Conexão Automotiva

A Fiat trabalha a renovação da sua linha de comerciais leves. Depois da Fiorino, a marca trabalha na chegada da nova Ducato, além do inédito Scudo. O modelo maior, Ducato, vai receber mudanças visuais e vai adotar a nova filosofia de design da marca. As mudanças ficam por conta de novos faróis, que ficam mais finos, além de um novo capô, uma nova grade dianteira com elementos prateados e o novo logotipo da Fiat, agora escrito por extenso. Outra novidade fica por conta do para-choque dianteiro de linhas mais suaves, com uma entrada de ar nas extremidades e faróis de neblina nos extremos inferiores. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve ou calotas, além de novas opções de cores (Ceramic Grey e o Spitfire Orange). No interior, as mudanças ficam pelo quadro de instrumentos com tela analógico-digital, com computador de bordo com tela colorida e configurável. Há ainda uma nova tela da central multimídia com tela de 7 a 10 polegadas (que possui conectividade U

A Aznom confirmou a troca de motor para o nada convencional Palladium. Atualmente equipada com motor 5.7 V8 HEMI biturbo a gasolina que desenvolve 710cv de potência com torque de 96,9kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. O modelo ainda possui 2.650kg e traz sistema de freios da Brembo, com discos dianteiros de 408mm, com seis pistões nas pinças e os traseiros com 380mm, com quatro pistões. No entanto, a Aznom confirmou que ele ainda será oferecido com motor 6.4 V8 HEMI biturbo, que desenvolve 862cv de potência com torque de 107,0kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 marchas e a tração integral. De acordo com a Aznom, ele acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos e a velocidade máxima agora é de 250km/h. O motor 6.4 ainda possui sistema de desativação dos cilindros, onde além dos cilindros, os intercoolers, pistões forjados, condores de viga H de aço, molas de válvulas reforçadas e eixo de transmissão rebalanceados, além de injetores de combus

A Nissan trouxe novidades para o Kicks e-Power na Ásia, onde ele fez sua estreia primeiro. O SUV compacto trouxe novidades na sua mecânica, onde ele passa a ser oferecido com motor de 136cv, um ganho de 7cv em relação ao motor anterior. O torque passou de 26,5kgfm para 28,5kgfm e a capacidade de armazenamento da bateria aumentou de 1,57kWh para 2,06kWh. Fora isso, ele mantém o gerador desse motor elétrico, sendo o motor 1.2 12v a gasolina que desenvolve 79cv que gera energia para o motor elétrico. O consumo será de 23,4km/l, emitindo 100g/km. No Brasil, a chegada do e-Power ao Kicks é motivo de espera desde o lançamento do modelo reestilizado, no início do ano passado. No entanto, de acordo com Airton Cousseau, Presidente da Nissan Mercosul e Diretor Geral da Nissan do Brasil, a demora deve continuar. Em entrevista durante o lançamento da nova Frontier, neste mês, o executivo disparou: “Nós até temos algumas unidades do Kicks e-Power em testes no Brasil, mas é um produto que ainda está

A BMW voltou a comentar sobre o desenvolvimento de modelos elétricos e falou que os carros a combustão não podem ser facilmente descartados como está se dando a entender. De acordo com o CEO da BMW Group, Oliver Zipse, os motores a combustão interna não deveriam ser extintos. Isso porque a BMW vê que não será em todos os mercados em que ela poderá ter uma eletrificação quase que total, além da Europa. Isso porque outras regiões do globo ainda estão mais flexíveis. "Quando você olha para a tecnologia que está sendo lançada, o impulso do EV, devemos ter cuidado porque, ao mesmo tempo, você aumenta a dependência de muitos poucos países. Se alguém não pode comprar um EV por algum motivo, mas precisa de um carro, você prefere propor ele continua dirigindo seu carro velho para sempre? Se você não está mais vendendo motores de combustão, alguém o fará." , disse Zipse em entrevista para a Agência Reuters durante o Salão de Nova Iorque. A saída seria oferecer modelos híbridos nestes

A Mercedes-Benz confirmou que a próxima geração de carros a combustão da marca virá com plataforma de modelos elétricos. O compartilhamento de plataformas deve ajudar com que os alemães possam economizar em escala. A informação foi confirmada por Christoph Starzynski, Vice-Presidente de Desenvolvimento para Acionamento Elétrico da Mercedes-Benz, em entrevista ao site Motor1. A marca ainda trabalha para fazer com que as novas gerações de Classe A e Classe B sejam desenvolvidos sobre uma plataforma elétrica, ganhando versões a combustão, possivelmente com motores híbridos. “A plataforma será ‘EV-first’ [elétrico-primeiro], mas não exclusiva de elétricos, e o compromisso ficará no lado dos a combustão, não no lado elétrico” , disse Starzynski. A base MMA será apresentada em meados de 2024 em substituição à plataforma MFA. Essa nova base modular compacta servirá de base para as novas gerações de Classe A, Classe B, CLA, GLA e GLB. Ela terá um espaço dedicado no assoalho para a bateria, mas

