Conexão Automotiva

A Renault confirmou que deve resgatar alguns nomes clássicos para os seus novos modelos elétricos. Modelos como Renault 4 e Renault 5 fizeram história na marca e podem retornar ao mercado europeu como modelos puramente elétricos e de imagem dentro da marca francesa, tal qual Fiat 500 e MINI Cooper existem. Esses modelos com estilo mais retro são alguns dos planos revelados pelo Automotive News Europe , citando fontes não identificadas dentro da marca. Os novos modelos ainda fazem parte do plano de reestruturação que a Renault vem passando nos últimos meses e que vai apostar em novos modelos elétricos. Essas novidades serão apresentadas dentro de dois a três anos, em versão de produção. “Luca de Meo está muito focado nos produtos e o seu plano estratégico também estará”, dizem fontes citadas pela Reuters. Com o Megane se tornando um SUV compacto elétrico, tudo indica que a francesa deve passar por um processo que vai trazer mudanças inclusive de lineup para a marca. No final de 2019 sur

Enquanto os novos motores não ficam prontos, a Mazda resolveu dar um gostinho aos entusiastas com o desenvolvimento dos mesmos. A japonesa confirmou, por meio do jornal Nikkei, que os novos modelos terão apelo esportivo, sendo que a marca deve apresentar novidades como um sedã executivo (Mazda6) e novos SUVs nos próximos anos. A marca ainda desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Os dois novos motores devem adotar uma tecnologia de 48V, híbrida-leve. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. A Mazda terá mais motores Wankel, que deve ser apresentado oficialmente dentro de alguns meses. A confirmação foi feita pelo CEO da Mazda, Akira Marumoto, no ano passado, que confirmou em entrevista o desenvolvimento do motor. O motor Wankel deve funcionar como um g

A Chevrolet confirmou um investimento maciço de R$10 bilhões para um novo ciclo de investimentos que deve fazer na América do Sul. Por conta da pandemia, os planos desses novos modelos foram congelados, mas devem ser retomados. O investimento deve ser feito em fábricas do estado de São Paulo, com grandes chances de serem na unidade de São Caetano do Sul. Ainda sem revelar muitas informações, a Chevrolet não divulga quais serão os modelos que devem receber uma nova geração. Tudo indica que esses novos modelos sejam as novas gerações de Montana e Spin. Desenvolvidos sobre a plataforma modular GEM, a dupla deve ajudar a amortecer os custos de produção da Chevrolet com essa nova plataforma, presente em Onix, Onix Plus e Tracker. Além disso, a dupla deve contar com recursos modernos como OnStar e 4G Wi-Fi. Pelo menos cerca de R$5 dos R$10 bilhões serão destinados para a unidade de São José dos Campos (SP), onde são produzidas S10 e TrailBlazer. Além de Spin e Montana, corre por fora as chan

A Honda deve contar com três importantes lançamentos no mercado brasileiro dentro de alguns anos. Confirmado, teremos a nova geração do HR-V e do City e dois modelos inéditos. O primeiro deles é o City Hatchback e o ZR-V. O ZR-V deve ser o substituto global do WR-V e que deve ser apresentado em breve. De acordo com a revista Autoesporte, a Honda trabalha com o código NES, que pode estar relacionado com o desenvolvimento do novo SUV subcompacto. O ZR-V é cotado para ser o substituto natural do WR-V e deve contar com menos de 4 metros de comprimento, se enquadrando num novo segmento que está em desenvolvimento e muito em alta na Índia. As vendas, no entanto, devem começar entre algum momento do segundo semestre. O ZR-V deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Na semana passada surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. E no ano passado, o site japonês BestCar, o ZR

Depois de quase decretar falência, a Byton conseguiu se manter por meio de aparelhos nos últimos meses. A marca saiu do “coma” por conta da Foxconn, que assinou um acordo para ser a nova maior acionista majoritária da Byton. A empresa, com sede em Taiwan, deve permitir que a Byton recomesse a sua história. O investimento, da ordem de US$200 milhões, devem ajudar a startup a se organizar na produção e compartilhamento de tecnologias e softwares com a Foxconn. Em julho do ano passado, surgiram as primeiras informações sobre a paralisação da produção da Byton na fábrica de Nanjing, na China, que teve o início da produção atrasado e que, em tese, teria começado em maio, por causa do Corona Vírus. A produção acabou sendo adiado em seis meses, ou seja, a produção deve começar entre o final de 2020 e o início de 2021. É um balde de água fria para quem esperava ver os carros na rua ainda neste ano, principalmente aqueles consumidores que já estavam na fila de espera pelo modelo desde 2018, qua

