Conexão Automotiva

A Toyota apresentou a primeira imagem teaser do seu novo utilitário esportivo, que deve ser desenvolvido para a Índia. Trata-se do Urban Cruiser, que teve seu nome oficializado na Índia para batizar a versão Toyota do Suzuki Vitara Brezza. Assim como a Suzuki apresentou recentemente o Across, com base no Toyota RAV4, o Urban Cruiser deve ser baseado no SUV subcompacto da Suzuki. Previsto para estrear ainda neste mês na Índia, o modelo da Toyota deve ser específico da Índia. O Urban Cruiser deve contar com um design diferente do modelo da Suzuki. As peças móveis, como para-choque dianteiro e traseiro, capô, faróis, grade, lanternas e tampa do porta-malas podem ser diferentes, mas acredita-se que as mudanças possam se concentrar em nova grade e para-choques apenas, para manter o produto como baixo custo. Com isso, apenas as laterais devem se manter idênticas às do Brezze. O interior deve ser a grande diferença entre os modelos das marcas nipônicas. O Toyota deve contar com um acabamento

A Volkswagen pode acabar tendo mais um cliente para a sua plataforma modular MEB. De acordo com informações, a Fisker estaria interessada em adquirir a plataforma para o desenvolvimento do Ocean. Previsto para ser produzido no ano que vem, a marca norte-americana seria a terceira marca interessada na plataforma, depois da e.Go e a Ford. De acordo com informações reveladas por Henrik Fisker, CEO da marca, por meio de um memorando para os investidores, anunciou que a Fisker deve abrir seu capital na Bolsa de Nova Iorque e que as negociações com a Volkswagen já começaram. Assim como aconteceu com a Tesla há alguns anos, Henrik deve capitalizar com vendas de ações e concretizar o plano de construir o SUV elétrico. “A Volkswagen ainda está aberta para apoiar projetos de pequenas séries que demonstram a variedade de conceitos concebíveis com base na plataforma MEB através de sua aparência emocional” , disse a Volkswagen em comunicado. “Em consulta com a Volkswagen, a subsidiária da Audi

O mercado automotivo tem recebido várias apostas de vários mercados com a popularização dos modelos elétricos, que se unem com as marcas tradicionais no mercado. O Egito passa a contar com uma marca própria, batizada de Nasr, sim, o mesmo sobrenome do ex-piloto do Fórmula 1 brasileiro. A El Nasr Automtive Manufacturing Company criou uma parceria com a Auto Dongfeng Motor, mais conhecida apenas como Dongfeng, para um acordo para a produção de veículos elétricos, de acordo com o site Al Monitor. A primeira marca de automóveis árabe foi aberta por ordem do ex-Presidente Gamal Abdel Nasser, em 1960. Desde então a marca já produziu vários modelos de outras marcas, que eram apenas rebatizados com novos nomes e com o logotipo da Nasr, até se manter no mercado egípcio até 2009, quando fechou suas portas. Com a parceria da Dongfeng, a marca renasce com uma fábrica em Helwan, às margens do rio Nilo. A moderna fábrica terá capacidade de produzir 25 mil carros por ano a partir de 2021. De acor

A Honda confirmou que desenvolve um novo modelo elétrico que deve ser lançado em meados de 2022. Esse novo modelo deve ser desenvolvido da parceria entre a Honda e a CATL, após o anúncio da parceria no mês passado para o desenvolvimento dos próximos elétricos da Honda. A aliança é vista como parte estratégica da marca, que deve abranger outros pontos. O modelo deve ser apresentado na China em meados de 2022. O objetivo das marcas é expandir a aliança com o passar dos anos, alcançando o mercado internacional. Isso porque para ter acesso às baterias, a Honda comprou 1% das ações da CATL por meio da emissão não pública de ações. "Essa aliança permite à Honda fortalecer ainda mais sua parceria com a CATL. À medida que a velocidade da eletrificação continua a aumentar, a CATL será um parceiro que dará à Honda uma nova força, e acreditamos que nossa aliança de longo prazo permitirá à Honda aumentar ainda mais a competitividade de nossos produtos eletrificados. A Honda continuará seu

