Conexão Automotiva

A Ford confirmou o fechamento das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP), encerrando a sua produção no mercado brasileiro. Com isso, todo Ford que teremos no Brasil serão importados. Mas, isso não significa que a Ford deve encerrar a produção totalmente no país. Por enquanto, sim. Mas de acordo com o jornalista Fernando Calmon, da coluna Alta Roda, do UOL, disse que a marca pode voltar a produzir no Brasil, mas com a Volkswagen. A parceria de comerciais leves entre as duas marcas pode permitir que até três comerciais sejam feitos no Brasil. De acordo com o plano de parceria entre a marca norte-americana e a alemã, as marcas possuem os modelos Ranger, Connect/Courier, Tourneo e Transit, enquanto a Volkswagen tem Amarok, Caddy, Transporter e Crafter. Todos os quatro modelos são semelhantes e podem ser desenvolvidos de maneira conjunta. Isso deve permitir que esses modelos sejam oferecidos em outros mercados, em fábricas da Volkswagen ou da Ford. Com a produção de Ranger e Amarok na Arg

A DHL e o Mercado Livre anunciaram que devem começar a fazer entregas com modelos elétricos no Brasil. Começando pela DHL, a empresa comprou as primeiras unidades dos seus modelos a bateria no Brasil com o Renault Kangoo ZE. Serão cinco novas unidades do modelo, que serão unidos aos outras 20 unidades de modelos elétricos que a empresa já possui. Com isso, a Renault chegou à marca de 350 veículos comerciais com motor puramente elétrico circulando no Brasil. A DHL Supply Chain ainda quer triplicar sua frota de elétricos nos próximos anos. “O Kangoo Z.E é uma ótima solução de transporte nos grandes centros urbanos com zero emissão de poluentes no uso” destaca Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. O Kangoo ZE conta com motor elétrico de 60cv e tem autonomia de 200km, além de uma capacidade de carga de 670kg. A DHL deve colocar os modelos para operar nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro, sendo que instalou pontos de recarga em Louveira (SP), ponte entre Campinas e São Paulo

A Citroën apresentou a primeira versão elétrica do Berlingo, o ë-Berlingo, que chega ao mercado europeu. O comercial leve deve ser mais uma opção eletrificada da PSA, sendo destinado para os mercados europeus mais exigentes e mais abertos para o segmento de cargas com modelos elétricos. Com produção em Vigo, na Espanha, o novo Berlingo elétrico quase não traz novidades visuais. Ele conta apenas com o logotipo “ë” na frente do nome Berlingo na tampa traseira, com uma tomada de carga que fica no mesmo lugar de onde estaria a tampa do bocal do tanque de combustível. A versão elétrica deve ser vendida com as carrocerias M (4,40 metros de comprimento) e XL (4,75 metros de comprimento). O volume de carga varia de 3,3m³ a 4,4m³, com carga útil de 800kg e uma capacidade de reboque de 750kg. A van possui motor de 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado a uma bateria de íons de lítio de 50kWh abaixo dos bancos, na plataforma EMP2. A bateria possui autonomia de 275km, no ciclo WLTP. A

A Renault apresentou oficialmente a nova geração do Kangoo, na Europa. A multivan chega a sua terceira geração desde 1997 como uma das multivans mais vendidas da Europa. Por lá, o modelo chegou nas carrocerias passageiros e Express, destinado para transporte de carga. A nova Kangoo será vendida na Europa com cinco opções de carroceria, sendo três de passageiro e duas da Kangoo Express. O modelo ainda deve contar, mais adiante, com a opção Van para passageiro e carga, além da nova Kangoo ZE. Vale destacar ainda que o Kangoo de passageiros é desenvolvido sobre uma plataforma diferente ao da Kangoo Express, a CMF. Isso porque a Express conta com base da Dacia, enquanto a Kangoo de passageiros tem uma plataforma Renault. O modelo Express será feito em Tanger, no Marrocos. Já o Kangoo de passageiros, na França, junto de modelos da Mercedes-Benz e Nissan. O Kangoo será oferecido nas carrocerias de 3,3m³ ou 3,9m³ na versão padrão ou de 4,2m³ a 4,9m³ na versão longa. Visualmente, o novo Kangoo