A FCA confirmou o investimento de 165 milhões de euros para a produção de carros elétricos do grupo na fábrica de Tychy, na Polônia. Por lá, a fábrica deve produzir apenas os carros puramente elétricos das marcas da FCA a partir do segundo semestre de 2022. A unidade deve ser modernizada e deve produzir outros modelos elétricos para além do novo Fiat 500e. Ao que tudo indica, a nova fábrica deve produzir modelos elétricos de Jeep, Fiat e Alfa Romeo. Com cerca de 2.500 funcionários, a fábrica italiana deve ser uma das unidades que devem continuar operantes mesmo com a Stellantis. Cerca de três novos modelos serão produzidos em Tychy, sendo que existe a possibilidade de ser um de cada marca. Com relação aos modelos, a FCA não revela muito, dizendo apenas que serão “modelos tecnologicamente avançados, com base num novo conceito de mobilidade, utilizando os sistemas de propulsão mais avançados, incluindo, 100% elétricos” . De acordo com informações, na unidade serão feitos o Alfa Romeo Ton

A Volkswagen deu início a produção do ID.4 na fábrica de Zwickau, na Alemanha. O SUV elétrico da marca alemã passa a ser produzido junto com o hatch médio ID.3. Considerado estratégico para a Volkswagen, o SUV passa a ser o segundo modelo com a plataforma modular MEB a ser produzido na Europa. "Seguindo o ID.3, este já é o segundo modelo baseado na matriz de acionamento elétrico modular (MEB). Daqui para frente, o carro será fabricado e vendido na Europa, na China e, posteriormente, também nos EUA. É assim que estamos expandindo a plataforma MEB globalmente e estabelecendo as bases econômicas para o sucesso de nosso ID. família." , disse Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen. Na mecânica, o ID.4 vem com motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A ba

A Mercedes-Benz apresentou novas informações sobre o desenvolvimento de uma nova base para a linha Sprinter. Ampliando o seu processo de eletrificação, a Mercedes-Benz confirmou que toda a sua linha deve contar com algum tipo de motor híbrido ou elétrico. Vale destacar que a Sprinter já conta com uma versão puramente elétrica. Mesmo assim, a Mercedes-Benz Vans confirmou o desenvolvimento de uma plataforma elétrica para o segmento de furgões grandes. Essa plataforma é chamada de “e-drive” que deve constituir a nova geração da Sprinter. De acordo com o comunicado, o furgão deve contar com elementos centrais da nova plataforma com três módulos que permitem a maior flexibilidade do projeto e desenvolvimento de diferentes tipos de carroceria, como no caso da Sprinter, que possui as opções furgão, minibus, chassi e picape. Essa nova base ainda deve estar na nova geração da Sprinter, que deve buscar o rendimento e melhorar a autonomia do modelo elétrico. O investimento, de acordo com a Merced

A Izera confirmou que deve investir na construção da fábrica para a produção dos seus carros elétricos. A marca polonesa deve construir na cidade de Voivodia, na região de Silésia. A fábrica deve ficar próxima da cidade de Cracóvia, a segunda maior cidade da Polônia. Essa possui uma proximidade com a República Tcheca. Com a produção estimada para começar em 2024, a Izera deve investir em dois primeiros automóveis. Até lá, a marca deve trabalhar no desenvolvimento de ambos, do hatch e do utilitário esportivo, apresentados no ano passado. A fábrica da Izera deve começar a ser construída ainda no primeiro trimestre de 2021 e acaba dentro de dois anos. Até o momento, a polonesa confirmou que a fábrica deve empregar 3.000 pessoas e mais de 12 mil fornecedores. A “Izera é uma oportunidade para um funcionamento eficiente da indústria automotiva aqui e para usar o potencial da eletromobilidade, que se encaixa perfeitamente no cenário econômico da região” , disse Michal Kurtyka, Ministro do Cli

