendo um dos maiores polos exportadores da Ford no mundo. A Ford confirmou que vai continuar oferecendo peças para todos os modelos, assim como também vai manter a garantia e total suporte aos proprietários. A produção em Senand, que produz a linha Figo, Figo Sedan e Aspire, deve ser encerrada no quatro trimestre de 2021, entre outubro a dezembro. Já a fábrica de motores de Chennai encerra suas atividades no segundo trimestre de 2022. Com as decisões, a Ford acredita que

A Ford Índia confirmou que não vai desenvolver mais as novas gerações de Ka e EcoSport. Aliás, o EcoSport sequer vai ganhar a versão reestilizada, que estava rodando em testes finais na Índia. Com o anúncio do fechamento das fábricas na Índia, a Ford confirmou que os compactos vão sair de linha e ter o mesmo destino que tiveram no Brasil. Vendido desde 2013, o EcoSport chegou na Índia como a aposta de ser um SUV compacto no mercado indiano com cerca de 4 metros de comprimento. A partir da Índia, a Ford enviou o EcoSport para vários países europeus e até mesmo na América do Norte. Visualmente, o EcoSport testava uma mudança visual que trazia uma nova grade dianteira, com detalhes cromados. A grade também tinha um formato um pouco diferente, com contorno cromado e acabamento preto brilhante bem nas extremidades. O para-choque dianteiro também é novo e traz um LED diurno em DRL em “L” que é interligado com os faróis de neblina. O desenho do conjunto DRL ainda dá sequência no para-choque,

O final de 2021 deve marcar o fim das vendas do Joy e Joy Plus no mercado brasileiro. Os compactos produzidos em São Caetano do Sul (SP) nada mais são que as antigas gerações de Onix e Prisma. Por conta do Proconve L7, a dupla não vai poder continuar à venda em nosso mercado, marcando o fim da linha da dupla. Com isso, os carros de entrada voltam a ser Onix e Onix Plus. A Chevrolet deve fazer basicamente o que a Toyota fez com a linha Etios. Retirou de linha no Brasil, mas a dupla continuará em linha para atender outros mercados, principalmente os vizinhos. Atualmente, o Joy é vendido com preço inicial de R$62.190 e o Joy Plus começa em R$66.790. A dupla inclusive deixou de ser produzida por um tempo por conta da falta de semicondutores, que paralisou a unidade de São Caetano do Sul, responsável por fazer a dupla Joy, Spin, Tracker e a nova geração da Montana. O Joy conta com o motor 1.0 8v FlexPower que desenvolve 80/78cv de potência com torque de 9,8/9,5kgfm, acoplado ao câmbio manua

Pouco mais de um ano. Esse deve ser o período em que o Nissan V-Drive ficou em linha no Brasil. O sedã compacto, vendido como Versa desde 2011 no Brasil, recebeu uma nova geração importada do México. Para manter o modelo antigo em linha, a Nissan rebatizou o carro de V-Drive, assim como aconteceu no México. No entanto, as baixas vendas podem ter colaborado para a Nissan ter encerrado sua produção em Resende (RJ). Além disso, a Nissan abre caminho para a produção do Kicks, que num período de falta de componentes, faz bem mais sentido acabar vendendo um modelo que possui filas de espera, tem maior rentabilidade e que precisa de mais unidades a disposição dos consumidores. “A Nissan decidiu encerrar a fabricação do Versa V-Drive em seu Complexo Industrial de Resende. A decisão faz parte do ciclo natural de vida do produto, que teve muito sucesso no mercado brasileiro. Com isso, a unidade do Sul Fluminense poderá aumentar a sua capacidade de produção do Novo Nissan Kicks, produto mais vend

Durante os últimos dez anos, a Morgan produziu o 3 Wheeler, um esportivo de três rodas que chegou ao fim da sua produção. Apresentado em uma série especial de despedida em novembro do ano passado, chamada de P101 Series Edition, a Morgan encerrou a produção do carro. O carro usava um motor 2.0 V2 que desenvolvia 83cv e 14,4kgfm, na posição dianteira. O carro usava uma base em madeira, que está substituída por todos os carros da Morgan. Com uma produção bem artesanal no Reino Unido, o esportivo contava com a série especial limitada a 33 unidades, que trazia alguns detalhes exclusivos alusivos às corridas. Todas as unidades da série eram pintadas em preto com adesivos em branco. O carro ainda trazia a bandeira britânica e a insígnia P/101 em seu interior. Por fim, a série especial de despedia da produção tinha um escape de estilo mais reto. Em dez anos, foram 2.500 unidades produzidas e seu substituto está quase pronto ( veja aqui ). O novo modelo será apresentado dentro meses e ganhará