A Citroën deve retirar de linha mais um modelo de linha. Depois da C4 Picasso e Grand C4 Picasso no ano passado, a Citroën deve reduzir drasticamente o seu lineup com os modelos que já estão envelhecidos. Com isso, o C4 Lounge deve sair de cena. O modelo era disponível em versão única, tabelada em R$103.990. O modelo já não é mais importado da Argentina, na fábrica da unidade de El Palomar. De acordo com informações, o modelo já tem unidades novas em muitas concessionárias desde o início desse ano. De acordo com Vàlere Lourme, Diretora de Marketing da Citroën na Argentina, deu uma entrevista ao Argentina Autoblog e disse que nenhum modelo da marca, feito na Argentina, era enviado para o Brasil. Com isso, o C4 Lounge está sendo produzido apenas para os mercados da Argentina e o Uruguai. Por aqui, o sedã médio é vendido apenas na versão Shine, com motor 1.6 THP com câmbio automático de 6 marchas, com unidades com ano/modelo 2019/2019. Nas vendas, o C4 Lounge já aparenta estar se despedin

A Fiat já tinha apresentado a linha 2021 da Fiorino em junho, mas a marca italiana trouxe novidades para a multivan em nosso mercado. A linha “2021 Parte II” passa a contar com duas novas versões. Agora, ela deve ser vendida nas versões 1.4 Working, 1.4, Endurance e Hard Working, seguindo a nova nomenclatura dos comerciais leves da marca, como Strada e Toro. De série, a Working deve contar com alerta de manutenção programada (luz espia), Brake-light, frisos de proteção laterais com inscrição Fiorino, ganchos para amarração de carga, HSD (High Safety Drive) – Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD, proteção parcial das laterais internas, quadro de instrumentos com iluminação branca, relógio digital, vidros climatizados verdes, hodômetro digital (total e parcial), iluminação no compartimento de carga, parede divisória em chapa, portas traseiras assimétricas sem vidro, predisposição para som (2 alto-falantes dianteiros, 2 tweeters e antena) e volante espumado. Já a ver

A Fiat confirmou a estreia do Doblò Cargo no mercado brasileiro. Depois de quatro anos ausente, a versão comercial do veterano voltou a ser oferecido para concorrer com modelos como Citroën Berlingo e Peugeot Partner, outros modelos já bem cansados pela ação do tempo. Ele conta com uma capacidade de carga de 620kg. O Doblò Cargo deve ficar posicionado acima da Fiorino e só será vendido com o motor 1.8 16v EtorQ Flex, que desenvolve 132/130cv de potência com torque de 18,9/18,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. De série, o Doblò Cargo deve ser oferecido com hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, rodas de aço de 15 polegadas, volante com regulagem de altura, entre outros equipamentos. Entre os opcionais, o Doblò Cargo deve ser oferecido com três itens apenas. Ele oferece o Pack Connect, que traz Rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth® e entrada USB, Volante em couro com comandos do rádio - 6 botões e Retrovisores externos elétricos,

Depois de quatro anos fora do mercado, a Fiat retornou com a venda do Doblò Cargo no mercado brasileiro. Quem revelou a novidade foi o site da Fiat, que revelou que o modelo deverá ser vendido por R$89.990. O Doblò Cargo deve ficar posicionado acima da Fiorino e só será vendido com o motor 1.8 16v EtorQ Flex, que desenvolve 132/130cv de potência com torque de 18,9/18,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. De série, o Doblò Cargo deve ser oferecido com hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, rodas de aço de 15 polegadas, volante com regulagem de altura, entre outros equipamentos. Entre os opcionais, o Doblò Cargo deve ser oferecido com três itens apenas. Ele oferece o Pack Connect, que traz Rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth® e entrada USB, Volante em couro com comandos do rádio - 6 botões e Retrovisores externos elétricos, por R$1.650. O Pack Vision traz Porta lateral do lado esquerdo; Portas traseiras com vidro; Limpador e desemb

A Opel apresentou duas novas opções com tração 4x4 na Europa. As novidades chegam para os comerciais leves da marca. Trata-se da linha Dangel 4x4, que traz um seletor giratório com os modos de condução que permite a escolha entre o modo Eco, que desativa o 4x4 e os veículos contam apenas com tração dianteira, reduz o consumo de combustível e as emissões de poluentes, e o modo Auto 4WD. Os modos podem ser trocados sem o carro estar parado. O acoplamento viscoso do diferencial central distribui parte do torque para o eixo traseiro assim que as rodas dianteiras começam a perder a aderência. Há o modo R Lock, que desbloqueia o eixo traseiro. O Combo ainda deve adicionar uma placa de proteção para motor e transmissão, além de ser 9 centímetros mais alto. Ele deve ser oferecido com uma proteção adicional para o tanque de combustível e o eixo traseiro. Ele ainda pode ser 2cm mais alto do que já é, podendo chegar a 11cm a mais na altura. Com isso, ele consegue ângulo de 26,6 graus na dianteira