A Renault já começou a trabalhar na reestilização do Duster no mercado brasileiro. Apresentado no ano passado na Europa, a marca francesa deve trabalhar para trazer a reestilização em 2024, quando ele completar três anos de mercado. O motivo da ‘pressa’ deve ser a mesma do modelo europeu: uma nova geração, com plataforma CMF-B, que estreia em meados de 2025. O Duster deve incorporar as mesmas novidades que o modelo europeu recebeu (onde, vale lembrar, ele é vendido com a marca romena Dacia). Na Europa, as mudanças ficaram por conta dos faróis com assinatura de LED em “Y”. Outra novidade fica por conta do acabamento prateado, que na parte inferior passa a ser pintado em preto, o que dá a sensação de que o Duster passa a ter um “bigode” prateado. Por fim, a grade dianteira passa a ter detalhes cromados em todas as versões. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve, que variam de 16 a 17 polegadas, dependendo da versão, testadas em um túnel de vento. Na

A Jeep foi ao Salão do Automóvel de Nova Iorque, nos Estados Unidos, apresentar as versões L de Wagoneer e Grand Wagoneer. Com isso, agora a Jeep venderá Wagoneer, Wagoneer L, Grand Wagoneer e Grand Wagoneer L no mercado norte-americano. Os modelos L passam a ser vendidos com um novo motor Hurricane Twin Turbo e ficam ainda maiores. “Os novos Wagoneer e Grand Wagoneer tiveram um ótimo começo e sempre nos esforçamos para oferecer aos clientes ainda mais do que eles desejam. Os novos modelos Wagoneer L e Grand Wagoneer L 2023 chegam para oferecer ainda mais aos clientes: mais eficiência e força, com a nova geração de motores Hurricane biturbo, e mais espaço, com o maior volume total para passageiros, o maior espaço para as pernas na segunda fila e o maior volume de carga atrás da terceira fila em sua categoria. Ao mesmo tempo, mantém a melhor capacidade de reboque de 4.5 toneladas e uma experiência de condução gratificante e segura” , destaca Jim Morrison, Vice-Presidente Sênior e Respon

Desde a apresentação do seu primeiro modelo elétrico, o Asterion Concept, a Lamborghini sempre comentou sobre o seu futuro eletrificado. Neste ano, a marca italiana confirmou que será o último dos carros puramente a combustão em linha, indicando que, além do fim da produção do Aventador, Huracán e Urus devem se tornar modelos híbridos – mesmo que sejam híbridos leves. Até 2025, a italiana ainda confirmou que contará com uma gama inteiramente de carros elétricos e híbridos plug-in. Em entrevista ao Top Gear, Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, confirmou que a marca passa pela eletrificação a fim de atender os novos consumidores, mais jovens. “A nova geração está disposta a falar conosco apenas se formos sustentáveis. Eles cresceram com a eletrificação como um dado adquirido. A primeira coisa é fazer a hibridização ser bem-sucedida. Quando acertarmos os carros, será. Hoje um hipercarro com bateria cheia não é aceito. Sabemos disso pelos números de vendas. Cinco, seis, 10 anos na estr

A Volkswagen deve lançar o novo Virtus no mercado brasileiro e o sedã já está em testes no mercado brasileiro. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Volkswagen deve lançar o Virtus no segundo semestre de 2022, com três opções de motres e o mesmo design do modelo indiano. As mudanças chegam principalmente na dianteira do Virtus, que passa a ser equipado com novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. No para-choque, ele traz um acabamento em preto brilhante, que une desde o friso cromado em ‘U’ nos extremos, tendo ainda faróis de neblina e uma entrada de ar inferior nova, que fica mais larga. Nas laterais, ele não possui novidades, a não ser pelas

A Tushek revelou as primeiras imagens do seu primeiro automóvel, o TS900 Apex. O modelo fará sua estreia como um hiperesportivo híbrido, que será uma produção limitada a 36 unidades, sendo 24 unidades do TS900 Apex e 12 unidades do TS900 RacerPro. De acordo com a Tushek, o cupê será equipado com algumas especificidades, como o E-Direct Drive, conhecido como o “drivetrain elétrico de maior densidade de potência do mundo”. Ele será equipado com um motor 4.2 V8 Hybrid, que vai desenvolver 1.351cv, trazendo uma relação de peso/potência de 1,13cv/kg no caso do TS900 Apex a cerca de 1cv/kg no caso do RacerPro. “Como empresa e como marca centrada na perfeição, estamos constantemente inovando para garantir que nossos clientes recebam o que pagam na estrada e na pista. Comprar um Tushek é mais do que apenas uma experiência singular, é algo que você vai se lembrar pelo resto de sua vida, e queríamos esperar até que a engenharia do carro estivesse completa para garantir que os proprietários soube

