Conexão Automotiva

Apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no ano passado, o JAC S3, conhecido nosso como T50, ganhou a sua quarta reestilização por lá. Por aqui, é a terceira vez que o modelo recebe um novo design em quatro anos de mercado. Lançado em 2016, o modelo mudou pela primeira vez em 2018 e muda mais uma vez agora, em 2020. As principais novidades ficam por conta da dianteira, que recebe faróis de LEDs estreitos como filetes, com um toque de agressividade que combina com a grade dianteira e com o para-choque dotado de grandes entradas de ar. Aliás, a grade dianteira passa a ter uma integração bem maior com os faróis e a grade dianteira superior, em preto brilhante. As laterais não devem mudar muito, somente as colunas C que ganharam apliques pretos para simular um teto flutuante. O recurso de estilo quase que se esconde nas janelas espia. Na traseira, ele também traz novidades, com as lanternas ganhando um novo arranjo interno. Há ainda as luzes de neblina e a nova iluminação

Lançado em 2017 no mercado brasileiro e em 2018 estreava com o câmbio automático CVT, o JAC T40 passa por seu primeiro face-lift em nosso mercado. O SUV subcompacto da JAC vem ao país e ganha o sobrenome Plus. O T40 Plus chega ao Brasil em três versões, passa a ser mais equipado e ganha itens interessantes. As principais mudanças ficam na nova dianteira, que traz nova grade dianteira, presente apenas na parte inferior. Mais angular e inspirada nos últimos lançamentos da marca como o T80, o modelo ainda traz menos cromados e um estilo mais moderno. O desenho dos faróis de neblina também é bem parecido com do T80, retangular e mais angular. Os faróis ganharam novo formato e incorporaram LEDs diurnos, que passaram pro para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças passam pelas lanternas, que recebem novo layout e aderem aos LEDs também. O para-choque traseiro ainda perdeu a área em preto, deixando o T40 mais próximo de um hatch. Há um friso cromado na base do para-choque traseiro, interl

Depois de aparecer em maio em imagens de patente, a JAC apresentou oficialmente a picape média Shuailing T9 no Salão do Automóvel de Pequim, na China. A novidade deve ficar acima da T8 que conhecemos aqui como iEV330P. A Shuailing (lindo, em chinês) T9 ainda não ganhou um nome internacional, mas deve começar a ser vendida em breve na China. Tendo como inspiração na T8 para desenvolver a T9, que traz mudanças profundas em seu visual externo e interno. Por fora, a picape se destaca por trazer capô, para-lama, faróis, grade e para-choque dianteiro novos. Na dianteira, a picape conta com uma ampla grade dianteira com o logotipo da JAC bem destacado, além de faróis divididos com a parte superior com as funções de LEDs e repetição de seta e a parte inferior com os faróis principais. Os faróis contam com o mesmo acabamento plástico em seu contorno da grade dianteira, o que acaba unindo as peças no mesmo design. O para-choque dianteiro é baixo e conta com apliques plásticos e uma espécie de qu

A Volkswagen confirmou um investimento maciço na China para o desenvolvimento de modelos elétricos. Junto de três parceiros, a Volkswagen deve fazer o investimento de 15 bilhões de euros em mobilidade na China, maior mercado de carros eletrificados do mundo. O plano prevê que os investimentos devem valer para 2020 a 2024 e o projeto tem a ver com 15 diferentes modelos de carros movidos a bateria ou híbridos plug-in. De acordo com a Volkswagen AG, o investimento deve ser feito em parceria da FAW Group, SAIC Motor e JAC. A marca deve começar a produzir elétricos na China, da linha ID, a partir de outubro. Os modelos devem ser feitos sobre a plataforma modular MEB, sendo que o ID.3 deve estrear as linhas de produção e abrir caminho para o ID.4, que também será feito na China. De acordo com a VAG, as baterias dos modelos deve ser fornecida pela CATL, Guoxuan e A123. Por exemplo, o ID.4, última novidade elétrica da marca Volkswagen apresentada no mundo, deve ser feito na fábrica de Anting,

A JAC completou a sua linha de modelos elétricos. A marca trouxe todos os modelos que estavam previstos para serem vendidos no mercado brasileiro e encerrou a primeira fase dos elétricos no país. Depois de iEV20, iEV40, iEV60 e a picape iEV330P, a JAC trouxe ao mercado o primeiro caminhão elétrico, o iEV1200T. O modelo possui capacidade total de 7,5 toneladas e 4 toneladas de carga útil. Em alguns meses de pré-venda, a JAC conseguiu atrair marcas como Porto Seguro e Pepsico, que se interessaram a comprar várias unidades dos caminhões da marca. “Trouxemos um lote inicial de quatro caminhões que os clientes testaram durante 10 dias. Depois destes testes, houve pedidos e já temos 100 unidades vendidas. O tipo de cliente que compra este caminhão hoje é aquele que tem preocupação com a sustentabilidade. Ou por pressão do consumidor, ou por política própria ou por políticas globais, no caso das multinacionais. A única maneira de reduzir o impacto das emissões na logística é comprando caminhã

Em regime de pré-venda desde o final do ano passado, a JAC confirmou que deve começar a vender oficialmente a picape iEV330P no mercado brasileiro. A marca revelou as primeiras imagens do modelo brasileiro, que se destaca por contar com o logotipo da JAC pintado em preto, ao invés de vermelho como o modelo chinês. Em 2018, ela foi apresentada com novos faróis com recortes mais retos e máscara negra, além de uma grande grade dianteira cromada e pelas imagens de patente chinesa, a lateral deve ganhar aplique preto nas caixas de rodas, enquanto a traseira ostenta novas lanternas em LEDs e para-choque de plástico com saídas de escape falsas. O interior também deve passar por novidades, com materiais de melhor qualidade e novas saídas do ar-condicionado. A frente da picape da JAC Motors conta ainda com sensores de estacionamento e câmera frontal. Os retrovisores possuem câmeras do sistema de monitoramento de 360 graus e rebatimento elétrico. Estribos e maçanetas cromadas também estão presen

