Aznom Palladium ganha nova opção de motor, com o 6.4 V8 HEMI de 862cv de potência

A Aznom confirmou a troca de motor para o nada convencional Palladium. Atualmente equipada com motor 5.7 V8 HEMI biturbo a gasolina que desenvolve 710cv de potência com torque de 96,9kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. O modelo ainda possui 2.650kg e traz sistema de freios da Brembo, com discos dianteiros de 408mm, com seis pistões nas pinças e os traseiros com 380mm, com quatro pistões. No entanto, a Aznom confirmou que ele ainda será oferecido com motor 6.4 V8 HEMI biturbo, que desenvolve 862cv de potência com torque de 107,0kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 marchas e a tração integral. De acordo com a Aznom, ele acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos e a velocidade máxima agora é de 250km/h. O motor 6.4 ainda possui sistema de desativação dos cilindros, onde além dos cilindros, os intercoolers, pistões forjados, condores de viga H de aço, molas de válvulas reforçadas e eixo de transmissão rebalanceados, além de injetores de combustível atualizados e uma junta de cabeçote sob medida. Palladium conta com 5,6 metros de comprimento, 2,08 metros de largura e 1,97 metro de altura. Visualmente, a “carruagem” conta com um design inspirado nos modelos da Rolls-Royce, com uma grade dianteira cromada, com várias barras verticais e faróis retangulares e compactos, que lembram o Cullinan. Há ainda os faróis de neblina nas extremidades do para-choque dianteiro e uma pequena entrada de ar inferior. O capô conta com um friso cromado que o corta, em direção ao para-brisas. Visto de lateral se percebe a semelhança com a picape da RAM pelos retrovisores alongados e grandes e o desenho das janelas nas laterais. Além disso ela possui um acabamento cromado no contorno dos vidros e um friso cromado na base inferior das portas. As rodas são raiadas de 22 polegadas e tem uma pegada retro. No lugar da caçamba, o modelo possui um prolongamento que o deixa parecido com a silhueta de um sedã e traz um detalhe na lateral, logo após a janela da porta traseira. Há um friso que nasce no para-lama traseiro e molda a traseira do Palladium. A traseira também é um ponto alto do modelo, com lanternas estreitas e que se interligam, com acabamento cinza. Ela lembra as lanternas da segunda geração do Mitsubishi Eclipse, só que mais fina. Há ainda uma peça branca que traz o nome do modelo em letras cursivas, uma janela traseira que faz parecer um fastback e um para-choque parecido com de picape, com detalhe em preto brilhante.