A Land Rover apresentou uma nova opção de motor para o Range Rover Velar na Europa. O SUV passa a ser vendido com o mesmo motor que fez sua estreia com o Jaguar F-Pace, que alia o motor 3.0 Ingenium junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), sendo mais potente que a versão que já era vendida anteriormente. A gasolina, ele traz o motor 3.0 Ingenium, também de seis cilindros em linha, que desenvolve 395cv e 56,0kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos e chega à velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. Até o momento, ele era vendido com motor 3.0 Turbo de seis cilindros em linha e com sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), que desenvolve 335cv de potência e torque de 48,9kgfm. O câmbio é o automático de 8 marchas e a tração é integral. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,3 segundos e chega à velocidade máxima de 240km/h. O modelo será vendido com essa motorização na versão HST, que vai se destacar por contar com novas rodas de liga

Enquanto a Stellantis ainda desenvolve a chegada de motores mais modernos para a linha da antiga PSA, a Peugeot já desenvolve o 208 para vir com mais opções de motor. Além do T200, que fará sua estreia em 2023, a Peugeot cogita trazer o 1.3 8v Firefly Flex no lugar do motor 1.6 16v EC5 Flex e deve trazer mais uma opção: o 1.0 6v Firefly Flex, que equipar versões mais simples do hatch compacto. Essa opção será oferecida apenas nas versões Like e Style do 208. De acordo com informações do site Autos Segredos, o lançamento dessa nova opção de motor acontece em breve, em maio. A linha 2023 do 208 ainda deve receber atualizações, com a nova central multimídia, que será a mesma que vai estrear também no novo Citroën C3, de 10 polegadas, com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Para ter essas duas novas versões, a Peugeot vai matar a Like 1.6 com câmbio manual. O visual da Like deve perder a cor da carroceria nas maçanetas e capa dos retrovisores, assim como ocorre no 208

A Jaguar apresentou novas opções de motor eletrificado para o F-Pace na Europa. O modelo faz sua estreia com a versão Sport equipada com motor 300 Sport e 400 Sport. Ambas as opções são vendidas com um sistema híbrido-leve de 48V, que permite uma autonomia elétrico de 53km, no ciclo WLTP. Entre os motores estão o D300, o motor em si é um 3.0 de seis cilindros Turbo Diesel que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm, chegando aos 100km/h em 6,1 segundos e chega a máxima de 230km/h. Com gasolina, ele traz o motor 3.0 Ingenium, também de seis cilindros em linha, que desenvolve 395cv e 56,0kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. Essa versão ainda estreia equipada de série com conectividade na central multimídia, que possui Amazon Alexa e permite conectividade de voz com os recursos do sistema da central multimídia PiviPro, como navegação, música, podcasts e chamadas. A Jaguar ainda confir

A Lucid apresentou as primeiras imagens do Air com a versão Grand Touring Performance, a topo de linha do sedã elétrico. A novidade chega ao mercado norte-americano com o motor mais forte, de 1.065cv de potência. De acordo com a Lucid, essa versão acelera de 0 a 100km/h em 2,6 segundos! Contando com autonomia de 718km, ele possui um carregamento ultrarrápido, podendo ser carregador em estações de recarga DC de 350kW, que recupera 483km de autonomia em 21 minutos. A bateria possui tensão de 924V, que é a mais alta entre os veículos elétricos de produção em série. “O Lucid Air Grand Touring Performance responde à forte demanda que continuamos vendo por versões de alto desempenho do Lucid Air. A notável velocidade com que somos capazes de conceber e levar este modelo ao mercado só é possível devido ao alto grau de integração vertical da Lucid e à produção interna de nosso trem de força EV proprietário e tecnologia de bateria.” , disse Peter Rawlinson, CEO e CTO do Lucid Group. Equipado ap

A Porsche confirmou que testa o sistema bidirecional das baterias do Taycan, que podem receber as novidades para o futuro da marca. Os Taycan e Taycan Sport/Cross Turismo vão poder fornecer energia de volta à rede elétrica pública. Como parte de um conjunto mais amplo de veículos, eles poderiam atuar efetivamente como uma usina de energia e ajudar a fornecer o que é conhecido como energia de balanceamento – energia elétrica que equilibra as flutuações na rede elétrica. A Porsche realizou um teste piloto realista realizado pela Porsche, a operadora de rede TransnetBW e a empresa de consultoria Intelligent Energy System Services (IE2S), demonstrou que a energia de balanceamento elétrico pode ser armazenada nas baterias de alta tensão de um enxame inteligente de carros elétricos. Cinco unidades do Taycan de produção em série foram conectadas à rede elétrica através do Porsche Home Energy Manager (HEM), tanto em ambiente doméstico quanto em condições de laboratório. Especialistas da Porsch