Parece que o jogo virou, não é mesmo? A lista dos Comerciais Leves teve muito mais movimentos interessantes que os Automóveis neste mês de setembro. No total, cinco modelo foram o destaque neste último mês. Destaque interessante para a Fiat Strada, que não deve perder o posto de líder do ranking por bons meses. A picape recebeu a sua segunda geração e tem caído nas graças do consumidor. Não deve nem ser vista mais a troca de posições que fazia com a Fiat Toro, eventualmente em alguns meses. Isso porque ficou clara uma disparidade da Fiat Strada em relação à irmã maior. Em agosto, a nova Strada vendeu 8.690 unidades e a Toro ficou em segundo, com 4.824 unidades. A Volkswagen Saveiro apareceu em terceiro, com 3.197 unidades, seguindo o “resto da lista”. A Toyota Hilux manteve a liderança entre as picapes médias, com 2.690 unidades, mas já começa a ver a Chevrolet S10 novamente no retrovisor. Isso porque a S10 teve um dos melhores meses comerciais em 2020, com 2.063 unidades, deixando a F

Assim como a BYD possui um sedã elétrico para oferecer no mercado brasileiro, o e5, a JAC deve apresentar em breve o sedã iEV50. Basicamente, o carro é o nosso antigo J5, com uma nova cara e um motor elétrico. Apresentado no Salão do Automóvel de Pequim de 2018, o sedã foi flagrado no Brasil pela revista Quatro Rodas. Além disso, o carro contava com o logotipo SHC na tampa do porta-malas, indicando que se trata de um modelo trazido pela JAC. Em relação ao J5, o iEVA50 traz uma tampa articulada na grade (falsa) dianteira que dá acesso às tomadas dos recarregadores doméstico e de alta tensão. Os faróis adicionam LEDs diurnos e o para-choque dianteiro e traseiro contam com tomadas de ar e laterais proeminentes, sendo que na dianteira ele cria um pequeno spoiler. Há ainda detalhes em tom azul espalhados pela carroceria. Na lateral há um aplique adesivo “iEV” no bocal do tanque de combustível, enquanto o restante é conhecido. Há também novas maçanetas cromadas, rodas de liga leve e retr

E regime de pré-venda há uns bons meses no Brasil, por causa da pandemia do Coronavírus, a JAC enfim deve começar a entregar a picape iEV330P aos seus compradores. As unidades começaram a ser entregues aos donos entre os meses de outubro e novembro deste ano. A picape é basicamente a mesma T8 Pickup apresentada na China no ano passado, com novos faróis com recortes mais retos e máscara negra, além de uma grande grade dianteira cromada e pelas imagens de patente chinesa, a lateral deve ganhar aplique preto nas caixas de rodas, enquanto a traseira ostenta novas lanternas em LEDs e para-choque de plástico com saídas de escape falsas. O interior também deve passar por novidades, com materiais de melhor qualidade e novas saídas do ar-condicionado. A frente da picape da JAC Motors conta ainda com sensores de estacionamento e câmera frontal. Os retrovisores possuem câmeras do sistema de monitoramento de 360 graus e rebatimento elétrico. Estribos e maçanetas cromadas também estão presentes

Depois de ser registrado em imagens de patente na China, a JAC revelou no gigante asiático as primeiras informações do Jiayue X4, a versão reestilizada do Refine S4, conhecido no mercado brasileiro como JAC T60. A linha Jiayue deve substituir a linha Refine na China. O modelo deve seguir o mesmo desenho dos últimos lançamentos da marca. A imagens foram reveladas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. É possível que as novidades sejam apresentadas na China até o final deste ano. Visualmente, o Jiayue X4 deve trazer um design mais robusto e agressivo, como mostram as imagens em sketches. Na dianteira ele deve receber novos faróis, capô, grade, para-choque e para-lama, uma mudança completa. Os faróis passam a ser divididos em dois setores, com a parte superior dos faróis com uma linha de LED que interliga os dois faróis por meio da grade dianteira. Na traseira, o SUV deve receber mais novidades, como lanternas em formato de “T”, interligadas por um friso cro

A JAC apresentou no Chile uma ideia bastante interessante para os furgões. A JAC revelou a Sunray Pickup, uma picape baseada no furgão/van, de cabine tripla e visual bastante exótico. A marca chinesa teve a ideia de pegar uma versão passageiro da Sunray, cortada da metade em diante para virar uma caçamba. Com espaço para nove passageiros, a Sunray Pickup possui 6 metros de comprimento, 2,08 metro de largura e 2,65 metros de altura e possui capacidade de carga a mesma do furgão: 1,8 tonelada. Apesar de contar com uma caçamba que não é muito profunda, ela possui cobertura metálica e é ladeada por barras de metal na parte superior para amarrar os diversos tipos de carga. Há ainda uma cobertura metálica no vidro traseiro e escada para acessar o teto, onde há um novo suporte de carga. Ela deve ser vendida com motor 2.7 Turbo Diesel que desenvolve 147cv de potência com torque de 36,2kgfm, com consumo de 12,4km/l no ciclo misto. O câmbio é manual de 6 marchas. Ela deve começar a ser vendida p