Conexão Automotiva

A JAC iniciou as vendas do e-J7 no mercado brasileiro, depois do sedã ser lançado em regime de pré-venda em novembro do ano passado. Vindo da China, o elétrico possui 4,755 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,495 metro de altura. O porta-malas tem ótimos 590 litros de capacidade, mas pode chegar aos 1.850 litros de capacidade com os bancos traseiros rebatidos e pesa 1.650kg. Visualmente, o sedã conta com elementos modernos em suas linhas, mas ao mesmo tempo investe em um perfil esportivo. Os faróis são estreitos e tem um para-choque dianteiro de linhas bem limpas e que eliminaram até mesmo a grade dianteira do modelo a combustão, oferecido na China. No lugar a JAC trouxe uma peça lisa e com a entrada do plugue da tomada com superfície diferenciada para dar uma mudada no perfil do carro. Ele possui também um para-choque com abertura de ar inferior igual ao modelo a combustão, mas com uma nova peça vertical nas extremidades do para-choque diante

A JAC não quer perder o posto de ter o elétrico mais acessível do Brasil. Com a confirmação que o Renault Kwid E-Tech Electric será lançado em 2022, a JAC cogita apresentar uma versão mais acessível do e-JS1 no Brasil. "Hoje ele é o nosso modelo mais procurado e só não vendo mais porque a demanda está super alta na China. Lá houve uma redução nos impostos e estão vendendo coisa de 10 mil unidades por mês. Mas eles (chineses) já me prometeram que, a partir de março, vão conseguir me entregar tudo que eu pedir" , afirmou Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil. Outro ponto levantado por Habib foi justamente a versão mais acessível do e-JS1. "Estou pedindo a eles para que lancem uma versão com 200km de autonomia (o carro vendido no Brasil pode rodar até 300km). Assim, eu teria uma bateria menor e poderia vender esse carro na faixa de R$ 120 mil a R$ 130 mil" , destacou Habib em entrevista ao AUTOO . Ele é equipado com um motor elétrico que desenvolve 62cv de p

A JAC é, de longe, a marca com maior oferta de modelos elétricos em nosso mercado. Atualmente, a marca possui e-JS1, iEV20, e-J7, e-JS4, iEV40, iEV330P, iEV750V, iEV350T e iEV1200T, ou seja, são nove modelos em oferta. E a iEV750V passa a contar com uma nova opção de versão, a Vip, de passageiros. Baseada na iEV750V furgão, a Vip se destaca por contar com um pacote de transformação que custa R$ 60.000, ou seja, faz a van elétrica custar R$ 479.900. Com vendas iniciadas a partir do início de 2022, ela já pode ser vendida em regime de pré-venda. Segundo Sergio Habib, Presidente do Grupo SHC e da JAC, confirmou que a versão de passageiros foi um pedido dos consumidores e fez a JAC fechar uma parceria com a Alpha6 para fazer a transformação das unidades. O trabalho da empresa faz a van se transformar de um modelo de transporte para um van com 13 bancos individuais, com três fileiras de poltronas e a última fileira com quatro ocupantes. A novidade ainda ganhou revestimento nos pisos, latera

Lançado em 2019, o JAC iEV20 vai se despedir do nosso mercado neste ano de 2021. O modelo, na verdade, será substituído pelo e-JS1 EXT, que será vendido por R$ 174.900. Lançado na época em nosso mercado por R$ 119.900, o iEV20 era vendido hoje por R$ 169.900, sendo um dos elétricos mais em conta do nosso mercado. A princípio, a JAC disse que o iEV20 não sairia de linha com a chegada do e-JS1, mas parece que os planos mudaram. O elétrico teve 80 unidades emplacadas desde o seu lançamento, sendo a maioria neste ano, quando ele emplacou 48 unidades entre janeiro a outubro deste ano. O iEV20 era uma evolução do J2 (assim como o e-JS1, que é uma evolução do J2 e do iEV20), mas as mudanças visuais bem profundas. O exterior ele fica quase irreconhecível, o interior muda por completo e o nome mantém apenas o “2” de iEV20. Em relação ao J2, o iEV20 chamava a atenção a dianteira totalmente reformulada. Entre os destaques estão para-choque mais elaborado, novos faróis mais harmoniosos, LEDs diurn

