Conexão Automotiva

Depois de 22 anos de espera, a Fiat introduziu uma nova geração para a sua picape líder de mercado, a Strada. A segunda geração evolui em vários aspectos, fica mais moderna, segura, tecnológica, econômica e espaçosa com essa nova geração, além de contar com a atual identidade visual da marca. A picape passa a ser desenvolvida sobre a plataforma MPP, que usa 90% dos aços de alta e ultra-resistência, o que ajuda a nova Strada a ser mais leve que a antecessora. Visualmente, a picape fica bem próxima da Toro no design, com a dianteira que ainda consegue remeter ao Argo, do qual a picape passa a fazer mais parte com essa nova geração. A picape conta com uma dianteira com faróis em LEDs diurnos, que faz a picape parecer ter desenho que lembram faróis Full-LED. A grade dianteira expressa a nova identidade visual da Fiat, que troca o logotipo pelo nome escrito apenas e deve ser inserido nas próximas mudanças dos carros da marca. As caixas de rodas ganharam volume e trazem apliques plástico

Prevista para ser apresentada no próximo dia 26 de junho, depois de dois meses de espera pelo seu lançamento, a Fiat acaba de revelar a primeira imagem da Strada em produção no Complexo Industrial de Betim, em Minas Gerais. A imagem na verdade é um vídeo-teaser que a marca revelou em seu Linkedin para relembrar o lançamento oficial da Strada para sexta-feira. “Líder absoluta entre as picapes no Brasil há quase duas décadas, com uma vasta história de inovações e quebras de paradigmas na indústria, a Fiat Strada ficou ainda melhor: mais tecnológica, mais moderna, mais versátil, mais linda – porém sem perder a robustez e a confiabilidade que sempre marcaram a trajetória desse verdadeiro ícone. Trata-se de um desenvolvimento que envolveu milhares de profissionais de diversas áreas. Por trás do produto vencedor, há a inspiração e a transpiração de inúmeros colegas de nossos parceiros e da FCA, que estão ajudando a escrever um novo capítulo que traz muitas novidades para a Fiat.” , diss

A Fiat confirmou que a segunda geração da Strada deve ser lançada no próximo dia 26 de junho. A picape era para ter sido lançada em 7 e 8 de abril, mas teve seu lançamento atraso por causa da pandemia de Corona Vírus. A picape já teve informações reveladas e deve ter apenas os preços apresentadas oficialmente. Visualmente, a picape fica bem próxima da Toro no design, com a dianteira que ainda consegue remeter ao Argo, do qual a picape passa a fazer mais parte com essa nova geração. A picape conta com uma dianteira com faróis em LEDs diurnos, que faz a picape parecer ter desenho que lembram faróis Full-LED. A grade dianteira expressa a nova identidade visual da Fiat, que troca o logotipo pelo nome escrito apenas e deve ser inserido nas próximas mudanças dos carros da marca. As caixas de rodas ganharam volume e trazem apliques plásticos. Nas laterais, destaque ainda para as maçanetas do Argo, assim como o retrovisor que veio do hatch e do sedã Cronos. A picape foi apresentada primeiramen

A Fiat reajustou os preços dos modelos compactos no Brasil entre R$950 a R$3.800. O reajusta se deu principalmente nos modelos produzidos em Betim (MG). Os reajustes foram aplicados em Mobi, Uno, Argo, Cronos, Grand Siena, Strada e Doblò. No caso do Mobi, os preços foram aumentados em até R$1.500, enquanto o Uno aumentou em até R$3.800, o que mais encareceu na lista. Com esse aumento, o Mobi deixa de ser o carro mais barato do Brasil e começa em R$35.990, chegando aos R$42.690 na versão Like. O Argo aumentou os preços em até R$3.000 nas versões Precision e o Cronos aumentou R$2 mil na versão Drive automática. Com isso, o hatch compacto começa em R$49.990 na versão 1.0 manual e chega aos R$71.990 na versão HGT. O Cronos começa em R$60.990 e chega aos R$79.990, ou seja, o Cronos já não tem versões abaixo dos R$60 mil. O Grand Siena aumentou em até R$1.000 e o Doblò ficou R$2.400. Vale destacar que o modelo chega a R$98.290, se aproximando cada vez mais dos R$100 mil iniciais, sem contar