De acordo com informações reveladas pela Tesla, a Gigafactory de Berlim, na Alemanha, deve ficar pronta ainda em 2021. Mas deve sofrer com os primeiros impasses. De acordo com o jornal alemão Tagesspiegel, a Agência Ambiental do Estado de Brandemburgo exigiu que a Tesla pare a construção da fábrica, principalmente na área de oficina e pintura. Isso porque para a construção desses locais, a Tesla terá que desmatar um pouco mais das árvores que circundam a fábrica. Para continuar com a construção, a Tesla terá que pagar 100 milhões de euros como caução. O projeto de construção da fábrica parece que ao mesmo tempo que avança também retrocede. Essa não é a primeira vez que a fábrica passa por bloqueio na sua construção. Recentemente a Tesla pediu permissão para desmatar uma parte adicional do bosque, quando foi bloqueada mais uma vez. Agora, a Agência bloqueou novamente a construção da fábrica por um novo desmatamento. De acordo com o jornal, a Tesla tem uma construção provisória da fábric

A Mercedes-Benz confirmou que os utilitários esportivos de EQE e EQS devem ser produzidos juntos na fábrica de Tuscaloosa, Tennessee, EUA. Além dos dois novos sedãs elétricos da marca, EQE e EQS, da divisão EQ, os dois modelos terão suas variantes utilitário esportivo. A dupla deve cumprir um papel bastante importante para a Mercedes-Benz, onde os SUVs são meramente conhecidos internamente como EQE SUV e EQS SUV. Para a produção dos modelos, a Daimler confirmou que deve erguer uma fábrica de baterias em Vance, Alabama, Estados Unidos. Atualmente a fábrica da Mercedes que produz baterias são as unidades de Untertürkheim/Hedelfingen e Kamenz (Alemanha), Jawor (Polônia) e Pequim (China). Em outubro do ano passado tinha sido confirmado um teaser de EQE, EQS e EQE SUV. A novidade fica por conta da confirmação do desenvolvimento de EQS SUV, ainda sem nome definido. Além dele, a Mercedes ainda deve ter também o EQE SUV, que também está nos planos. Esses dois novos modelos serão apresentados e

A BMW confirmou que deve investir pesado no desenvolvimento de carros elétricos, algo que já tinha sido confirmado por Oliver Zipse, CEO da BMW, há dois anos. Agora, a marca deve apostar mais alto no desenvolvimento de novos modelos elétricos, após a apresentação do iX3. "Estamos crescendo significativamente no campo dos carros movidos a bateria - disse o executivo ao jornal alemão Augsburger Allegemeine - e entre 2021 e 2023 produziremos 250.000 carros eletrificados (elétricos e híbridos plug-in) a mais do que o esperado" , disse Zipse. A BMW espera chegar a 2023 com cerca de 20% de toda a produção, ou seja, 1 em cada 5 modelos da marca será elétrico. Isso deve ser um grande passo em relação as vendas atuais de elétricos, que respondem por 8% das vendas. Segundo o executivo, esse número é bem possível de ser atingido, mas que deve facilitar a expansão dos carros elétricos. Atualmente a BMW conta apenas com três modelos em linha: i3, iX e iX3, visto que o i8 saiu de cena no a

Depois de confirmar que deve apresentar o RAV4 Electric ainda neste ano e um inédito SUV médio elétrico desenvolvido sobre a nova família de elétricos da Toyota, sobre a plataforma e-TNGA, a Toyota confirma que ainda não confia muito em carros elétricos como a maioria das marcas tem feito. Com o primeiro elétrico de bateria em estado sólido em desenvolvimento, a marca revelou que os elétricos poderiam matar empresas ao exigirem um grande investimento para não emitir mais dióxido. Quem disparou a queixa foi Akio Toyoda, CEO da Toyota, durante a coletiva de imprensa de final de ano da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão, que teve cobertura do Wall Street Journal . O executivo pode ter falado em nome das marcas para o governo japonês, que quer proibir a venda de carros movidos com motores a combustão do Japão até meados de 2035. Essa era a principal razão para que o executivo ter atacado os governantes sobre a decisão de migrar inteira e exclusivamente para os modelos elétric

Depois de ficar com o lançamento entre os meses de março e abril, a Toyota parece que deve conseguir apresentar o Corolla Cross no Brasil ainda em março de 2021. O SUV médio deve começar a ser produzido em Sorocaba (SP), ao lado da linha Etios e Yaris. A Toyota parece que conseguiu contornar os problemas causados pela pandemia e passa a ter um lançamento mais certeiro que o que foi dito pelo Sindicato dos Metalúrgicos de Sorocaba e Região disseram, que o SUV seria lançado entre março e abril. De acordo com fontes, o maquinário para fazer o SUV veio do Japão e demorou para vir ao nosso país por conta da pandemia. Além disso, especialistas que fariam o ajuste fino da produção não conseguiram vir ao Brasil por conta das restrições. Por aqui, ainda se teve a confirmação do nome Corolla Cross. "Existia essa discussão sobre criar um novo nome, diferente, mas o nosso presidente, sr. Akio Toyoda disse que o nome 'Corolla é muito forte no Brasil' então por que não aproveitar?"

