Conexão Automotiva

A Mazda apresentou oficialmente o seu novo utilitário esportivo, o CX-50. O modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles, nos Estados Unidos, como um SUV da linha CX. O SUV médio, sendo maior que o CX-5. Mais robusto, o CX-50 foi criado para que busca ter um SUV e que o use mais ativamente, trazendo maiores condições off-road. O CX-50 é criado a partir de uma plataforma SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com construção transversal e longitudinal. O SUV ainda adiciona os novos motores SkyActiv-X e SkyActiv-D, contando ainda com opções de motores híbridos. Desenvolvido para a América do Norte, o novo SUV será produzido na unidade de Huntsville, no Alabama, EUA, fábrica que compartilha com a Toyota. “Este novo veículo da Mazda foi desenvolvido para a América do Norte, particularmente para apoiar os estilos de vida ativos e o ar livre dos clientes nesta região. O CX-50 anima as pessoas a submergirem na natureza

A Mazda já desenvolve a quinta geração do MX-5, que será apresentado dentro de alguns anos. O pequeno roadster da marca japonesa será apresentado como parte da ofensiva de lançamentos que a Mazda vai ter nos próximos anos, com uma renovação quase que completa do seu lineup. A nova geração do pequeno esportivo será equipada com motor SkyActiv-X de nova geração, que oferecem menor consumo e emissões de poluentes. Ainda é possível que o MX-5 ainda tenha um motor híbrido plug-in, a fim de ser melhor aceito em algumas regiões do globo, como a Europa. Esse motor híbrido pode até mesmo ser um híbrido leve (MHEV, de 48V). Outra característica da nova geração será a de ser um modelo mais conectado, por meio da sua central multimídia. Conhecido internamente como NE, a nova geração vai manter o motor 2.0 16v SkyActiv-X, que possui uma taxa de compressão mais alta a fim de queimar o combustível de forma mais eficiente. Com isso, ele consegue ser 30% mais eficiente em torque e vai poder acelerar de

A Toyota e a Mazda possuem uma parceria que deve ajudar a Mazda a desenvolver a nova geração do compacto Mazda2. De acordo com informações, a Mazda vai ter uma nova geração do Mazda2 com um toque do Toyota Yaris, pelo menos no modelo que será vendido na Europa. Segundo os rumores, os planos da Mazda é que o compacto seja criado a partir da mesma plataforma do Yaris e seja apresentado no final de 2022. Apresentado no final de 2019, a atual geração do Yaris possui o motor 1.5 12v Hybrid Dynamic Force, 15% mais potente e 20% mais eficiente. No Japão ele deve ser vendido com motores 1.0 12v a gasolina que desenvolve 69cv de potência, com opção de câmbio manual ou automático CVT, além do novo motor 1.5 12v a gasolina que desenvolve 120cv de potência, equipado com o câmbio automático CVT Direct Shift, podendo ser equipado até mesmo com tração AWD com o conjunto híbrido. O câmbio manual é de 6 marchas em todos os motores. O motor 1.5 Hybrid desenvolve 91cv de potência com o motor a combustão

A Mazda confirmou uma ofensiva de lançamentos para os próximos anos. A marca japonesa confirmou que terá modelos inéditos e a renovação do seu lineup, que começou com a nova geração do Mazda3 em 2019. A Mazda vai desenvolver a sua última leva de motores a combustão, chamados de Skyactiv. Os novos motores são um 3.0 de seis cilindros em linha, podendo chegar a um 3.3, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. Os carros com esses motores serão criados a partir da plataforma SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com construção transversal e longitudinal, podendo ser usada desde modelos compactos até carros de grande porte. Serão 13 veículos eletrificados que devem ser apresentados até meados de 2025. Além destes modelos maiores, a Mazda vai desenvolver novos modelos meno

A Mazda confirmou o desenvolvimento de uma nova geração do Mazda6, que vai ser apresentado em 2022 no Japão. O sedã vai chegar em sua oitava geração, desde o 626. De acordo com as primeiras informações, o carro vai receber uma nova geração por completo, ganhando um design que será diretamente ligado ao Vision Coupé Concept, apresentado em 2017. A geração atual, apresentada em 2012, já dá claros sinais de cansaço, além de não estar de acordo com a eletrificação. Além da eletrificação que o carro vai sofrer, ele terá novidades bastante interessantes em termos de conectividade e automatização. Segundo informações, o novo Mazda6 vai estrear uma nova plataforma dentro da Mazda, batizada de FR. Essa nova base vai ser usada também em modelos puramente elétricos, ou seja, pode ser uma brecha que dá ao entender que o Mazda6 poderá ter versões híbridas e elétricas. Além disso, é quase certo afirmar que ele terá motores micro-híbrido, também conhecidos como 48V (MHEV) e uma versão híbrida plug-in