A BMW e a Great Wall iniciaram a construção da fábrica da sua joint-venture na China. A nova unidade fabril deve ser destinada para a produção de carros elétricos de ambos os grupos. A unidade deve ser erguida na unidade de Jiangsu, na China. A joint-venture contou com o investimento 50/50 de ambas as empresas e é chamado de Sportlight Automotive Limited. A parceria tem como objetivo de produção os modelos elétricos de MINI e Great Wall, que do grupo chinês pode ser de alguma marca do grupo, como a recém apresentada Ora. Fruto de um investimento de US$700 milhões, a fábrica começou a ser construída no último dia 20 de junho e tem previsão de estar pronta até meados de 2022. Quando estiver em funcionamento, a unidade terá capacidade de produzir 160 mil unidades por ano. A fábrica ainda deve ter a capacidade de receber 3 mil funcionários apenas na produção, fora a contratação de funcionários que vão acabar operando em outros setores relacionados à produção. De acordo com o Presidente

A Waymo, empresa do Google para o desenvolvimento da condução autônoma, fechou uma parceria com a sueca Volvo. O acordo prevê o desenvolvimento de um veículo elétrico autônomo que deve ser lançado pela Volvo, dentro de alguns anos. A parceria deve render a presença de outras marcas do Grupo Geely, como a Polestar, Lynk&Co, Lotus e a própria Volvo. Esse novo modelo em desenvolvimento pode ser desenvolvido para serviço de compartilhamento. Sediada no Vale do Silício, na Califórnia (EUA), a Waymo deve desenvolver a inteligências artificial dos carros e também dispositivos como câmeras e sensores para o carro. A princípio tudo indica que o carro seja apresentado com condução autônoma de nível 4, ou seja, será capaz de dirigir sozinho na maioria das condições. Após desistir de desenvolver seu próprio carro, a Waymo ainda conta com parceria com outros grupos, como a FCA e a Toyota Group. Tanto que vários testes foram feitos a bordo de Chrysler Pacifica, Lexus RX e Toyota Prius. Junto

Depois de uma investigação da União Europeia sobre a fusão de PSA e FCA e um investidor da PSA desaprovar a fusão, alguém tinha que se manifestar. De acordo com Carlos Tavares, CEO da PSA, confirmou que a fusão não deve ser atrasada como está sendo veiculado na Europa. "A fusão com a FCA é a melhor entre as soluções para lidar com a crise e suas incertezas. O cronograma da fusão com a FCA está sendo estritamente respeitado" , disse Tavares ao Automotive News Europe . De acordo com o executivo, o cronograma está seguindo o que tinha sido definido pelas marcas. Tavares ainda diminuiu o alarde feito pela imprensa e pela União Europeia sobre a questão do monopólio no segmento de comerciais leves. O executivo do grupo francês confirmou que a fusão deve ser finalizada no primeiro trimestre de 2021. Os grupos pretendem criar a quarta maior montadora do mundo e foram avisadas na semana passado sobre a possibilidade de se criar um monopólio entre seus comerciais leves, que são líd

O Grupo PSA e a Dongfeng possuem uma joint-venture na China há alguns anos. Dessa parceria, o mais recente projeto foi a nova picape média da Peugeot, que também trouxe uma picape para uma submarca da Dongfeng. Recentemente surgiu notícias de que os chineses queriam vender parte da joint-venture após o anúncio de fusão da FCA com a PSA. No entanto, a joint-venture foi prolongada até 2037, estendendo o seu contrato de cooperação. No momento, ambas esperam pela assinatura dos contratos, fazendo com que a ligação das duas marcas estejam ligadas por mais 17 anos. Estabelecida em 1992, a parceria já vem de longa data e ajudou a colocar a PSA na China. Com sede na cidade de Wuhan, na região de Hubei, a joint-venture DongFeng-Peugeot-Citroën Automobile Co possui a divisão igualitária entre ambos os conglomerados. No momento, a situação da PSA é um tanto quanto crítica após a queda nas vendas no mercado chinês, mas isso deve ser revisado em conjunto com a Dongfeng, a fim de tornar rentável