A Citroën deve começar a se despedir da C4 Picasso na Europa, rebatizada de C4 SpaceTourer nos últimos meses. Atualmente ela é vendida apenas com a Grand C4 SpaceTourer, nossa antiga Grand C4 Picasso. Desde a chegada do C5 AirCross, a versão de cinco lugares deixou de ser oferecida e agora chega a vez da versão de sete lugares já ver quando ela deve se despedir. Com o fim de linha em 2022, a minivan deve ser mais uma baixa num segmento que corre o risco de uma extinção em breve na Europa. Em duas gerações, o nome Picasso deu o vislumbre de uma série de minivans muito bem sucedidas, mas que desde a ascensão dos utilitários esportivos, o segmento vem diminuindo. Antes disso, a Xsara Picasso abriu o caminho com muito louvor. No entanto o hoje é diferente, sendo que a Grand C4 SpaceTourer vendeu apenas 10 mil unidades no primeiro semestre de 2021 na Europa, contra as 34 mil unidades do C5 AirCross. Considerado um produto específico, a Grand C4 SpaceTourer possui espaço de sete lugares e nã

A Fiat deve fazer mudança no seu lineup de sedãs compactos. De acordo com informações do site Auto+, a Fiat deve fazer com que o Cronos assuma de vez o papel de um sedã compacto da marca. Isso porque o Grand Siena deve se despedir depois de quase dez anos de mercado. Com as regras do Proconve L7, alguns modelos da Fiat devem se despedir da linha de produção. O fim de linha do Grand Siena é cogitado desde o início deste ano, podendo ele sair de cena junto de outros modelos como Uno e Doblò. Lançado em 2012, o Grand Siena é um dos dois modelos da família Palio que ainda continua em linha. Tudo indica que apenas a Strada deve seguir em linha, essa já com uma nova geração revelada no ano passado. Com o lançamento do Cronos em 2018, Grand Siena e Cronos dividiam o consumidor da Fiat, sendo que o sedã mais velho perdeu as versões mais caras e passou a ser vendido com motores 1.0 8v, 1.4 8v ou a GNV de fábrica, ambos com a versão Attractive. Já o Cronos nunca recebeu uma opção de motor 1.0, q

Depois de 12 anos de mercado, o Ford Edge saiu de linha no mercado brasileiro. Conhecido como SUV do Fusion, o utilitário esportivo deixou o site da Ford e é mais uma das baixas da Ford, que só em 2021 já perdeu quatro carros. A primeira geração do SUV foi muito bem aceita no mercado brasileiro, vendida entre 2008 a 2015 e que vendeu 14.639 das 15.698 unidades do SUV em nosso mercado. Com o lançamento da segunda geração em 2016, o Edge veio mais caro e com uma concorrência maior, que prejudicou suas vendas. Com isso 1.059 unidades da segunda geração foram vendidas até agosto de 2021. Lançado em 2016 e reestilizado em 2019, a mudança visual fez o Edge passar a ser um modelo de nicho por ter vindo apenas na versão esportiva ST, por R$299.000. O SUV era vendido com motor 2.7 V6 EcoBoost de 335cv de potência com torque de 54,4kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades, que substitui o atual, de 6 marchas. Ele ainda trazia tração nas quatro rodas e a plataforma recebeu estrutura m

A Maserati confirmou que o sedã Ghibli deve se despedir do mercado dentro de dois anos. A marca do tridente confirmou que ele não terá uma nova geração e o fim do seu ciclo será em meados de 2023, dizendo adeus ao menor sedã da marca atualmente em linha. O motivo seria a aposta no Grecale, que deve concorrer na mesma seara de preços do Ghibli, abaixo do Levante. A aposta, que parece bem ousada, também é arriscada. A Maserati sempre teve mais modelos esportivos e sedãs em seu portfólio. Vendo que o segmento de sedãs vem perdendo participação para os utilitários, a medida da italiana até faz sentido. Nos últimos planos estratégicos da marca, o Ghibli já não aparecia com uma nova geração ou novidades para além do motor híbrido e da reestilização revelada no ano passado. Lançado em 2013, o sedã foi nos últimos anos o carro mais acessível da marca. A reestilização de 2020 fez ele receber 2.0 Turbo a gasolina junto de um motor elétrico, com um conjunto híbrido-leve de 48V. O motor entrega 33

A Hyundai deve apostar em um motor mais potente para a linha HB20 no mercado brasileiro. Sai de cena o motor 1.6 16v Gamma Flex e o 1.0 12v T-GDI Flex, que vai ganhar espaço maior dentro do lineup do HB20, HB20X e HB20S. Em linha desde 2012, o motor 1.6 16v Flex do HB está há nove anos no mercado e é usado em modelos como o Kia Rio, que pode manter o mesmo motor por mais algum tempo. Desenvolvendo 130/123cv de potência com torque de 16,5/16kgfm, ele era vendido com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Para HB20 e HB20S, o motor era oferecido junto do 1.0 12v Kappa Flex de 80/75cv com 10,2/9,7kgfm e o 1.0 12v T-GDI Flex de 120cv e 17,5kgfm. Por serem próximos e o 1.0 Turbo ser mais eficiente, o motor 1.6 16v deve sair adeus. Atualmente, ele era o único motor usado pelo HB20X. O motor deve seguir em linha apenas pelo Creta na versão Action. Os motores 1.6 16v Flex e o 1.0 12v Turbo Flex conviveram por um bom tempo. A primeira vez que o HB20 recebeu o motor Turbo foi em