A Mazda está apresentando a linha 2022 do CX-5 no exterior, que ganha novidades visuais. O SUV médio em sua segunda geração recebe uma pequena atualização e seu design. Desde 2012, o SUV médio da marca já vendeu mais de 3,2 milhões de unidades e as mudanças chegam com o intuito de atualizar a meia-vida desta geração. Visualmente, as mudanças de meia-vida do CX-5 se concentram principalmente na sua dianteira, que recebe um novo layout interno dos faróis e ele adota a nova grade dianteira da Mazda, chamada de “formato de asa”. O para-choque dianteiro também é novo e se destaca por contar com um novo acabamento inferior que recebe uma parte inferior em prateado e uma borda superior com plástico preto. Aliás, o acabamento em plástico preto está em toda a parte inferior da carroceria. Visto de lateral, as novidades ficam restritas para as novas rodas de liga leve, de até 19 polegadas. Na traseira, o CX-5 2022 recebe novas lanternas que recebem uma identidade visual bem parecida com a dos fa

A Mazda confirmou que deve apostar em modelos eletrificados nos próximos anos, mas não deu muitas informações sobre quais serão seus planos. Opções mais eficientes têm tomado o espaço principal na prancheta das montadoras e a Mazda não escapa disso. Recentemente, surgiu boatos de que a Mazda teria voltado ao desenvolvimento de um motor Wankel mais moderno. Agora, surge novas informações de que o motor Wankel deve ser usado com um motor a hidrogênio como combustível. De acordo com informações da revista japonesa Best Car, o RX-8 já chegou a ter um protótipo com um motor Wankel a hidrogênio em 2004! Mas em meados de 2008 o projeto foi abandonado. A diferença é que os estudos estão focados para o desenvolvimento do motor para o MX-30, que atualmente tem apenas um motor elétrico. Normalmente, os carros da marca usavam o motor Wankel para queimar gasolina, mas os esforços da Mazda estão em fazer esse motor consumir hidrogênio. Ainda não se tem informações que dão conta do motor, visto que e

A Mazda confirmou que o primeiro automóvel a usar o novo motor de seis cilindros em linha deve ser um utilitário esportivo. Este motor deve ser posicionado em posição longitudinal e terá uma transmissão automática, eixo cardã e diferencial. O modelo em questão deve ser o CX-5, que é um SUV médio. O novo motor deve ser apresentado junto com a nova geração do CX-5 e que esse motor deve ser associado junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). A marca desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha, que podem ser dois motores em desenvolvimento. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. O novo CX-5 deve ser construído a partir da nova plataforma modular SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com const

A Mazda apresentou oficialmente no Japão algumas novidades para o seu compacto, o Mazda2. O modelo mais acessível da marca passa a ser vendido com mudanças na mecânica. O hatch ganha o motor 1.5 SkySctiv-G de alta compressão. Com quatro cilindros, o modelo é aspirado e possui um sistema chamado de Diagonal Vortex Combustion, que permite que o motor tenha injeção direta de combustível próximo da vela quando o pistão está subindo, garantindo uma melhor combustão. Com uma taxa de compressão de 14:1, o novo motor desenvolve 110cv de potência com torque de 14,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático, com a mesma quantidade de marchas. Segundo a Mazda, o compacto possui um consumo de 20,3km/l no ciclo JC08. No Japão, ele ainda é vendido com os motores 1.5 SKYACTIV-D, um motor Diesel que rende 105cv de potência e 25,5kgfm de torque. Além do motor à Diesel, a Mazda também anunciou que ele deve ser oferecido com motor 1.5 SKYACTIV-G, que rende 100cv, acoplado a um câmbio ma

A Mazda confirmou que já tem detalhes do seu plano estratégico para a eletrificação. A marca nipônica deve apresentar 13 novos modelos entre 2022 a 2025. A marca confirmou que deve expandir tanto para motores elétricos como híbridos. São 5 híbridos (HEV), 5 híbridos plug-in (PHEV) e 3 elétricos (EV). Esses novos modelos estão no plano de eletrificação da japonesa, que confirmou que até 2030 almeja ter toda sua linha de automóveis como elétricos. Até 2050, a Mazda ainda quer chegar à neutralidade de carbono. Esses novos modelos eletrificados devem ser feitos no Japão, Europa, Estados Unidos e China. A Mazda ainda confirmou que o investimento para a produção destes modelos pode chegar ao Sudeste Asiático. Até meados de 2025, a Mazda deve dar um grande passo ao apresentar um modelo elétrico, que deve ser criado a partir de uma plataforma específica da Mazda que ainda está em desenvolvimento. Por enquanto, ela é chamada de SkyActiv EV Scalable Architecture. Isso indica que os dois outros m