Contestada pela União Europeia por questões de monopólio no segmento de comerciais leves, a fusão de FCA e PSA teve mais um contra. De acordo com informações, um investidor da PSA disse que o grupo francês deve fazer alterações no processo de fusão com a FCA, pedindo uma revisão dos termos do acordo, segundo relata o site Automotive News Europe . O motivo seria os ativos financeiros dos dois grupos automotivos que diverge bastante do proposto originalmente e que não reflete uma fusão 50:50 como está sendo considerado. De acordo com o investidor Phitrust da PSA, disse que a montadora francesa estava com o balanço positivo e que os cortes e ajustes rápidos fizeram com que a empresa superasse os resultados negativos da pandemia do COVID-19, algo que afetou em cheio a FCA, especialmente nos Estados Unidos. A FCA não está em seus melhores momentos financeiros e deve depender de um empréstimo de 6,3 bilhões de euros do governo italiano para entrar na fusão, tendo suas finanças em situaçã

Depois de firmarem uma parceria entre Daimler (que controla a Mercedes-Benz) e a BMW para o desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma em março de 2019 parece não ter ido muito longe. Isso porque ambos confirmaram a suspensão da cooperação entre as empresas no desenvolvimento da tecnologia. A parceria previa que as marcas iriam desenvolver os recursos para usar em seus carros em meados de 2024. Pelo menos era o que previa o projeto inicial. De acordo com ambas, a parceria está suspensa enquanto Mercedes-Benz e BMW trabalham em seus próprios projetos de tecnologia de condução autônoma. No fim, a parceria definhou e foi confirmado que ambas “buscam seus caminhos de desenvolvimento individuais” . Apesar do fim da parceria agora, ambas as empresas deixaram claro que a parceria pode retornar num futuro próximo. “Nossa atual tecnologia oferece um forte e sustentável potencial para atender nossos consumidores por anos” , disse Klaus Frohlich, Membro do Conselho da BMW. A BMW entr

A Volkswagen confirmou que deve desenvolver novas baterias para seus modelos elétricos. De acordo com a Volkswagen, o investimento será de US$200 milhões e deve ampliar a participação na QuantumScape. A empresa norte-americana deve desenvolver novas baterias para a Volkswagen no desenvolvimento de baterias de estado sólido, se preparando para sua produção em larga escala num futuro próximo. De acordo com a Volkswagen, "a tecnologia mais promissora para a próxima geração de mobilidade eletrônica. A Volkswagen está levando a mobilidade eletrônica ao mainstream. Uma posição forte no setor de baterias é um fator decisivo nesse sentido. Estamos assegurando nossa base global de suprimentos com produtores eficientes, aumentando gradualmente as capacidades de fabricação e impulsionando o desenvolvimento da tecnologia de ponta em baterias de estado sólido. Nosso foco neste contexto é em parcerias estratégicas de longo prazo.” , disse Frank Blome, Chefe do Setor de Células de Bateria do

A joint-venture entre Ford e Mahindra deve ter seu primeiro fruto em meados de 2021. Com uma joint-venture onde a Mahindra detém 51% e a Ford tem 49% das ações, as duas empresas devem desenvolver novos utilitários esportivos para mercados emergentes. De acordo com informações do Indian Auto Blog, o primeiro projeto da união deve ser o desenvolvimento de um substituto do Mahindra XUV500, SUV médio da marca indiana. Previsto para 2021, o novo modelo é conhecido internamente como Projeto W601, enquanto ele deve gerar um modelo da Ford, conhecido como Projeto W605. Os modelos devem ter porte de Jeep Compass, com cerca de 4,45 metros de comprimento e deve se posicionar logo acima do novo EcoSport, que deve crescer em comprimento. O segundo projeto é de um SUV subcompacto, conhecido como Projeto B745 na Ford e Projeto S204 na Mahindra. Esses dois novos modelos devem ter cerca de 4 metros de comprimento e devem ser apresentados na Índia em 2022. Ambos os projetos devem ser tocados totalme