A JAC lançou mais um carro elétrico no mercado brasileiro. Com o novo modelo, a marca chega a quase dez lançamentos elétricos nos últimos anos. O novo modelo em questão é o e-J7, que chega ao Brasil como o primeiro automóvel da marca depois da mudança da marca para utilitários esportivos. Em pré-venda, o sedã será vendido por R$ 259.900 e as entregas começam no primeiro trimestre de 2022. Vindo da China, o elétrico possui 4,755 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,495 metro de altura. O porta-malas tem ótimos 520 litros de capacidade e pesa 1.650kg. Visualmente, o sedã conta com elementos modernos em suas linhas, mas ao mesmo tempo investe em um perfil esportivo. Os faróis são estreitos e tem um para-choque dianteiro de linhas bem limpas e que eliminaram até mesmo a grade dianteira do modelo a combustão, oferecido na China. No lugar a JAC trouxe uma peça lisa e com a entrada do plugue da tomada com superfície diferenciada para dar uma mudada no

Depois de apresentar o e-JS1, a JAC confirmou que vai aumentar a quantidade de modelos que serão oferecidos com a chegada da versão EXT (de Extreme). A versão conta com um design aventureiro, ao mesmo estilo de Renault Kwid Outsider e Fiat Mobi Trekking. Entre as novidades a marca chinesa confirmou que o e-JS1 EXT será vendido com uma suspensão 5 centímetros mais alta, com novas molas, amortecedores, pneus de uso misto e rodas, que permite que o carro tenha uma maior aptidão ao passar por irregularidades, sem raspar o fundo do carro. Além dessas mudanças em suas aptidões, o carro ainda traz um adesivo lateral com o nome do carro e da versão, assim como rack de teto e arco das caixas de roda em acabamento plástico. Há ainda novas rodas de liga leve de 14 polegadas com pneus de uso misto 175/70 R14. Na mecânica, ele tem um motor elétrico que desenvolve 62cv de potência com torque de 15,3kgfm. Com câmbio automático, ele é equipado com uma bateria LiFePO4 de 30,2kWh que permite uma autonom

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, a Abeifa, confirmou o balanço do mês de setembro com resultados negativos também. Assim como o mercado de um modo geral, foram importados 1.871 unidades em setembro, queda de 14,5% em relação ao mês de agosto. Já as montadoras associadas que tem produção nacional, a retração foi de 11,1%, com 4.278 unidades. Com isso, as vendas em setembro foram de 6.149 unidades, queda de 12,2% em relação a agosto e comparado com setembro de 2020, há um aumento de 0,4% nas vendas. Somadas as unidades importadas e as nacionais, com total de 55.036 veículos nos primeiros nove meses de 2021, as associadas à Abeifa registram percentual positivo de 36,1%. Em 2020, em igual período comparativo, o total de licenciamentos foi de 40.442 unidades. Segundo João Henrique Oliveira, Presidente da Abeifa, destaca que "tanto na importação como na produção nacional, as nossas associadas não conseguiram atender à demanda poten

A JAC vem apostando numa geração de modelos, que foram desenvolvidos com algum apoio da Volkswagen e que devem mudar os conceitos dos carros no futuro. Depois de modelos como e-JS4 e e-JS1, a JAC prepara a chegada do seu nono automóvel elétrico no mercado brasileiro. Trata-se do iC5, mas que será rebatizado no mercado brasileiro, seguindo a tendência do batismo “e-JS” (nosso palpite é que ele seja batizado de e-JS5). De acordo com entrevista do site Autoo com Sergio Habib, Presidente do Grupo SHC e responsável pela JAC no Brasil, confirmou que em 2022 a empresa vai começa a trazer a versão puramente elétrica do Refine A5, apresentado em 2019. O sedã conta com 4,755 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,495 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 540 litros. Com motor elétrico, o ‘e-JS5’ deve ser equipado com motor que desenvolve 193cv de potência com torque de 34,5kgfm, alimentado por uma bateria de 64,5kWh. De acordo com informações

A lista dos importados mais vendidos do Brasil perdeu mais uma marca. Depois de perdermos os dados de Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce, em agosto a Associação Brasileiras das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, a Abeifa, perdeu a BMW. Com isso, as vendas de importados fecharam com 2.188 unidades registradas à Abeifa, uma queda de 14,4% em relação à julho passado. A produção de automóveis ainda registrou uma pequena queda de 0,6%, chegando a 4.813 unidades contra as 4.842 unidades do mês anterior. Entre as marcas importadas, o mês de agosto representou ainda uma queda de 19,2% em relação a agosto de 2020, mas mantém o crescimento de 5,3% no acumulado do ano, com 17.924 unidades. Sem os dados da BMW, bem provável que a Abeifa registre queda nas vendas por mais um ano. Entre as marcas com produção nacional, o crescimento é de 79% em relação ao mesmo período do ano passado, dados que podem salvar a associação em 2020. Com cada vez menos associadas, a Vo