A Toyota confirmou o fim da importação da dupla Camry e Prius, que deixam de ser importadas em 2021. Desde o ano passado que a marca japonesa não trazia unidades dos dois modelos, por conta das baixas vendas em 2021. Desde janeiro, foram apenas 7 unidades do Camry e 3 unidades do Prius. Com isso, apenas o RAV4 deve ser o carro importado para nosso mercado. Apesar do fim de linha, a Toyota disse que o fim não deve ser definitivo. "Por questões estratégicas comerciais, as importações dos modelos Camry e Prius foram suspensas temporariamente no País. Estamos avaliando a retomada da oferta destes produtos para o início do ano que vem, já com as novidades das versões ano/modelo 2022, seguindo nosso compromisso de oferecer produtos de alta qualidade e que tragam sorriso no rosto dos nossos consumidores, atendendo às suas necessidades de mobilidade. Seguimos oferecendo no Brasil uma linha de produtos robusta que conta com os SUVs Corolla Cross, SW4 e RAV4, Yaris hatch e Yaris Sedã, a pic

Apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 2018, o Toyota Avalon de atual geração já parece ter uma data para deixar de ser produzido. Maior que o Camry, o Avalon é um sedã desenvolvido para a Toyota na América do Norte e China. De acordo com informações obtidas pelo site Automotive News , a Toyota destacou que ele não deve passar da linha 2022, ou seja, o sedã teria cerca de um ano de produção a mais. A informação foi confirmada pela Toyota aos seus fornecedores norte-americanos, dizendo que o sedã não deve passar da linha 2022. “Originalmente apresentado como o carro-chefe da Toyota em 1994, o Avalon construiu a reputação de oferecer conforto, inovação, qualidade e segurança que os clientes esperam de um sedã de tamanho normal. A Toyota continuará a oferecer suporte às necessidades de serviço e peças de nossos clientes Avalon existentes.” , disse a Toyota em carta aos seus fornecedores. Apesar do fim do Avalon, a Toyota deve se manter no mercado de sedãs com Corolla e Camry. Seg

A Renault Zoe é hoje um dos elétricos mais vendidos do mundo, especialmente na Europa. Apresentado em 2012 e reestilizado em 2019, o elétrico mesmo assim não deve receber uma nova geração. De acordo com informações do site Caradisiac , Luca de Meo, CEO da Renault, disse em divulgação de resultados financeiros no primeiro semestre de 2021 de que o hatch pode não receber uma segunda geração. Com vida garantida até entre 2023 a 2024, ele deve ser substituído pelo Renault 5. Isso porque a Renault acredita que o R5 faça mais sucesso que o Zoe, por ser um pouco maior e contar com toda a história do passado do carro. "É mais fácil vender um carro elétrico que custa 20.000 ou 25.000 euros do que vender um que custa 45.000 e em 2030 a Renault venderá um 1 milhão de carros com zero emissões" , disse de Meo. Ele deve ser produzido na unidade de Douai, na França, que deve ser o polo de produção e exportação do novo hatch. Se antes isso já era cogitado pela proximidade entre ambos, agora

A General Motors confirmou que deve se despedir de alguns modelos na América do Norte. Entre 2022 a 2025, a GM deve dar adeus a quatro modelos de Chevrolet e Buick. De acordo com informações do Automotive News, a dupla de SUVs compactos composto por Chevrolet Trax e Buick Encore devem sair de linha em 2023. Ambos devem ser substituídos por dois SUVs compactos elétricos. Isso explica o motivo de que o Trax não foi renovado para uma nova geração, como aconteceu com o nosso Tracker. A GM ainda confirmou que não deveria trazer o Tracker feito no Brasil para a América do Norte, visto que nesta geração o modelo deixou de ser feito no México e a GM abastece o mercado norte-americano com unidades feitas na Coreia do Sul. Nos EUA, a GM já possui modelos como Chevrolet TrailBlazer (que não é o nosso TrailBlazer) e o Buick Encore GX, que são SUVs médios ao porte de um Jeep Compass, que serão os modelos de entrada da marca. Além deles, a GM deve retirar outros modelos de linha. Já em 2022, a Chevr

A Bugatti apresentou oficialmente a última unidade do Divo na Europa. O hiperesportivo francês foi apresentado com a última unidade feita na fábrica de Molsheim, na Alsácia, França. O carro foi apresentado com uma diferente combinação de cores, com a atraente opção de cor Azul EB110 LM, em combinação com a cor Blue Carmon, usada na textura em fibra de carbono. O esportivo ainda possui belas rodas de tom dourado e vários elementos de carbono exposto. No interior, as novidades ficam por conta do habitáculo e do revestimento em couro Alcântara em tons de azul. Visualmente, o carro possui um design bem diferente do que já foi visto. Revelado em 2018, o Divo teve uma produção limitada de 40 unidades. O Divo se destaca pelos faróis na vertical, com novas entradas de ar com fluxo de ar maior para a refrigeração e de um novo (e grande) spoiler dianteiro, que faz parte do pacote aerodinâmico do carro. O teto ganha um duto de ar que alimenta o W16 com um novo aerofólio ativo na traseira para man