A fusão entre FCA e PSA teve mais um capítulo revelado. Se fosse uma série ou uma novela, esse episódio seria aquele que causaria alguma tensão. Isso porque a FCA e a PSA se recusaram a pagar as garantias de fusão de US$50 bilhões, de acordo com fontes internas para a Agência Reuters. Os grupos pretendem criar a quarta maior montadora do mundo e foram avisadas na semana passado sobre a possibilidade de se criar um monopólio entre seus comerciais leves, que são líderes de vendas na Europa. Com modelos que vão desde Fiat, Citroën, Peugeot e Opel que contam com vários modelos comerciais e que acabavam competindo entre si em alguns segmentos. Com a fusão, tudo vai pertencer ao mesmo grupo. Tanto a FCA como a PSA tinham até a quarta-feira passada (10) para oferecer as garantias que provassem que ambas não criariam um conglomerado que monopolizasse o segmento. Isso deve resultar automaticamente em uma investigação de quatro meses pela Comissão Europeia que deve estudar o caso. De acordo

A Ford pode ser considerada a marca dos “contatinhos”. Além de uma joint-venture selada com a Volkswagen nessa semana, a Ford voltou a comentar sobre o desenvolvimento de uma parceria com a Mahindra, que estava um tanto quanto esquecida. Durante uma apresentação do CEO da Ford, Jim Hackett, e do Chefe de Operações Globais da marca, Jim Farley, em conferência mundial, confirmou que a parceria com a Mahindra deve desenvolver novos modelos para a Índia e outros mercados emergentes, do qual o Brasil se encaixa. Os executivos confirmaram que as equipes locais de desenvolvimento em mercados emergentes e padrões de engenharia na Índia contribuirão para reduzir os investimentos destes novos modelos, que estão direcionados para obter resultados mais expressivos de lucros. Selada em outubro de 2019, a parceria Ford-Mahindra deve ser uma joint-venture terá 51% do envolvimento da Mahindra e 49% da Ford, agregando um portfólio que anualmente produz 1,2 milhão de veículos e 14% do Market Share d

A Ford e a Volkswagen revelaram mais informações sobre a parceria entre as duas. Apesar de já ser conhecido, a Ford deve desenvolver a nova geração da Ranger e uma van comercial com capacidade de uma tonelada, que deve ser a nova geração da Transit. A Volkswagen deve tirar proveito destes dois projetos para desenvolver a Volkswagen Amarok e a Volkswagen Transporter. As picapes devem ficar prontas em 2022 e as vans ficam prontas em 2023. A Volkswagen já apresentou a nova geração da Caddy nos últimos meses, que deve dar vida à nova geração da Ford Transit Connect. A Volkswagen ainda deve ceder o uso da plataforma modular MEB, elétrica, que deve servir de base para um novo modelo elétrico para a Ford, que deve ser um utilitário esportivo menor que o Mustang Mach-E. De acordo com as marcas, Ford e Volkswagen preveem que devem ser vendidas cerca de 8 milhões de vans e picapes no ciclo de vida destas gerações. Isso não inclui as cerca de 600 mil unidades do modelo elétrico que deve ser d

A Jaguar-Land Rover pode estar próxima de fechar uma negociação com a BYD para a aquisição de baterias para seus carros elétricos e híbridos. De acordo com informações, a área potencial da parceria pode ser o uso de baterias da BYD nos novos modelos híbridos plug-in da marca, assim como a BYD estuda a possibilidade de erguer uma fábrica no Reino Unido para a produção de baterias e vende-las para as marcas próximas que queiram usar as baterias. Tudo indica que as baterias dos modelos híbridos e JLR devem ser produzidas no novo Centro de Montagem de Baterias no Hams Hall, a partir deste ano, com capacidade de produção de 150 mil unidades por ano. Rumores também confirmaram que a JLR e a BYD estudam uma parceria em sistemas de propulsão elétrica, apesar de ser bem mais interessante a parceria de compra das baterias da BYD por parte da JLR. Recentemente a Land Rover apresentou Discovery Sport e Range Rover Evoque com a versão P300e, equipadas com motor 1.5 12v Turbo a gasolina que de