A Audi confirmou a inauguração de um novo Centro de Distribuição de Peças na cidade de Vinhedo (SP), a fim de melhorar seu processo de logística de peças e acessórios. A inauguração do novo centro contou com a presença de Jaime Cruz, Prefeito de Vinhedo (SP), Dario Pacheco, novo prefeito eleito da cidade, Jorge Torrezin, secretário de governo de Vinhedo, Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil, e Wilson Duaik, Plant Manager do Centro de Peças e Acessórios e outros representantes. Desde 2004 o local já abrigava o Centro de Distribuição de Peças do Grupo Volkswagen, o maior do gênero na América Latina, com uma área de 132.000m². Por lá ainda tem o centro de distribuição da Volkswagen Caminhões e da MAN. Essa inauguração do espaço da Audi deve ser uma maior sinergia entre as empresas do Grupo VAG. “A busca por sinergias entre as empresas do grupo é uma estratégia global que possibilita melhoria de competitividade e de eficiência nos processos. Além de otimizar recursos na op

A Toyota confirmou que desenvolve o seu primeiro carro elétrico, que deve ser apresentado dentro de alguns meses, ainda em 2021. Esse novo modelo deve ser um utilitário esportivo médio, que deve concorrer com o Volkswagen ID.4. A Toyota ainda falou sobre a sua plataforma e-TNGA, que também está em desenvolvimento. Essa plataforma deve estar em toda uma linha de produtos elétricos que a Toyota deve desenvolver nos próximos anos. Modular, essa nova plataforma deve ser a mesma TNGA, mas adaptada para receber motores elétricos e baterias no seu assoalho. Desenvolvida em parceria com a Suzuki e a Subaru, esse desenvolvimento pode permitir que as duas marcas usem a mesma plataforma da Toyota e diminua custos de desenvolvimento. Com grande modularidade, a nova base pode ter infinitas combinações entre os eixos. A plataforma deve ser concorrente das bases MEB da Volkswagen e E-GMP da Hyundai. No caso da Toyota, a marca japonesa desenvolve o seu primeiro elétrico como concorrente do Volkswagen

A Renault confirmou mais detalhes sobre a sua nova plataforma modular elétrica, a CMF-EV, que deve estar presente em todos os elétricos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Essa nova base nasceu a partir da plataforma CMF, mas focada para a produção de modelos elétricos. A base deve estrear no novo Megane, que será baseado no Megane eVision Concept. Nesse caso, a plataforma CMF-EV deve contar apenas com tração dianteira e as baterias devem ser diferentes nas que são usadas no Nissan Ariya, por exemplo. A francesa deve optar pelas baterias da LG Chem, que será a sua fornecedora. As baterias da LG são mais finas, com apenas 11cm de altura. No Nissan, as baterias são da CATL e são maiores, com opção de 63kWh e 87kWh. No caso do Megane, as baterias terão carregador, inversor, motor e redutor que pesam, juntos, apenas 145kg. O modelo da Renault ainda deve usar baterias recicláveis em fontes de 7,4kW a bordo, 22kW num ponto de recarga público e 130kW numa estação de recarga. Com bateria de

Com 75% das ações da JAC, a VAG passou a ter controle sobre mais uma marca e terá o controle da operação chinesa da marca. Por lá, os novos carros da JAC devem sofrer influência dos alemães e isso deve fazer com que a JAC amadureça. Entre as duas marcas, Volkswagen e JAC, nasceu a Sol, marca que desenvolve apenas carros elétricos. A Sol conta atualmente com os modelos E40X e E10X, mas em breve deve passar por uma expansão de portfólio. Esses novos modelos serão desenvolvidos com tecnologia alemã. Isso porque a VAG confirmou que no final de 2022 deve iniciar a produção de novos modelos para a marca, com a nova plataforma modular elétrica MEB. Atualmente, a MEB é feito apenas nas fábricas da Volkswagen, em Anting e Foshan, mas a unidade de Hefei, província de Anhui, também terá modelos com essa base. Em Anhui, a VAG espera que sejam 350 mil unidades de carros com a plataforma, fazendo com que o Grupo VAG possa ter um total de 950 mil unidades de capacidade de carros elétricos... por ano