A Mazda apresentou novas informações sobre o seu plano de eletrificação. A marca japonesa deve contar com uma nova plataforma que deve ajudar a marca a ter modelos mais rentáveis e adaptados aos motores e baterias elétricos. A nova plataforma é chamada de SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com construção transversal e longitudinal, podendo ser usada desde modelos compactos até carros de grande porte. Serão 13 veículos eletrificados que devem ser apresentados até meados de 2025, sendo que a Mazda possui a meta de ter 100% dos seus carros eletrificados até 2030, sendo 25% deles de modelos elétricos. A imagem acima ainda mostra que a Mazda deve desenvolver novidades com motor e câmbio montados na longitudinal, podendo fazer com que seus carros ainda possam ter um extensor de alcance. No início do ano, a Mazda confirmou que o MX-30 teria uma opção de motor Wankel como gerador de energia. O motor Wankel a gasolina deve permiti

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A Mazda apresentou as primeiras informações sobre a versão elétrica do CX-30, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O SUV foi a primeira aposta de desenvolver um carro elétrico da Mazda que foi apresentado primeiro como um carro a combustão. O carro foi apresentado no evento chinês com motor ICE e deve ser construído na China em joint-venture entre a Mazda e a Changan Automobile. A montadora japonesa não comenta sobre detalhes técnicos do carro, mas ele deve estrear o motor e-SkyActiv. O CX-30 já foi desenvolvido sobre a mesma plataforma do MX-30, que é totalmente eletrificado, e isso já ajuda bastante a marca na questão de desenvolvimento. Se ele usar a mesma mecânica do MX-30, espere pelo motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. Visualmente, o carro acima teve algumas novidades visuais para se adequar como um carr

A Mazda confirmou a sua parceria com a eFuel Alliance, que deve ajudar a desenvolver combustíveis sintéticos e que são menos poluidores A marca japonesa se tornou a primeira a se juntar para criar combustíveis renováveis, como os biocombustíveis e os combustíveis sintéticos. Essa aparece como uma nova opção aos motores elétricos e substitutos dos motores a combustão fóssil. Isso porque a Mazda acredita que os motores a combustão possuem muito a se desenvolver antes de partir para uma eletrificação pura, até porque nem todos os países devem aderir aos carros elétricos. Os combustíveis sintéticos envolveram a fabricação de hidrocarbonetos de combustíveis em fábricas de produtos químicos do dióxido de carbono atmosférico e do hidrogênio. Quando queimados, a mesma quantidade de dióxido de carbono do efeito estufa é emitida para a atmosfera e absorvida por plantas. Esses combustíveis deve fazer com que a proporção de CO2 na composição da atmosfera terrestre não se altera, fazendo com que a

A Mazda confirmou o desenvolvimento de três novos motores, sendo dois motores de seis cilindros em linha e um elétrico. O MX-30 deve receber esse novo motor elétrico, que deve trazer novamente o motor rotativo ao mundo, muito conhecido popularmente por Wankel. Esse motor deve ser o conjunto de estreia do MX-30 nos Estados Unidos. O motor Wankel a gasolina deve permitir a estreia de um novo conjunto híbrido. Isso porque o Wankel deve ser um motor a gasolina que vai funcionar como gerador do motor elétrico. Essa versão híbrida deve acompanhar o MX-30 com a versão puramente elétrica, vendida em outros mercados. Esse motor deve ser similar ao motor que BMW i3 Rex usa, com um motor elétrico com extensor. Atualmente, o MX-30 é equipado com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. A marca disse que não deve adicionar uma nova bateria ao carro n

Enquanto os novos motores não ficam prontos, a Mazda resolveu dar um gostinho aos entusiastas com o desenvolvimento dos mesmos. A japonesa confirmou, por meio do jornal Nikkei, que os novos modelos terão apelo esportivo, sendo que a marca deve apresentar novidades como um sedã executivo (Mazda6) e novos SUVs nos próximos anos. A marca ainda desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Os dois novos motores devem adotar uma tecnologia de 48V, híbrida-leve. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. A Mazda terá mais motores Wankel, que deve ser apresentado oficialmente dentro de alguns meses. A confirmação foi feita pelo CEO da Mazda, Akira Marumoto, no ano passado, que confirmou em entrevista o desenvolvimento do motor. O motor Wankel deve funcionar como um g