A parceria entre Ford e Volkswagen deve render em novos anúncios dentro de alguns dias na Europa. A parceria entre as marcas recém foi assinada pelo Conselho Administrativo da Volkswagen e deve acertar alguns detalhes a mais. Por enquanto, as marcas confirmaram que serão 600 mil carros elétricos e 8 milhões de comerciais leves vendidos em conjunto nos próximos anos. Entre os elétricos, a plataforma MEB deve ser a base desses novos modelos que devem contar com carros da Ford recebendo essa plataforma, desenvolvida pela Volkswagen. Há ainda a condução autônoma Argo, desenvolvida pela Ford, além dos comerciais leves desenvolvidos em conjunto. De acordo com o comunicado, a Ford deve vender 600 mil unidades de elétricos sobre a plataforma da Volkswagen, que serão feitos na unidade de Colônia, Alemanha. Esse novo modelo da Ford deve ser um utilitário esportivo elétrico que deve ficar abaixo do Mustang Mach-E e que desenvolver cerca de 203cv de potência com tração traseira e 306cv de po

A FCA e a PSA ainda definem as últimas cláusulas do seu processo de fusão entre as marcas. Tanto o grupo ítalo-americano como o francês devem resolver mais uma questão dentro das próximas semanas. A comissão europeia que regula as leis antitruste (que proíbe o capital externo de comprar empresas de mesma ordem) demonstrou certa preocupação em alguns segmentos. As duas empresas, ao concluir a fusão, devem se tornar líderes no segmento de furgões pequenos e para isso precisam fazer concessões. De acordo com informações, essas empresas deverão apresentar um plano de como resolverá a questão dos comerciais leves, com FCA e PSA podendo fazer concessões da ordem de US$50 milhões para prosseguir com a fusão. Caso não tenha uma solução para o problema, uma investigação deve ser feita e isso deve demorar muito o processo de fusão entre as duas empresas. Os grupos podem separar as linhas de utilitários, o que pode ser uma saída. A União Europeia teme que a sobreposição de modelos parecidos possa

A Koenigsegg e a Polestar apresentaram três imagens que revelaram o início de uma inédita parceria. De acordo com a Koenigsegg, que revelou as primeiras imagens da parceria com a divisão esportiva e elétrica da Volvo, a Polestar. Com base no que foi dito até agora, as marcas terão uma parceria de compartilhamento de tecnologia ou eles trabalharão juntos para desenvolver carros. A Koenigsegg revelou as imagens sem dar muitas informações. O conteúdo das imagens contam com um Koenigsegg Gemera e um Polestar 3. A Koenigsegg foi econômica em falar apenas: “Algo emocionante em breve. Fique ligado. #KoenigseggXPolestar” . Em sua página no Instagram, a Polestar também foi pouco clara ao dizer sobre a parceria: “Algo interessante está acontecendo na costa oeste da Suécia. Fique ligado.” . Tudo indica que essa parceria deve ser o início do desenvolvimento de modelos de alta performance, uma probabilidade que pode ser capaz de resultar na criação de veículos com desempenho empolgante. De acordo

A relação entre Daimler e a Renault-Nissan-Mitsubishi já não é da melhores e parece ter desgastado nos últimos anos. Desde a situação um tanto quanto embaraçosa com a produção da Mercedes-Benz Classe X, Renault Alaskan e Nissan Frontier na unidade de Santa Isabel, na Argentina, com a Mercedes cancelando o projeto por conta dos altos custos de produção que a Nissan cobrou fez com as coisas piorarem ainda mais no ano passado. Apesar do desenvolvimento em conjunto da nova geração de motores 1.3 12v Turbo, a relação entre a alemã e o grupo franco-nipônico caminha para o fim, depois de uma década de parceria. A parceria nasceu para desenvolver as novas gerações de Smart ForTwo e Renault Twingo e depois desenvolveram em conjunto o Renault Kangoo e Mercedes-Benz Citan. As picapes médias eram o terceiro projeto em conjunto. O elo ainda estaria ligado entre Daimler e a Renault, que ainda tenta fazer com que as coisas não acabem dessa forma. De acordo com informações do Automotive News Europe, J