A Argentina pode largar na frente e desenvolver uma nova marca de automóveis e comerciais leves, a Amperion Motors. A marca desenvolve uma picape compacta e elétrica, batiada de Tapir. O pequeno comercial leve tem o mesmo tamanho de um ATV de uso agrícola e também para turismo ecológico, onde geralmente se empregam carros de transporte sem emissão de CO2. A empresa argentina ainda pode fazer com que a marca seja binacional com uma joint-venture cm a Ibrave (Indústria Brasileira de Veículos Elétricos), fazendo com que uma das picapes que a marca desenvolve pode ser produzida no Brasil, batizada de Rastrojero. O modelo deve ser desenvolvido entre 2025 e 2026, enquanto a Tapir deve ser apresentada antes e não teve valores divulgados. O Tapir deve ser apresentado até 2023 ao modelo de produção, visto que é um modelo mais fácil de ser produzido e desenvolvido por ser menor. A Amperion desenvolve o modelo com uma potência de 10,2cv de potência com um bom torque distribuído para as quatro rod

A Fiat revelou as primeiras imagens da nova geração da Fiat Strada junto das primeiras informações da picape que recebe a sua segunda geração depois de 22 anos em linha. Em entrevista ao G1 Auto Esporte, Herlander Zola, Diretor da Fiat, disse em entrevista que a picape deve ganhar o câmbio automático pela primeira vez desde seu lançamento. É verdade que a picape chegou a ser vendida com câmbio automatizado Dualogic, mas este não é considerado um câmbio convencional. A Strada deve receber pela primeira vez um câmbio automático de verdade, podendo ser um caixa de câmbio convencional com seis marchas ou com o inédito CVT. “Vemos a necessidade do câmbio automático. Está dentro do nosso radar para o futuro. Algumas possibilidades estão em estudo, mas é um desenvolvimento que leva mais tempo” , disse Zola. O executivo ainda disse que o motor que deve ser equipado com este câmbio ainda é estudado. Poderia ser o 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly, com câmbio automático de 6 marchas, mas as

A Fiat apresentou mais detalhes da nova geração da Strada no Brasil. A picape, que já era para ter sido lançada em nosso mercado no mês passado. Visualmente, a picape fica bem próxima da Toro no design, com a dianteira que ainda consegue remeter ao Argo, do qual a picape passa a fazer mais parte com essa nova geração. A picape conta com uma dianteira com faróis em LEDs diurnos, que faz a picape parecer ter desenho que lembram faróis Full-LED. A grade dianteira expressa a nova identidade visual da Fiat, que troca o logotipo pelo nome escrito apenas e deve ser inserido nas próximas mudanças dos carros da marca. As caixas de rodas ganharam volume e trazem apliques plásticos. Nas laterais, destaque ainda para as maçanetas do Argo, assim como o retrovisor que veio do hatch e do sedã Cronos. A picape foi apresentada primeiramente com a carroceria cabine dupla, que pela primeira vez conta com quatro portas convencionais, substituindo o método de abertura suicida da geração anterior. Ela ainda

Anteriormente prevista para ser lançada nos dias 6, 7 e 8 de abril, a segunda geração da Fiat Strada teve seu lançamento adiado. Pela crise do Corona Vírus, a Fiat confirmou que a picape compacta deve ser lançada ainda este ano, mas provavelmente no início do segundo semestre. Sem produzir em Betim (MG) e para não causar aglomerações no lançamento, a picape será apresentada entre junho a agosto. “As ações foram todas adiadas. Nesse momento, não teríamos nem carros produzidos em quantidade suficiente para abastecer a rede” , revela uma das fontes ao site Motor1 Brasil . Visualmente, a picape fica bem próxima da Toro no design, com a dianteira que ainda consegue remeter ao Argo, do qual a picape passa a fazer mais parte com essa nova geração. A picape conta com uma dianteira com faróis em LEDs diurnos, que faz a picape parecer ter desenho que lembram faróis Full-LED. A grade dianteira expressa a nova identidade visual da Fiat, que troca o logotipo pelo nome escrito apenas e deve ser

O Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI, recebeu as primeiras imagens de patente da segunda geração da Fiat Strada. A picape foi registrada somente com a carroceria Cabine Dupla e foi registrada em todas as versões, indo desde a Endurance Cabine Dupla 1.4, Freedom Cabine Dupla 1.3 e a Volcano Cabine Dupla 1.3. A picape não teve imagens registradas das versões com Cabine Simples, como a Endurance 1.4 e a Freedom 1.3. A versão Working deve se manter em linha, ainda na geração atual, como modelo de entrada. Conhecida como Projeto 281, a nova geração da Strada terá motores 1.4 8v Fire EVO Flex na versão Working e o 1.3 8v Firefly Flex nas demais versões. O motor 1.4 desenvolve 88/85cv de potência com torque de 12,5/12,4kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Já o 1.3 desenvolve 109/101cv de potência com 14,2/13,7kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas. A nova Strada deve ser a primeira picape compacta a ser oferecida com opção de câmbio autom

A crise do Corona Vírus causou uma grande confusão no mundo automotivo e no calendário de lançamento de muitas marcas. Com a Fiat não foi diferente. Com a nova geração da Strada prevista para ser lançada no mês de abril e tendo seu lançamento adiado para o segundo semestre, a Fiat pode voltar a produzir a Strada Cabine Dupla que conhecemos bem. De acordo com nota revelada ao site Autos Segredos , a Fiat disse que “adiante, com a volta das atividades fabris, podemos revisitar a decisão que a marca ainda vai tomar quanto à produção da Strada atual” . A Fiat pode cancelar a produção da picape compacta ou optar por dar seguimento à produção do modelo. Vale destacar que a carroceria Cabine Dupla deixou de ser produzida em 29 de janeiro de 2020 por não atender a legislação do Contran nº 518/2015 que obriga carros zero quilômetro a serem equipados com cinto de três pontos para os quatro ou cinco ocupantes do veículo, além de apoio de cabeça para todos ocupantes, além do ISOFIX. Esse últim

A Volkswagen apresentou oficialmente a linha 2021 de Gol, Voyage e Saveiro no Brasil. A resolução de número 518/2015 prevê que os carros produzidos a partir de fevereiro contem com cinto de três pontos e apoio de cabeça para o passageiro do banco do meio, além do sistema de fixação de cadeirinhas, o ISOFIX. Os modelos já estão nas concessionárias com ambos os equipamentos e a oferta de versões não muda com as novidades. De série, eles são equipados com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricas, suporte para celular no painel com entrada USB, banco do motorista com ajuste de altura, rodas aro 14 (1.0) ou aro 15 (1.6), banco traseiro com encosto rebatível, para-sois com espelho, tomada 12V, alerta sonoro de faróis acesos, desembaçador traseiro, faróis com máscara negra, antena de teto, alerta de frenagem de emergência, entre outros. O Gol reajustou seus preços entre R$1.020 a R$1.460 e começa em R$48.090 e chega aos R$59.590 na versão com câmbio automá

A nova geração da Fiat Strada deve ser ainda neste ano, mesmo com o atraso do lançamento causado pelo Covid-19. A nova geração da picape deve conviver com a atual geração, que deve se manter em linha apenas em uma versão, segundo informações do site Autos Segredos. A versão que deve se manter em linha é a Working Cabine Simples. Essa versão deve ser oferecida apenas para frotistas, conhecida por sua robusteza e baixo custo de manutenção. Por isso, a picape deve se manter em linha até 2022, quando ESP e TCS devem ser obrigatórios nos carros e comerciais leves. E isso a Fiat não tem como evitar com a primeira geração da Strada. A versão Working deve manter o motor 1.4 8v Flex que desenvolve 88/85cv de potência com torque de 12,5/12,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. A nova geração da picape fica bem próxima da Toro no design, com a dianteira que ainda consegue remeter ao Argo, do qual a picape passa a fazer mais parte com essa nova geração. A picape conta com uma diante